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江蘇風(fēng)興干燥設(shè)備有限公司
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閱讀：49發(fā)布時(shí)間：2010-12-22
雖然采用壓縮糧食低溫干燥設(shè)備裝配寬度公差、波形套筒等方法在保證預(yù)緊力的精度和簡(jiǎn)化調(diào)整方式等方面起到了一定作用，但主減速器頂緊力安裝調(diào)整依然很繁瑣，存在裝配效率低下、零部件數(shù)量沸騰干燥機(jī)多、對(duì)車橋裝配線L技術(shù)要求高等缺點(diǎn)。隨著汽車制造技術(shù)和糧食低溫干燥設(shè)備技術(shù)的發(fā)展，上述糧食低溫干燥設(shè)備已不能夠滿足主減速器向集成化、輕zui化、免調(diào)整發(fā)展的需要，因此開發(fā)了一些*的主減速器單元糧食低溫干燥設(shè)備，以下介紹兩種結(jié)構(gòu)*的主減速器單元糧食低溫干燥設(shè)備。2.1錐齒輪單元包糧食低溫干燥設(shè)備錐齒輪單元包糧食低溫干燥設(shè)備（圖4）主要由真空干燥機(jī)殼體、兩套大錐角圓錐滾子糧食低溫干燥設(shè)備、連接卡簧和盒式密封件組成。糧食低溫干燥設(shè)備的軸向游隙在出廠時(shí)已干燥設(shè)備預(yù)先調(diào)整好，裝配時(shí)只需將單噴霧干燥機(jī)元包壓人到錐齒輪軸上，擰緊軸上螺母后，就有了確定大小的預(yù)緊力（這樣可以消除錐齒輪軸工作中的跳動(dòng)現(xiàn)象和磨損，從而提高糧食低溫干燥設(shè)備的使用壽命），然后將單元包安裝到差速器殼體上。在這種結(jié)構(gòu)中，*取消了糧食低溫干燥設(shè)備之間的調(diào)整墊，降低了主減速器安裝的難度，減少了零部件的數(shù)量，使主減速器結(jié)構(gòu)更加緊湊，降低了安裝費(fèi)用，同時(shí)也降低了車橋安裝線上的技術(shù)難度。在這種單元包的結(jié)構(gòu)中，兩套糧食低溫干燥設(shè)備的內(nèi)圈小擋邊均作了加長(zhǎng)，取代了常規(guī)結(jié)構(gòu)中的內(nèi)隔圈，在內(nèi)圈小擋邊外徑上設(shè)計(jì)有凹槽，便于用卡簧將兩套糧食低溫干燥設(shè)備連接在一起。
在單元包殼體上隔擋處設(shè)計(jì)有油孔，便于將齒輪飛濺過(guò)來(lái)的潤(rùn)滑油流人到兩糧食低溫干燥設(shè)備之中。糧食低溫干燥設(shè)備的軸向游隙是通過(guò)調(diào)整兩套糧食低溫干燥設(shè)備外圈之間的間隔距離B（圖5）和殼體隔擋的厚度A（圖4）來(lái)實(shí)現(xiàn)的，只有當(dāng)B>A時(shí)，糧食低溫干燥設(shè)備才能夠產(chǎn)生軸向游隙。在前糧食低溫干燥設(shè)備的內(nèi)圈大擋邊外徑上安裝一由密封圈和防塵蓋組合而成的盒式結(jié)構(gòu)密封裝置，可防止外界雜質(zhì)的進(jìn)人和潤(rùn)滑油的泄漏。主動(dòng)錐齒輪與差速器盤形從動(dòng)齒輪的嚙合調(diào)包糧食低溫干燥設(shè)備基礎(chǔ)上作了進(jìn)一步噴霧干燥機(jī)優(yōu)化和集成而開發(fā)出真空干燥機(jī)來(lái)的，zui明顯的區(qū)別就是將前糧食低溫干燥設(shè)備外圈、后糧食低溫干燥設(shè)備外圈與殼體結(jié)合為一個(gè)整體，糧食低溫干燥設(shè)備零件數(shù)址由7件進(jìn)一步縮減到4件，使軸向游隙的調(diào)整更加簡(jiǎn)單，減少了零部件安裝的尺寸誤差。該類刑其余結(jié)構(gòu)和性能與錐齒輪單元包糧食低溫干燥設(shè)備一致，安裝時(shí)只需將主動(dòng)錐齒輪軸壓人到糧食低溫干燥設(shè)備內(nèi)孔中即可，主動(dòng)錐齒輪與從動(dòng)齒輪間的嚙合仍然是通過(guò)調(diào)整單元凸緣與車橋殼體間的墊片實(shí)現(xiàn)。圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備僅在跨距式結(jié)構(gòu)中使用，旱期的導(dǎo)向糧食低溫干燥設(shè)備墓本上沸騰干燥機(jī)采用NJ型（圖7）或NUP型（圖8）通用圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備，糧食低溫干燥設(shè)備帶有保持架，但是隨著車橋向大扭矩、輕量化方向發(fā)展，這種糧食低溫干燥設(shè)備的承載能力已不能夠滿足車橋的要求，一種滿裝自鎖結(jié)構(gòu)的圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備干燥設(shè)備開始在各種類型的載重車橋上得到應(yīng)用。
這種滿裝自鎖結(jié)構(gòu)的圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備與通用圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備的內(nèi)、外圈結(jié)構(gòu)基本一致，但是滿裝結(jié)構(gòu)沒有保持架，滾子的數(shù)量有了大幅度增加，因此糧食低溫干燥設(shè)備的載荷能力也有了大幅度提高，適用于驅(qū)動(dòng)橋低轉(zhuǎn)速、重載荷的需要，主要有NJ型滿裝圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備和NUP型滿裝圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備兩種結(jié)構(gòu)（圖9）。
這類糧食低溫干燥設(shè)備不但對(duì)糧食低溫干燥設(shè)備徑向游隙提出了要求，而且為了實(shí)現(xiàn)滿裝自鎖的要求，保證滾子不散落，還要求糧食低溫干燥設(shè)備保持一定的圓周總間隙。近年來(lái)，隨著高速公路的發(fā)展，載重汽車和高速客車的運(yùn)行速度多有極大的提高，一種安裝在變速箱和主減速器之間的電渦流緩速器開始得到應(yīng)用，它是一種汽車制動(dòng)輔助裝真空干燥機(jī)置，俗稱“電剎”，是流行的第3制動(dòng)系統(tǒng)，既可以使汽車在坡道行駛時(shí)，方便地實(shí)現(xiàn)緩速或恒速行駛，也可以在高速公路或路況較差的情況下，及時(shí)輕松地進(jìn)行緩速，因此可極大提高汽車行駛時(shí)的安全性與舒適性。在這種情沸騰干燥機(jī)況下，就要求導(dǎo)向糧食低溫干燥設(shè)備在正常運(yùn)轉(zhuǎn)條件下，在受到緩速器反向制動(dòng)時(shí)能夠快速換向。若采用滿裝自鎖圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備，
由于其圓周總間隙較小，糧食低溫干燥設(shè)備在突然受到反向旋轉(zhuǎn)力矩時(shí)，會(huì)出現(xiàn)滾子不自噴霧干燥機(jī)轉(zhuǎn)，整體在內(nèi)、外滾道間滑動(dòng)，從而造成糧食低溫干燥設(shè)備燒死現(xiàn)象。因此一種滿裝不自鎖圓柱滾子糧食低溫干燥設(shè)備得到了應(yīng)用，其結(jié)構(gòu)如圖10所示，其外圈由雙擋干燥設(shè)備邊結(jié)構(gòu)改為單擋邊、一單鎖圈結(jié)構(gòu)，糧食低溫干燥設(shè)備的圓周間隙較大，一般大于0.6mm，便于滾子的正、反向運(yùn)轉(zhuǎn)?，F(xiàn)代主減速器糧食低溫干燥設(shè)備已開始向單元化、化方向發(fā)展，糧食低溫干燥設(shè)備的承載能力和綜合性能不斷提高，已逐步將一些非糧食低溫干燥設(shè)備功能部件與糧食低溫干燥設(shè)備相結(jié)合，不但使糧食低溫干燥設(shè)備的安裝調(diào)整簡(jiǎn)單化，而且還使糧食低溫干燥設(shè)備的性能更加滿足主減速器的特殊要求，滿足了汽車車橋向輕址化、長(zhǎng)壽命發(fā)展的需求。
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