云南*遇水膨脹止水帶*單位 引言現(xiàn)代造船工藝中,焊接工藝在整個(gè)工作流程中占了相當(dāng)大的一部分。船體的焊接,對(duì)于船體的建造、船舶航行、正常營(yíng)運(yùn)等有著十分重要的意義。[1]焊接的不僅影響了船體的外觀型線的光順,而且還會(huì)影響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,進(jìn)而會(huì)影響到船舶的。焊接變形不僅會(huì)影響到船體型線和船舶阻力,還會(huì)給船體機(jī)械、推進(jìn)裝置以及操舵裝置的安裝帶來困難,甚至無法達(dá)到要求。而焊接在船舶建造中,其是重要并且難以控制

云南*遇水膨脹止水帶*單位 引言現(xiàn)代造船工藝中,焊接工藝在整個(gè)工作流程中占了相當(dāng)大的一部分。船體的焊接,對(duì)于船體的建造、船舶航行、正常營(yíng)運(yùn)等有著十分重要的意義。[1]焊接的不僅影響了船體的外觀型線的光順,而且還會(huì)影響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度,進(jìn)而會(huì)影響到船舶的。焊接變形不僅會(huì)影響到船體型線和船舶阻力,還會(huì)給船體機(jī)械、推進(jìn)裝置以及操舵裝置的安裝帶來困難,甚至無法達(dá)到要求。而焊接在船舶建造中,其是重要并且難以控制的一個(gè)部分。船體是一種典型的板架焊接結(jié)構(gòu),現(xiàn)代造船中焊接工作量在整個(gè)船體建造總工作量中占相當(dāng)大的比例,焊接的和生產(chǎn)效率直接影響到船體的建造周期、成本和使用性能。[2]對(duì)于殼比較薄的船體來說,焊接變形對(duì)船體的影響更大。[3,4]為了更好地控制焊接變形,本文從焊接變形原因和焊接變形控制兩方面來分析如何焊接變形。1焊接變形產(chǎn)生的原因焊接是通過高溫高熱將兩塊構(gòu)件的結(jié)合部快速融化并融合成一起的工藝。由于該速熱速冷

云南*遇水膨脹止水帶*單位 引言液壓支架是采煤時(shí)的保護(hù)裝置,種類很多,但是他們的功能基本上相同。液壓支架按自己的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和對(duì)于圍巖的相互之間的作用關(guān)系可分為三類:支撐式、掩護(hù)式和支撐掩護(hù)式[1]。它的作用是保證工人及各項(xiàng)工作正常進(jìn)行。特別是的要求,井下工作人員的,設(shè)備與整個(gè)綜合采煤工作的。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展,受力的機(jī)械零部件越來越多地利用應(yīng)力方面的分析用以分析。1液壓支架靜力學(xué)模型建立1.1支架整架模型建立兩柱掩護(hù)式液壓支架[1]主要由底座、前后連桿、掩護(hù)梁、頂梁等組成,而且其結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜,所以我們?cè)诮⒛Ｐ偷臅r(shí)候應(yīng)適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行合理的簡(jiǎn)化。整架模型簡(jiǎn)化原則:(1)整架模型簡(jiǎn)化:根據(jù)支架在做試驗(yàn)的時(shí)候?qū)κ芰τ绊懬闆r的不同,忽略非主要的承載部件,比如推移液壓千斤頂、尾梁等等;(2)零部件內(nèi)部簡(jiǎn)化:將整架模型內(nèi)部簡(jiǎn)化,比如一些比較小的特征如圓角和倒角等等;(3)受力不重要的結(jié)構(gòu),可以忽略,而主要的受力部件的尺寸不可以改動(dòng)。根據(jù)上面的簡(jiǎn)化原則我

云南*遇水膨脹止水帶*單位 平面鋼閘門在水利水電工程中應(yīng)用廣泛,主要具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制造、安裝、方便等優(yōu)點(diǎn),因此平面閘門的性對(duì)于水工建筑物具有重要意義。平面閘門完成正常的啟閉任務(wù)中,需要克服作用在主梁腹板上的水流下吸力以及淤積的泥沙造成的影響,常常通過在主梁腹板處設(shè)置排水孔(長(zhǎng)圓形)解決。排水孔開孔過主梁以及閘門整體性能,由于設(shè)計(jì)規(guī)范中未對(duì)排水孔截面尺寸作出具體要求,因此需要對(duì)排水孔截面尺寸問題進(jìn)行分析研究。以某水電站平面鋼閘門設(shè)計(jì)為例,使用有限元對(duì)其建立模型,計(jì)算不同截面尺寸排水孔,各個(gè)構(gòu)件的應(yīng)力值和變形量的變化規(guī)律,比較分析較為合理的開孔尺寸。通過計(jì)算證明了設(shè)置排水孔加強(qiáng)環(huán)的必要性,對(duì)比坡口焊和貼角焊的焊縫計(jì)算結(jié)果,使用坡口焊固定加強(qiáng)環(huán)更加。運(yùn)用特征值屈曲計(jì)算,得出了開孔腹板的屈曲荷載和屈曲模態(tài);通過選用一種代表屈曲荷載大小的屈曲系數(shù),研究了腹板開孔大小與屈曲荷載之間的關(guān)系,后給出了屈曲系數(shù)與開孔系數(shù)的擬合公?

云南*遇水膨脹止水帶*單位 燒香河北閘位于江蘇省連云港市連云區(qū)板橋鎮(zhèn)東北4km燒香河入?？谔?是連云港市善北地區(qū)擋潮排澇的重要工程。連云港市新浦區(qū)、連云區(qū),灌云縣東辛鄉(xiāng)、寧海鄉(xiāng)以及東辛農(nóng)場(chǎng)、云臺(tái)農(nóng)場(chǎng)、農(nóng)場(chǎng)、臺(tái)南鹽場(chǎng)等450km2澇水均經(jīng)該閘入海。原閘設(shè)計(jì)排澇為10年一遇,排澇流量為337m3/s,共7孔,每孔凈寬6m,總凈寬42m。原閘建成后在排澇擋潮方面發(fā)揮了巨大的作用,但由于該閘基礎(chǔ)為2.5m厚換砂墊層,其下為14m厚的海淤土,土質(zhì)孔隙比大、含水量高、承載力低,建成運(yùn)行以后不均勻沉降一直,影響閘的正常運(yùn)行。省水利組針對(duì)該閘存在的問題鑒定該閘類別為四類閘,已失去加固的價(jià)值,同意該閘拆除重建。新建閘閘址向上動(dòng),其垂直于水流向中心線與原閘底板上游端相距110m,其順?biāo)飨蛑行木€向南,與老閘中心線相距12m。全閘共5孔,每孔凈寬10m,總凈寬50m,設(shè)計(jì)排澇流量580m3/s。采用平面鋼閘門,配2×25t卷揚(yáng)式啟閉機(jī)。水電站進(jìn)水口的平面快速閘門(以下簡(jiǎn)稱 快速閘門)在啟閉中的任一時(shí)刻,都處于一種局部開啟的狀態(tài),通過閘門底緣的水流運(yùn)動(dòng)是復(fù)雜的繞流,其間的水壓力一般不符合靜壓分布規(guī)律,而且在邊界層發(fā)生分離的情況下,由于邊界層的分離對(duì)外部水流有很大影響,邊界層中的壓強(qiáng)已不能直接用伯努利方程來計(jì)算,而需要通過試驗(yàn)來確定.通常閘門的阻力系數(shù)和垂直收縮系數(shù),可看作是這個(gè)復(fù)雜現(xiàn)象的宏觀指標(biāo). 對(duì)于閘門底緣型式的研究,隨著人們對(duì)動(dòng)水作認(rèn)識(shí)的深化,認(rèn)為必須與水流壓力脈動(dòng)的研究結(jié)合起來,而引起水流壓力脈動(dòng)的重要原因是底緣壓力分布的均勻程度.閘門底緣的幾何條件是影響閘門底緣壓力的一個(gè)非常重要的因素,所以對(duì)閘門底緣的幾何形狀,尤其是對(duì)新型底緣型式的探討仍具有研究?jī)r(jià)值. 從目前有關(guān)閘門底緣壓力的試驗(yàn)研究文獻(xiàn)看,其試驗(yàn)閘門底檻都是布置在水平管道上,即便是快速閘門也是布置在斜管段前的一水平進(jìn)水口段上一本試驗(yàn)所采用的模型特點(diǎn)是閘門的底檻布置在斜管段上,與前者的水力特