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調(diào)節(jié)閥的主要噪音源是：閥部件的機械振動和流體噪音，而流體噪音包括流體動力噪音和空氣動力噪音兩類。

機械噪音

    閥門部件的振動是由于閥體內(nèi)不規(guī)則的壓力波動和（或）流體沖擊可動的或活動零件所引起的。由于機械振動所引起的zui通常的噪音源是閥芯相對于導(dǎo)向表面的橫向移動。這種類型的振動所產(chǎn)生的噪音，其頻率一般小于1500赫茲，而且常常顯示出一種金屬的響聲。對于閥芯和（或）導(dǎo)向表面所遭受到的物理損壞的關(guān)注勝過對發(fā)生噪音的關(guān)注。

    在早期，調(diào)節(jié)閥通常使用圓筒薄壁窗口型閥芯，閥芯的圓筒形側(cè)緣進入澆鑄或車削的流通口。這種圓筒形側(cè)緣使閥芯在閥體的流通口中導(dǎo)向。圓筒形側(cè)緣和閥體導(dǎo)向裝置之間的間隙比較大，使得這種結(jié)構(gòu)對振動相當(dāng)敏感。當(dāng)把這種側(cè)緣導(dǎo)向改變?yōu)檫B結(jié)閥芯一端或兩端的桿部導(dǎo)向時，這種振動情況得到了改善。閥芯的桿部是通過牢固地固定在閥體的上閥蓋和下閥蓋中的襯套來導(dǎo)向的。對于正常不好使用的閥門，更進一步的改進辦法就是增大這種導(dǎo)桿直徑和盡可能減少間隙。今天的標準調(diào)節(jié)閥或多或少是以套筒導(dǎo)向為特色。在這種結(jié)構(gòu)中，一個包含有流通口的套筒部件牢固地固定在閥體上，而且可拆卸的閥芯在它的內(nèi)徑中緊密地導(dǎo)向。圖4表示三種類型的這種結(jié)構(gòu)。由于閥內(nèi)件設(shè)計改進的結(jié)果，使閥芯橫向移動所引起的振動問題減到zui小。

    第二個機械振動噪音源是閥門部件在其固有頻率下共振。閥門部件的共振振動產(chǎn)生一種單音調(diào)的聲音，其頻率一般為3000～7000赫茲。這種類型的振動產(chǎn)生高能級的應(yīng)力，zui后會導(dǎo)致振動的零部件因疲勞而損壞。對固有頻率振動敏感的閥門部件是柱塞式閥芯、圓筒形薄壁窗口型閥芯及柔性部件例如球閥的金屬密封環(huán)。

    總的說來，噪音是閥門部件機械振動的副產(chǎn)品，這種噪音：

    1、是不可能預(yù)測的；

    2、相對于可能出現(xiàn)的機械結(jié)構(gòu)損壞，它是次要的；

    3、甚至可以認為這是有利的，這意味著它預(yù)報了可能存在著產(chǎn)生閥門故障的工況；

    4、通過改進閥門的結(jié)構(gòu)可以消除其大部分。

流體動力噪音

    控制液體的調(diào)節(jié)閥可能是主要的噪音源?？梢园蚜鲃釉胍艨醋鳛榱黧w動力噪音，而且可以按照具體的流動類別或當(dāng)時產(chǎn)生的特點來分類。通?？梢园岩后w流動分為三類：

    1、無氣蝕的

    2、氣蝕的

    3、閃蒸的

    無氣蝕的液體流動一般產(chǎn)生很低的環(huán)境噪音級。通常認為，產(chǎn)生噪音的機械過程是流體湍流速度波動的函數(shù)，通常把湍流波動看作為“雷諾應(yīng)力”或湍流動量。在調(diào)節(jié)閥中出現(xiàn)高強度湍流是由于縮流處的面積突然收縮，縮流處下游處的流速迅速減低的結(jié)果。

    現(xiàn)場經(jīng)驗證實這種試驗結(jié)果，從無氣蝕的液體應(yīng)用中產(chǎn)生的噪音很小，一般可以不予考慮。圖5表示一種有代表性的流體動力噪音特性，它是閥門前后的壓降（△P）與閥門入口壓力（P₁，磅/英寸²絕壓）減去蒸氣壓力（Pv，磅/英寸²絕壓）的比值的函數(shù)。

    氣蝕是主要的流體動力噪音源。這種噪音是由于在氣蝕過程中形成的汽泡破裂所引起的。在控制液體的調(diào)節(jié)閥中，無論是當(dāng)閥門的下游靜壓大于蒸氣壓還是當(dāng)閥門中某點的局部靜壓小于或等于液體蒸氣壓都會出現(xiàn)氣蝕現(xiàn)象。低的局部靜壓力可能是導(dǎo)致產(chǎn)生高速和（或）強烈湍流的結(jié)果。

    圖6表示在產(chǎn)生氣蝕的情況下流體壓力分布與沿流體流動距離的關(guān)系。氣泡在zui小靜壓力區(qū)域內(nèi)形成，而隨后，汽泡在進入較高的區(qū)域時被擠壓破裂。由氣蝕作用產(chǎn)生子的噪音具有很寬的頻率范圍，因而常常把這種噪音描述為格格聲，它與流體中包含有砂石發(fā)出的聲音相似。

    氣蝕作用對于限制氣蝕流體的固體表面會產(chǎn)生嚴重的破壞作用。一般說來，由氣蝕所產(chǎn)生的噪音是次要的。圖7表示了由于氣蝕磨損所引起的表面損壞情況。

    閃蒸是當(dāng)節(jié)流元件前后的差壓大于入口的靜壓力和節(jié)流元件前蒸氣壓力之間的差壓即△P>P₁—Pv時，在液體流動中出現(xiàn)的一種現(xiàn)象。其結(jié)果，流動的流體是氣相和液相的混合物?？刂崎W蒸流體的閥門所產(chǎn)生的噪音是兩相流體的減速和膨脹的結(jié)果。

空氣動力噪音

    空氣動力噪音是調(diào)節(jié)閥的主要噪音源?？諝鈩恿υ胍羰橇鲃託饬魉a(chǎn)生的噪音，即在沒有振動邊界或其它外部能源的流體的相互作用下產(chǎn)生的噪音。

    空氣動力噪音是雷諾應(yīng)力或剪切力的一種結(jié)果，雷諾應(yīng)力或剪切力是由于減速、膨脹或沖擊的結(jié)果在流動的流體中產(chǎn)生的。調(diào)節(jié)閥中產(chǎn)生噪音的主要區(qū)域是在緊＊縮流處下游的恢復(fù)區(qū)，此處的流動狀態(tài)是物相混亂、*沒有規(guī)則和不連續(xù)的，具有強烈的湍流和混合作用。