上裝式軌道球閥為人們生活生產(chǎn)帶來便利
上裝式軌道球閥分為浮動(dòng)球球閥和固定球球閥,包括有閥體、楔形球體、閥座、閥蓋、閥桿,閥體的側(cè)壁上設(shè)有開口向上的楔形球體安裝孔,閥桿與楔形球體聯(lián)動(dòng)連接,上裝式軌道球閥在閥桿下部套設(shè)有彈簧,彈簧以楔形球體作為*基座,以閥桿上所設(shè)的凸臺(tái)作為另一基座,在閥桿的凸臺(tái)的上端與閥蓋之間設(shè)有密封件,在閥蓋與閥體之間設(shè)有密封墊片,上裝式軌道球閥所述的密封件的截面為楔形,所述的凸臺(tái)或閥蓋上相應(yīng)設(shè)有斜推面與密封件構(gòu)成楔形密封配合,斜推面設(shè)置在凸臺(tái)的上端面上,上裝式軌道球閥利用彈簧的彈力或者介質(zhì)的壓力使用于密封閥桿與閥蓋間的截面為楔形的密封件與密封面構(gòu)成楔形密封配合,利用斜楔原理使密封面更加緊密,密封效果更好。
上裝式軌道球閥采用雙面雙層密封結(jié)構(gòu),每面都有軟硬的兩層副密封,即軟密封為先行密封,當(dāng)軟密封長期使用而老化后,其硬密封開始作后補(bǔ)密封,克服了因密封老化而泄漏的致命弱點(diǎn)。上裝式軌道球閥基上裝式結(jié)構(gòu)形式,可實(shí)現(xiàn)管道現(xiàn)場維修優(yōu)點(diǎn)。其壓力損失小:全開時(shí)水損為零,流道*暢通,上裝式軌道球閥且介質(zhì)不會(huì)沉積在閥體中腔內(nèi);耐顆料磨損:V形開口的球冠與金屬閥座之間具有剪切作用,在關(guān)閉過程中,只在zui后一刻球冠才靠向閥座,不形成磨擦,且上裝式軌道球閥用耐磨的鎳合金制成,不易被沖刷磨損,因而適用于含纖維、微小固體顆料、漿等;
上裝式軌道球閥適合用于天然氣管道,閥體是一體化,減少泄露點(diǎn),維修方便,工藝*,接受壓力高,使用范圍廣。閥體作成整體,上裝式軌道球閥在其上部設(shè)有閥蓋,閥座、球體、密封圈等均從上部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是檢修及更換閥座時(shí),不必將球閥從管線上拆下來,僅打開閥蓋,將球體吊出即可,這給地下管線,上裝式軌道球閥特別是原子能工業(yè)用球閥帶來很大方便。
上裝式軌道球閥公稱尺寸≤DN200。其球體上施加一壓縮彈簧,壓縮彈簧的作用是在球體上施加預(yù)緊力,使閥座密封面在任何情況下都緊密接觸,密封性能好。上裝式軌道球閥閥座與閥體接觸面的楔角為10°,閥座能夠自鎖,在管路方向上,當(dāng)閥座受到較大的壓力時(shí),閥座不會(huì)產(chǎn)生任何位移。故這種結(jié)構(gòu)的閥門既有閘閥的特點(diǎn)又有球閥的優(yōu)點(diǎn)。在維修檢查中發(fā)現(xiàn),上裝式軌道球閥閥體與閥座易出現(xiàn)泄漏,如果增加彈簧的預(yù)緊力,勢必增加球閥的關(guān)閉力矩。為了不增加球閥的關(guān)閉力矩,在閥座密封面背面加一橡膠O形圈,解決了閥座密封面背面泄漏問題。
上裝式球閥的缺點(diǎn)是彈簧預(yù)緊力不能調(diào)整和控制,而且裝配時(shí)彈簧壓縮量大,裝配困難。為了解決這個(gè)問題,彈簧材料選用ANSI302代替304。ANSI302彈簧剛度好,上裝式軌道球閥其耐蝕性與304相近。另外,增加了彈簧座和調(diào)整螺母,在閥座外圓和彈簧座上分別車削螺紋,用調(diào)整螺母將彈簧壓緊到彈簧座內(nèi),將閥座組合件裝入閥體。上裝式軌道球閥由于安裝球體之前彈簧已被壓縮,所以安裝球體很方便。當(dāng)球體裝配后,將調(diào)整螺母退出彈簧座,此時(shí)彈簧對(duì)球體預(yù)緊力較小。上裝式軌道球閥如果要增加預(yù)緊力,可用調(diào)整螺母進(jìn)行調(diào)整。