自承式同軸電纜SYV、SYY、SYWV、SYWY 通信電纜 HYAT23 100x2x0.4 物理發(fā)泡同軸電纜SYWV、SYWY 礦用屏蔽信號電纜MHYVP、MHYVRP ZR-HPVV電纜，ZR-HPVV22電纜 煤礦用阻燃控制電纜MKVV、MKVV32、MKVV22

新能源汽車充電樁電纜如何選擇

新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來越多的出現(xiàn)在生活當中，所以標準電動車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的"心臟"。

由于國家大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年dì一季度銷售的62663輛，累計達56萬輛。相對應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，quán國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發(fā)展當中充電樁的使用將會越來越多。因此標準電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業(yè)中的一大主流。

標準電動車直流充電樁俗稱為"快充"，在充電過程當中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電。可以實現(xiàn)快充要求；而標準電動車交流充電樁則俗稱為"慢充"，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。自承式同軸電纜SYV、SYY、SYWV、SYWY

德汝電纜主要是以特種電纜生產(chǎn)為主，因此其標準電動車直流充電樁電纜擁有很高的性能，主要應(yīng)用于充電樁系統(tǒng)、落地式充電樁、掛壁式充電樁，其中電壓為1KV（DC），測試電壓6000V/min（DC），固定敷設(shè)：4×電纜外徑，移動安裝：7.5×電纜外徑或者更小溫度范圍，固定敷設(shè)：-50℃～90℃，移動安裝：-40℃～90℃，耐油性：很好，耐化學物質(zhì)，耐酸、堿、溶劑和各種液壓油的性能優(yōu)異，耐候性：耐UV,日光老化性能優(yōu)異，適合戶外使用。阻燃特性：符合IEC 。采用了特殊結(jié)構(gòu)，規(guī)格可定制。

使用特性：1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。

2、產(chǎn)品同心度好，可達80%以上，使電纜耐高壓性能穩(wěn)定可靠。

3、產(chǎn)品zuì小彎曲為4D,便于狹小空間轉(zhuǎn)角布線之間使用。產(chǎn)品具有高柔性特性，十分方便車載布線使用。

4、產(chǎn)品額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術(shù)進步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。

10kV配電線路常見故障及預(yù)防措施

10kV配電網(wǎng)絡(luò)涉及面廣、影響面大，它直接關(guān)系到工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)及廣大人民群眾生活等ān全可靠供電的需要。為了減少線路故障的發(fā)生,迅速查找線路缺陷及事故隱患，作為運行人員應(yīng)該掌握線路事故發(fā)生的規(guī)律性，并采取有針對性的措施來預(yù)防或消除，盡量縮小停電面積，減短停電時間，以保證10kV配網(wǎng)能ān全可靠的供電、運行。一般10kV線路故障，從技術(shù)性質(zhì)上分有接地(多指單相接地)、相間短路、接地相間短路三種形式;從時間上分有線路瞬時性故障(一般是斷路器重合閘成功)和yǒng久性故障(一般是斷路器重合閘不成功)兩類。

　　1 單相接地故障

　　一般引起此類故障的問題較多且不易查找，因為此類故障不足以引起跳閘，有時無明顯的判別標志。

　　1.1 故障原因

　　發(fā)生單相接地故障的主要原因有導線在絕緣子上綁扎或固定不牢，脫落到橫擔或地上;導線斷線落地或搭在橫擔上;配電變壓器高壓引下線斷線;導線風偏過大，與建筑物距離過近;配電變壓器高壓

　　繞組單相絕緣擊穿或接地;配電變壓器臺上的避雷器或熔斷器絕緣擊穿;同桿架設(shè)導線上層橫擔的拉線一端脫落，搭在下排導線上;導線上的分支熔斷器絕緣擊穿;絕緣子擊穿;線路落雷;樹木短接等。

　　1.2 故障查找

　　對于此類故障的查找的辦法一是沿線路進行粗略xún視，看是否有樹木短接、導線斷線、導線附著異物等，多注意線路轉(zhuǎn)角及分支線T接處;一是重點xún視配電室，根據(jù)經(jīng)驗這樣的故障一般是配電室的跌落熔斷器、避雷器、穿墻套管絕緣下降擊穿造成的。如果上述辦法未查找到故障點，可利用支線上的斷路保護器進行采取分片、分段、分設(shè)備的"排除法"，并與絕緣搖測、蹬桿檢查等辦法相結(jié)合，縮小排查范圍，盡快找到故障點并消除故障。

　　1.3 預(yù)防措施

　　1.3.1 對配電線路定期進行xún視，主要是看導線與樹木、建筑物距離，導線與絕緣子的綁扎和固定是否牢固，絕緣子固定螺栓是否松脫，橫擔、拉線螺栓是否松脫，拉線是否斷裂或破股，導線弧垂是否過大或過小等。

　　1.3.2 對配電線路上的絕緣子、分支熔斷器、避雷器等設(shè)備進行絕緣測試，不合格的及時更換。

　　1.3.3 在10kV配電線路分支上加裝斷路保護器，可以縮小故障范圍、減少停電面積和停電時間，有利于快速查找故障點。

自承式同軸電纜SYV、SYY、SYWV、SYWY　　2 相間短路故障

　　2.1 故障原因

　　引起此類故障的原因主要有：大風造成一些導體、半導體的輕物質(zhì)刮到線路上，例如田間的塑料薄膜、刮斷的樹枝、廢棄錄音長帶等;鳥害與放風箏或一些人為的向空中亂拋雜物落在導線上;違章駕駛機動車輛碰撞傾斜或撞斷道路旁電桿，超高車刮斷導線;用戶因設(shè)備原因造成的低壓相間短路;變壓器燒壞;

　　立在陡坡的電桿受雨水沖刷或低洼沼澤地帶桿基被泥水軟化、腐蝕，形成電桿傾斜或倒桿事故;雷擊引起的相間弧光短路或者對地絕緣擊穿(絕緣擊穿發(fā)生處一般為絕緣子、隔離刀閘、跌落式熔斷器等沒有避雷器保護的設(shè)備)導致的接地相間短路等。

　　2.2 故障查找

　　首先根據(jù)變電所熔斷器保護動作情況進行初步判斷。如果線路發(fā)生的是電流速斷保護動作，則可以判斷故障點一般是線路兩相或三相直接短路引起，且故障點在主干線或靠變電所較近的線路可能性較大。如果線路發(fā)生的是過電流保護動作，一般屬非金屬性短路或線路末端分支線路短路引起。如果電流速斷保護與過流保護同時動作，一般說明故障點位于線路中段。然后根據(jù)判斷組織人員進行xún視, 如果10kV線路主干線及各分支線都裝設(shè)斷路器保護,,則查看主干線柱上分段斷路器及各分支線斷路器是否跳閘，爾后對跳閘后的線路，對照2.1講過的可能發(fā)生的各種故障原因進行逐級查找，直到查出故障點; 對裝有線路短路故障指示器的架空線，可借助故障指示器的指示來確定故障段線路。

　　2.3 預(yù)防措施

　　2.3.1 在所有ān全距離裕度不大的轉(zhuǎn)角桿、T接桿、跌落保險等處實施絕緣化，避免異物和鳥類造成的故障。但要注意T接桿及轉(zhuǎn)角桿zuì上端的聯(lián)絡(luò)線保持裸線，為夏季雷擊提供放電點，防止雷擊斷線。

　　2.3.2 在雷場區(qū)的線路加裝避雷線及耦合地線。

　　2.3.3 在施工現(xiàn)場、道路兩旁等比較繁忙的公共場所處的電力設(shè)施安裝醒目標志;加強電力知識教育,提高用戶對供用電設(shè)施ān全保護的意識。

　　2.3.4 加強配電線路xún視,及時清理線路通道內(nèi)的障礙物。

　　3 結(jié)束語

　　為保證線路健康運行，正常經(jīng)濟送電，在線路設(shè)計、施工時做到充分考慮各種因素外，各供電所應(yīng)著重加強線路日常維護管理,進行定期檢修。公司對巡線人員不定期組織péi訓、考核，提高其專業(yè)技能、強化責任心;巡線人員應(yīng)按規(guī)定進行xún視，檢查線路健康狀況，找出存在缺陷和問題，及時制訂檢修計劃，將事故消滅在萌芽狀態(tài),確保電網(wǎng)的ān全、經(jīng)濟和穩(wěn)定運行。