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一般式氣缸體：其特點是油底殼安裝平面和曲軸旋轉(zhuǎn)中心在同一 高度。這種氣缸體的優(yōu)點是機體高度小，重量輕，結(jié)構(gòu)緊湊，便 于加工，曲軸拆裝方便；但其缺點是剛度和強度較差。龍門式氣 缸體：其特點是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。發(fā)動機機 構(gòu)，它的優(yōu)點是強度和剛度都好，能承受較大的機械負荷；但其 缺點是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。隧道式氣缸體：這 種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動軸承，主軸 承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和 強度好，但其缺點是加工精度要求高，工藝性較差，曲軸拆裝不 方便。

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柴油發(fā)電機組自動化控制系統(tǒng)可分為下列四類:
(1)*類控制方式是繼電器與半導(dǎo)體器件邏輯控制，工作簡單且有實效。它的缺點是元器件多、電路復(fù)雜、體積大、可靠性較差。若需增加功能時，需要修改控制電路。
(2)第二類控制方式使用程序控制器替換*種方式中的半導(dǎo)體器件邏輯電路，使硬件標準化，使用語言使編程容易；用軟件更改控制電路，非常方便。由于采用大規(guī)模集成電路使元器件數(shù)減少和軟件具有自檢功能等原因，提高了可靠性。
(3)第三類控制方式是用微型計算機取代人工的運行管理，形成了程序控制器、標準化的模擬控制器和微機的組合

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