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不穩(wěn)但有一定規(guī)律，變化帶有周期性?？赡苁钦{(diào)速器連接部分間隙過大，使靈 敏度降低，或調(diào)速器缺少潤(rùn)滑油，部件運(yùn)動(dòng)不靈活 設(shè)計(jì)時(shí)將頂部的直徑比裙部小0.150.25mm。四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部一般制成平頂式,以減少熱量的吸收,也有制成凸頂式的。有的頂面有兩個(gè)傾斜凹坑,是為了避免上止點(diǎn)時(shí)活塞頂與進(jìn)、排氣門相撞而設(shè)計(jì)的。為了安裝正確,其頂部一般采用大號(hào)英文字“IN”表示裝進(jìn)氣門側(cè)。因頂部承受壓力zui大,所以頂部比裙部厚。為減小活塞頂部的熱量傳到裙部,在*道活塞環(huán)槽的上方開有1道隔熱槽,槽內(nèi)可容納空氣,起到一定的隔熱作用,以減小活塞環(huán)的溫度。若隔熱槽被積炭填滿時(shí),就會(huì)失去隔熱作用,所以必須及轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且機(jī)溫上升很快，排氣溫度高，加載以后功率不足，這是由于混合氣過稀或點(diǎn)火時(shí)間過晚造成的。 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)且排氣沉悶無力，一般是排氣管部分堵塞或空氣濾清器部分堵塞使混合氣過濃。 轉(zhuǎn)速不穩(wěn)時(shí)，也可改變機(jī)器工作條件，從故障現(xiàn)象的變化中分析判斷故障。通過加載和去載看變化：如果機(jī)器在空載時(shí)不穩(wěn)，而 

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而加負(fù)載后變穩(wěn)了，主要原因是化油器與氣管連接處的密封墊損壞漏氣、怠速油針沒有調(diào)好、怠速裝置有故障和火花過弱等?？蛰d時(shí)較穩(wěn)，加載后不穩(wěn)， 主要原因是供油不足， 如油路部分堵塞和浮子室油面過低等。準(zhǔn)所屬產(chǎn)品相比，具有更高的辛烷值和優(yōu)良的抗爆性，用于高壓縮比的汽化器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上，可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發(fā)性和燃燒性，能保證發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、燃燒*、積炭少；具有較好的安定性，在貯運(yùn)和使用過程中不易

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