A47H系列安全閥適用于溫度小于等于350度的蒸氣,空氣,水等介質(zhì)的設(shè)備或管道上,當(dāng)設(shè)備管道內(nèi)壓力超過允許值時,閥門自動開啟,繼而全量排放,當(dāng)壓力低到規(guī)定值時,閥門自動關(guān)閉,保證設(shè)備安全運行.閥蓋開窗,利于降低彈簧腔室的溫度.

　　A47H系列安全閥適用于溫度小于等于350度的蒸氣,空氣,水等介質(zhì)的設(shè)備或管道上,當(dāng)設(shè)備管道內(nèi)壓力超過允許值時,閥門自動開啟,繼而全量排放,當(dāng)壓力低到規(guī)定值時,閥門自動關(guān)閉,保證設(shè)備安全運行.閥蓋開窗,利于降低彈簧腔室的溫度.
　　
　　管道中設(shè)置排氣閥的原因與解決方法
　　
　　管道在運行過程中，水中的氣體將會逸出在管道高起部位積累起來，甚至形成氣阻，當(dāng)管中水流發(fā)生波動時，隆起的部位形成的氣囊，將不斷被壓縮、擴張，氣體壓縮后所產(chǎn)生的壓強，要比水被壓縮后所產(chǎn)生的壓強大幾十倍甚至幾百倍，此時管道極易發(fā)生破裂。
　　
　　所以管道設(shè)計時設(shè)計排氣閥，一般在起伏不大的平原地區(qū)，挖槽時應(yīng)人為的將管線設(shè)計出起伏，呈循環(huán)上升或下降，坡度不小于1/500，每公里在zui高處設(shè)置1-2個排氣閥，在起伏較大的丘陵或山區(qū)，應(yīng)在每個起伏的zui高點，設(shè)置一個排氣閥，排氣閥的規(guī)格是原管道直徑的1/8-1/10。
　　
　　渦輪增壓器的類型、升級及車主關(guān)心的問題
　　
　　汽車要跑得快，就必須要有強勁的動力。目前汽車的動力系統(tǒng)可粗分為自然進氣系統(tǒng)及增壓進氣系統(tǒng)兩大類。在歐洲跑車中，除了寶馬汽車公司依然堅持使用自然進氣發(fā)動機外，其他各汽車公司為了提升車輛的動力性能，紛紛采用增壓系統(tǒng)，例如：奔馳跑車使用機械增壓系統(tǒng)，紳寶汽車則為渦輪增壓的開山*。近年日系汽車也開始大量采用渦輪增壓技術(shù)。
　　
　　自然進氣系統(tǒng)沒有安裝任何形式的增壓器，只是利用活塞下行所產(chǎn)生的負(fù)壓來吸進混合氣。雖然自然進氣系統(tǒng)通過可變氣門正時系統(tǒng)能夠得到較大的馬力輸出，但動力的提升很有限。為了有效增加發(fā)動機的輸出功率，采用增壓系統(tǒng)可說是zui有效的方式。
　　
　　發(fā)動機增壓就是利用專門的增壓器增加進入氣缸之前的空氣（或可燃混合氣）壓力，使空氣（或可燃混合氣）密度增加，以增加進入氣缸的空氣（或可燃混合氣）質(zhì)量而提高發(fā)動機功率。因此，增壓是提高發(fā)動機升功率和輸出功率、改善經(jīng)濟性、節(jié)約能源的一項有效措施。
　　
　　一、增壓器的類型
　　
　　增壓器一般由驅(qū)動部分和壓氣機部分組成。zui常見的發(fā)動機增壓系統(tǒng)有機械增壓與廢氣渦輪增壓兩種。
　　
　　1、機械增壓
　　
　　發(fā)動機以機械方式驅(qū)動機械增壓器進行增壓，稱為機械增壓。當(dāng)發(fā)動機采用機械增壓時，通常由發(fā)動機曲軸通過齒輪驅(qū)動增壓器。增壓器一般采用離心式或羅茨壓氣機，個別的采用螺桿式壓氣機。近年來，在國外也開始采用新型的機械渦旋式增壓器。因為驅(qū)動壓氣機消耗了發(fā)動機一定的輸出功率，所以機械增壓發(fā)動機的熱效率不一定得到改善，有時反而比非增壓內(nèi)燃機還低些。選擇增壓壓力時，首先要保證能達到所要求的平均有效壓力，其次要獲得盡可能低的燃油消耗率。擔(dān)這兩個要求對于機械增壓來說常常是相互矛盾的。如果追求平均有效壓力，則必然導(dǎo)致機械效率降低，燃油消耗率升高。因此，增壓壓力值的選取應(yīng)在功率和燃油消耗率兩者之間尋求*的妥協(xié)方案。
　　
　　機械增壓系統(tǒng)目前在歐洲車上用得較普遍。由于機械增壓的增壓機是在曲軸的帶動下持續(xù)地運轉(zhuǎn)，因此不動產(chǎn)生像渦輪增壓的渦輪遲滯現(xiàn)象。機械增壓雖然只能提升約10%20%的動力輸出，但平順連續(xù)性是渦輪增壓發(fā)動機所不及的。
　　
　　2、廢氣渦輪增壓
　　
　　利用發(fā)動機廢氣能量驅(qū)動渦輪增壓器，稱為廢氣渦輪增壓（簡稱渦輪增壓），如圖所示是廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。廢氣渦輪增壓的特點是在渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。它們之間靠氣路相通。因為壓氣機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的一部分能量，所以渦輪增壓發(fā)動機不僅可以增加發(fā)動機的功率，而且可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。
　　
　　如果在轎車尾部看到Turbo或者T的標(biāo)識，即表明該車采用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是臺空氣壓縮機，它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性推動渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪壓縮由空氣濾清器管道送來的空氣，使空氣增壓后進入氣缸。當(dāng)發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步提高，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃油，相應(yīng)增加油量和調(diào)整一下發(fā)動機
　　
　　　　〖〖部分真空閥產(chǎn)品展示〗〗
　　
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