進(jìn)口*柴油發(fā)電機(jī)組品牌.把柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源，既能起到應(yīng)急電源的作用，又能通過低壓系統(tǒng)的合理優(yōu)化，將一些平時(shí)比較重要的負(fù)荷在停電時(shí)使用，因此在工程中得到廣泛的使用。

進(jìn)口*柴油發(fā)電機(jī)組品牌

控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn),*解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題,這即是以控制器為核心構(gòu)成的自動(dòng)化系統(tǒng),這些控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造,集多種功能于一身,甩掉了復(fù)雜的外圍電路,使自動(dòng)化控制系統(tǒng)一下子變得簡(jiǎn)單了。這些控制器大多采用了*的微處理器及控制技術(shù),可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高,同時(shí),很多參數(shù)可以根據(jù)實(shí)際情況而設(shè)定,使用起來非常靈活。目前,我們已經(jīng)處在第四個(gè)階段十余年了,這種模式的生命力,隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力,可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機(jī)組自動(dòng)化控制的現(xiàn)狀

：梁三博
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進(jìn)口*柴油發(fā)電機(jī)組品牌

進(jìn)口*柴油發(fā)電機(jī)組品牌

本機(jī)具備的保護(hù)功能

1．發(fā)電機(jī)組高/低電壓預(yù)報(bào)警、停機(jī)

2．發(fā)電機(jī)組高/低頻率預(yù)報(bào)警、停機(jī)

3．發(fā)動(dòng)機(jī)高水溫報(bào)警、停機(jī)

4．發(fā)動(dòng)機(jī)低速/超速預(yù)報(bào)警、停機(jī)

5．發(fā)動(dòng)機(jī)低油壓報(bào)警、停機(jī)

6．電池電壓高/低報(bào)警

7．過流報(bào)警、跳閘、停機(jī)

8．短路故障跳閘

由于在柴油機(jī)內(nèi)部各零部件間作用力發(fā)生周期性的變化并相互撞擊，因而導(dǎo)致表面振動(dòng)產(chǎn)生噪聲。機(jī)械噪聲隨轉(zhuǎn)速的提高而迅速增強(qiáng)。產(chǎn)生機(jī)械噪聲的主要零部件有活塞、氣缸蓋、氣缸體、氣缸套、連桿、活塞銷、曲軸、配氣機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)齒輪、噴油泵等，因此這些零件的設(shè)計(jì)、制造質(zhì)量以及材料的選用對(duì)噪聲都有重要影響。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)剛度、轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)件間隙是機(jī)械噪聲的主要影響因素