DAIKIN柱塞泵因摩擦而產(chǎn)生的損失是機(jī)械損失變量柱塞泵復(fù)合壓力控制D（后方油口）

DAIKIN柱塞泵因摩擦而產(chǎn)生的損失是機(jī)械損失變量柱塞泵復(fù)合壓力控制D（后方油口）本實(shí)用新型公開了一種泵體多路冷卻降溫系統(tǒng)，所述泵體包括缸體、設(shè)于所述缸體上方的上蓋以及設(shè)于所述缸體下方的油箱蓋板；所述冷卻降溫系統(tǒng)包括冷卻管路和第二冷卻管路，所述冷卻管路從油箱蓋板下方流進(jìn)并通過(guò)缸體內(nèi)部后從油箱蓋板下方流出；所述第二冷卻管路從上蓋側(cè)部流進(jìn)并通過(guò)缸體內(nèi)部后從缸體側(cè)部流出。本實(shí)用新型增加缸體上部的冷卻水路提升了缸體的冷卻效果，可以有效防止因內(nèi)部水管阻塞引起泵溫過(guò)高的問(wèn)題；本實(shí)用新型增加上蓋的冷卻，可以適當(dāng)降低油溫，也降低了泵的整體溫度。
本實(shí)用新型屬于栗體冷卻技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種栗體多路冷卻降溫系統(tǒng)。現(xiàn)有的栗體的上蓋無(wú)冷卻水通路，不能通水，側(cè)蓋上只有一個(gè)出水孔，側(cè)蓋與上蓋無(wú)水管連接;若發(fā)生內(nèi)部水管阻塞問(wèn)題，則會(huì)引發(fā)栗溫過(guò)高的問(wèn)題，另外，上蓋接近排氣閥，也是栗溫較高部位。這種情況下，栗的異常升溫會(huì)引起栗的損壞，同時(shí)也加速了油的老化速度。

V70SA1BLX-60、V70SA2BLX-60、V70SA3BLX-60、V70SA1BL-60、V70SA2BL-60、V70SA3BL-60 、

V70SA3BRX-60RC、V70SA3BR-60RC、

V70SA3BLX-60RC、V70SA3BL-60RC、

V70SA1CRX-60、V70SA2CRX-60、V70SA3CRX-60、V70SA1CR-60、V70SA2CR-60、V70SA3CR-60、

V70SA1CLX-60、V70SA2CLX-60、V70SA3CLX-60、V70SA1CL-60、V70SA2CL-60、V70SA3CL-60 、

V70SA3CRX-60RC、V70SA3CR-60RC、

V70SA3CLX-60RC、V70SA3CL-60RC

要解決的技術(shù)問(wèn)題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種栗體多路冷卻降溫系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)問(wèn)題。
技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種栗體多路冷卻降溫系統(tǒng)，所述栗體包括缸體、設(shè)于所述缸體上方的上蓋以及設(shè)于所述缸體下方的油箱蓋板;所述冷卻降溫系統(tǒng)包括冷卻管路和第二冷卻管路，所述冷卻管路從油箱蓋板下方流進(jìn)并通過(guò)缸體內(nèi)部后從油箱蓋板下方流出；所述第二冷卻管路從上蓋側(cè)部流進(jìn)并通過(guò)缸體內(nèi)部后從缸體側(cè)部流出。
所述冷卻管路的兩端分別設(shè)有冷卻水出口和冷卻水入口。DAIKIN柱塞泵因摩擦而產(chǎn)生的損失是機(jī)械損失變量柱塞泵復(fù)合壓力控制D（后方油口）
所述第冷卻管路為螺旋形。所述第二冷卻管路的兩端分別設(shè)有第二冷卻水出口和第二冷卻水入口。有益效果本實(shí)用新型相比較于現(xiàn)有技術(shù)，具有如下有益效果:實(shí)用新型增加缸體上部的冷卻水路提升了缸體的冷卻效果，可以有效防止因內(nèi)部水管阻塞引起栗溫過(guò)高的問(wèn)題；本實(shí)用新型增加上蓋的冷卻，可以適當(dāng)降低油溫，也降低了栗的整體溫度；實(shí)用新型改善了因栗的異常升溫引起栗損壞的問(wèn)題，同時(shí)也可以降低油的老化速度。