通風(fēng)系統(tǒng)能的評(píng)價(jià)方法，分別介紹了通風(fēng)效率、換氣效率、排污效率及溫度效率的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用。并對(duì)不同種方法的差異做出了討論，為評(píng)價(jià)散熱系統(tǒng)的能及散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)提供了有價(jià)值的參考和依據(jù)株洲薩登10kw*發(fā)電機(jī)可貨到付款

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首先以目前廣泛應(yīng)用的典型機(jī)艙為例，運(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)對(duì)機(jī)艙內(nèi)流場(chǎng)進(jìn)行仿真分析，明確冷卻空氣流動(dòng)路徑，獲取氣流組織的速度等參數(shù)數(shù)據(jù)。再計(jì)算機(jī)組額定功率運(yùn)行狀態(tài)下的主要熱源的發(fā)熱量，獲得機(jī)艙溫度場(chǎng)分析的熱力學(xué)邊界條件。在此基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)艙的溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真計(jì)算，分析機(jī)艙溫度場(chǎng)所存在的問題。

    其次對(duì)多熱源間的影響進(jìn)行研究，通過對(duì)齒輪箱、發(fā)電機(jī)及機(jī)艙控制柜的溫度進(jìn)行設(shè)置，對(duì)其不同溫度狀態(tài)下的機(jī)艙溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真，研究熱源間通過機(jī)艙溫升這一媒介所產(chǎn)生的影響。并對(duì)齒輪箱及發(fā)電機(jī)在機(jī)艙溫度變化條件下的溫度場(chǎng)進(jìn)行仿真，量化機(jī)艙環(huán)境溫升對(duì)熱源溫度場(chǎng)的影響。

    通過對(duì)對(duì)不同散熱布局形式下的機(jī)艙散熱能進(jìn)行仿真分析對(duì)比，確立出的布局方案，并在此基礎(chǔ)上基于響應(yīng)面法對(duì)進(jìn)/排風(fēng)口等相關(guān)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提升機(jī)艙整體的散熱能。

    針對(duì)目前機(jī)組單機(jī)容量提升所帶來的機(jī)艙溫升問題，以目前市場(chǎng)上廣泛應(yīng)用的機(jī)艙類型作為研究對(duì)象，尋求通過對(duì)機(jī)艙內(nèi)的氣流組織進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)降低機(jī)艙內(nèi)的平均溫度，優(yōu)化溫度場(chǎng)分布，削弱多熱源間的影響，增強(qiáng)機(jī)艙的散熱能的目的。為了更加科學(xué)有序的進(jìn)行研究

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