安陽(yáng)薩登10kw*汽油發(fā)電機(jī)可貨到付款首先基于振動(dòng)理論，確定了合理的減振頻率比范圍，并依此進(jìn)行機(jī)組的減振裝置設(shè)計(jì)。利用pro/E軟件建立了機(jī)組的三維模型，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)減振裝置進(jìn)行振動(dòng)模態(tài)和諧響應(yīng)分析，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從而獲得良好的振動(dòng)特。
其次進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的噪聲抑制技術(shù)研究，通過(guò)設(shè)計(jì)*艙結(jié)構(gòu)，選用高阻尼特的復(fù)合鋼板作為*艙材料，以確保達(dá)到良好的隔音效果。對(duì)于發(fā)

安陽(yáng)薩登10kw*汽油發(fā)電機(jī)可貨到付款

首先基于振動(dòng)理論，確定了合理的減振頻率比范圍，并依此進(jìn)行機(jī)組的減振裝置設(shè)計(jì)。利用pro/E軟件建立了機(jī)組的三維模型，運(yùn)用ANSYS軟件對(duì)減振裝置進(jìn)行振動(dòng)模態(tài)和諧響應(yīng)分析，根據(jù)分析結(jié)果進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，從而獲得良好的振動(dòng)特。

    其次進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的噪聲抑制技術(shù)研究，通過(guò)設(shè)計(jì)*艙結(jié)構(gòu)，選用高阻尼特的復(fù)合鋼板作為*艙材料，以確保達(dá)到良好的隔音效果。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣噪聲，通過(guò)計(jì)算分析，對(duì)排煙消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)，進(jìn)一步降低了發(fā)電機(jī)組的整體噪聲水平。

    ，針對(duì)加裝*艙后柴油發(fā)電機(jī)組通風(fēng)散熱不良的問(wèn)題，運(yùn)用ANSYS軟件的熱分析功能，確定了機(jī)組內(nèi)部的溫度分布特征，基于ANSYS Fluent軟件進(jìn)行機(jī)組內(nèi)部空氣流動(dòng)分析，優(yōu)化了機(jī)組部件的空間布置，使艙內(nèi)空氣的流動(dòng)路徑更加合理，從而有效地規(guī)避了高溫風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，針對(duì)熱敏感區(qū)域，通過(guò)采用隔熱棉包覆，減少熱輻射影響。運(yùn)用振噪特試驗(yàn)臺(tái)架驗(yàn)證柴油發(fā)電機(jī)組的電壓和頻率穩(wěn)態(tài)調(diào)整率參數(shù)滿足出廠使用要求，對(duì)噪聲聲強(qiáng)檢測(cè)，顯示帶*艙的柴油發(fā)電機(jī)組具有良好的*效果。

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