節(jié)汽門仍然抖動，這一故障現(xiàn)象可以排除DEH控制系統(tǒng)及伺服卡故障原因。在排除汽門位置發(fā)送器LVDT故障以后，確定抖動是由于伺服閥的故障原因造成的，經(jīng)更換伺服閥后，3號調(diào)節(jié)汽門工作正常。

　　節(jié)汽門仍然抖動，這一故障現(xiàn)象可以排除DEH控制系統(tǒng)及伺服卡故障原因。在排除汽門位置發(fā)送器LVDT故障以后，確定抖動是由于伺服閥的故障原因造成的，經(jīng)更換伺服閥后，3號調(diào)節(jié)汽門工作正常。
　　
　　一、故障原因分析
　　
　　1.1故障分析
　　
　　從故障現(xiàn)象可知，調(diào)門的抖動是由于油動機油缸不斷處于進油和回油兩種狀態(tài)，而DEH開閥或關閥指令不變時，在伺服卡與伺服閥構成的閉環(huán)系統(tǒng)中（圖1），DEH指令與反饋信號在伺服卡經(jīng)過PI運算是能夠消除偏差而進行穩(wěn)態(tài)的，伺服卡與伺服閥的閉環(huán)系統(tǒng)在調(diào)試中經(jīng)過參數(shù)整定，在故障前汽機的運行方式是滑壓運行，3號調(diào)節(jié)汽門是開足的，此時DEH指令是不變化的，故調(diào)門抖動故障原因由伺服閥引起。而此時伺服閥不能進入平衡狀態(tài)說明伺服閥定位精度下降，引起閉環(huán)系統(tǒng)振蕩。
　　
　　1.2MOOGJ761-003伺服閥內(nèi)部結構及工作原理
　　
　　伺服閥內(nèi)部結構見圖2
　　
　　MOOGJ761-003伺服閥是噴嘴擋板式伺服閥。由兩級液壓放大及機械反饋系統(tǒng)所組成。*級液壓放大是雙噴嘴和擋板系統(tǒng)；第二級功率放大是滑閥系統(tǒng)。調(diào)節(jié)汽門的油動機是單側作用、推式的，油動機活塞桿與調(diào)節(jié)汽門相連，活塞桿向上移動為開閥，調(diào)節(jié)汽門上部重型
　　
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