功率精準(zhǔn)，正弦波！可并接，全封閉外觀，使用更加安全，并且配有滾輪，移動方便！發(fā)電機行業(yè)大的變頻機，歡迎現(xiàn)場試機。不一般的操作設(shè)計，簡單易行耗油量低，經(jīng)濟實用經(jīng)久耐用，可靠性高省卻繁瑣的維修保養(yǎng)配有保護裝置，確保運作安全采用*防震設(shè)計新—*的變頻技術(shù)。傳統(tǒng)的汽油發(fā)電機組直流輸出發(fā)電機電壓，輸出電壓、頻率都不夠穩(wěn)定。汽油發(fā)電機組的新發(fā)展趨勢是汽油發(fā)電機組和德國薩登十千瓦*液化氣發(fā)電機可貨到付款

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對發(fā)電機內(nèi)的流場和溫度場進行了CFD仿真分析，重點研究了進出風(fēng)口的大小和位置對發(fā)電機內(nèi)流體的流動的影響，通過仿真的方式研究發(fā)現(xiàn)出風(fēng)口的位置對發(fā)電機內(nèi)空氣流動影響較大。同時，動力艙內(nèi)的冷卻元件分布對艙內(nèi)熱場分布影響較大。李錚錚通過計算流體力學(xué)(CFD)仿真軟件，在某重型卡車動力艙內(nèi)模擬了散熱系統(tǒng)水箱散熱器、冷凝器、風(fēng)扇等部件，分析了艙內(nèi)流場的流速及熱分布，其散熱器出水口溫度與實驗相比相對誤差9._5 070，在此基礎(chǔ)上分析了冷卻部件的安裝位置對艙內(nèi)流場和熱分布的影響，并根據(jù)仿真結(jié)果提出了三種改進方案。王晶采用CFD方法，利用Navier-Stokes方程將外流場與艙內(nèi)流場進行藕合計算，仿真分析了客車給定高速工況下的艙內(nèi)的溫度分布和流體分布，仿真結(jié)果與實驗測點熱分布趨勢相同，結(jié)果表明客車左側(cè)格柵開合對艙內(nèi)的流場分布影響較小。隨著流體仿真模型不斷完善，在對動力艙內(nèi)的流體進行熱分析時，可以根據(jù)研究對象的不同，選用合適的模擬方法進行CFD分析可以得到艙內(nèi)空氣流動和熱分布。在此基礎(chǔ)上針對模型內(nèi)影響流體流動的主要因素，進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化，可以保證系統(tǒng)的通風(fēng)散熱。

1.3研究內(nèi)容及意義

    隨著社會的發(fā)展，中小功率柴油發(fā)電機組作為應(yīng)急供電設(shè)備，廣泛應(yīng)用于人們的生活當(dāng)中。它在給生活帶來的方便的同時也給人們的生活環(huán)境帶來了大量的噪聲污染，對人們的生活和健康產(chǎn)生了不良影響。因此，柴油發(fā)電機組的噪聲污染問題得到了越來越多的關(guān)注，各種噪聲控制手段不斷完善，尤其是隨著各種分析方法以及仿真軟件的發(fā)展，使得通過虛擬分析進行噪聲控制成為可能。通過虛擬分析的方式為設(shè)備低噪聲設(shè)計提供依據(jù)，可以減小研發(fā)成同時提高產(chǎn)品性能，必將受到更多關(guān)注。

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