車橋彎曲疲勞試驗臺本試驗機主要根據(jù)國家標準的技術要求制訂。采用電液伺服控制技術，主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標》。

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雙通道驅(qū)動車橋彎曲疲勞試驗臺、車橋彎曲疲勞試驗臺

簡介：

  車橋彎曲疲勞試驗臺本試驗機主要根據(jù)國家標準的技術要求制訂。采用電液伺服控制技術，主要滿足QC/T533《汽車驅(qū)動橋臺架試驗方法》QC/T534《汽車驅(qū)動橋臺架試驗評價指標》。

隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展,對汽車的性能要求越來越高。合理的設計驅(qū)動橋殼也是提高汽車平順性和舒適性的重要措施。驅(qū)動橋橋殼設計中要求有足夠的剛度和強度、質(zhì)量小、有足夠的疲勞壽命等。對橋殼進行試產(chǎn),并進行臺架試驗,以對設計進行修改,這將是一個費時費力的過程。

橋殼疲勞試驗方式如下：

1、試驗臺設計為龍門架，龍門架配備兩個作動器，分別用于進行垂直加載。

2、橋殼裝有托架和軸承座，安裝于支架工裝上，橋殼水平放置，垂直應力加力點位置位于安裝塊中心點，加力方向與橋殼中心垂直，工裝架支點位于橋輪距處的相應點。

3、兩個作動器與橋殼工裝鏈接均選用鉸接支點，使其不致于干涉運動。

4、橋殼安裝在支架上，橋殼必須放平，如力點為二鋼板彈簧中心，則支點為該橋輪距的相應點，或者將力點和支點位置互換。

5、試驗過程中對橋殼應變情況進行監(jiān)控，加載直至達到規(guī)定實驗次數(shù)或者橋殼斷裂