伊藤移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3
小型柴油發(fā)電機(jī)常用的電子調(diào)速器有單脈沖電子調(diào)速器和雙脈沖電子調(diào)速器兩種。單脈沖電子調(diào)速器是以轉(zhuǎn)速脈沖信號來調(diào)節(jié)供油量；雙脈沖電子調(diào)速器是將轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的兩個(gè)單脈沖信號疊加起來調(diào)節(jié)供油量的。雙脈沖電子調(diào)速器能在負(fù)荷一有變化而轉(zhuǎn)速尚未變化之前就開始調(diào)整供油量，其調(diào)整精度比單脈沖電子調(diào)速器高，

伊藤移動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3

 移動(dòng)式小型柴油發(fā)電機(jī)配氣機(jī)構(gòu)是實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)進(jìn)氣過程和排氣過程的控制機(jī)構(gòu)。它的主要任務(wù)是保證在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把新鮮的空氣盡可能多地吸入燃燒室，并把燃燒后的廢氣盡可能*地排出燃燒室。
       在移動(dòng)式小型柴油發(fā)電機(jī)的工作過程中，配氣機(jī)構(gòu)受到?jīng)_擊負(fù)荷、摩擦負(fù)荷和高溫、高壓氣體的沖擊作用，個(gè)別部件所處的工作條件又較差，本身又要承受較大的載荷，同時(shí)還要承受很大的慣性力作用

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 換氣過程進(jìn)行完善，壓縮過程開始時(shí)殘留廢氣量少，存留在氣缸中的新鮮空氣量多，就為燃油的*、及時(shí)燃燒創(chuàng)造了良好條件。燃油*而及時(shí)的燃燒，不但使柴油機(jī)發(fā)出更大功率提高其動(dòng)力性，使柴油機(jī)有高的熱效率，提高其經(jīng)濟(jì)性；而且，*的燃燒還意味著結(jié)炭減少，改善排氣的污染，及時(shí)的燃燒還意味著較低的循環(huán)平均溫度，從而提高柴油機(jī)的可靠性。因此，換氣質(zhì)量的好壞是柴油機(jī)工作優(yōu)劣的先決條件。