整體一體化:

 可就地控制，遠(yuǎn)程控制，現(xiàn)場(chǎng)按鈕。
     整體型和調(diào)節(jié)型電氣部分結(jié)構(gòu)    整體型電裝是在Z普通型基礎(chǔ)上派生而成，增加了不少電器和電子元件，整體普通型電氣部分主要由多功能模塊MK1 遠(yuǎn)程控制模塊MK2 按鈕盒指示燈、開(kāi)度表、接觸器等組成。多功能模塊MK1又由相位識(shí)別器XS、接觸器互鎖保護(hù)器HB和直流電源DC三部分組成。遠(yuǎn)程模塊MK2由四個(gè)固態(tài)繼電器和三個(gè)撥碼開(kāi)關(guān)組成。整體調(diào)節(jié)型電氣部分由調(diào)節(jié) 模塊TMK、接觸器等組成。     調(diào)節(jié)模塊可輸出4～20ma標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)。電氣元件安裝在一塊可翻轉(zhuǎn)的板上，以便對(duì)力矩控制、行程控制器、開(kāi)度機(jī)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整。按鈕盒上有三個(gè)按鈕，中間為現(xiàn)場(chǎng)/遠(yuǎn)控轉(zhuǎn)換按鈕，其左邊現(xiàn)場(chǎng)關(guān)閥按鈕，右邊為現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)閥按鈕，蓋上按鈕盒為遠(yuǎn)方控制，打開(kāi)蓋子為現(xiàn)場(chǎng)操作。 行程控制機(jī)構(gòu)
  采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制精度高。為全系列通用部件，其結(jié)構(gòu)，其工作原理為：由減速箱內(nèi)的一對(duì)大小傘齒輪帶動(dòng)主動(dòng)小齒輪（Z=8），再帶動(dòng)計(jì)數(shù)器工作。如果計(jì)數(shù)器按閥門(mén)開(kāi)、關(guān)的位置已調(diào)好，當(dāng)計(jì)數(shù)器隨輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)到預(yù)先調(diào)整好的位置（圈數(shù)）時(shí)，則凸輪將轉(zhuǎn)動(dòng)90°，迫使微動(dòng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，切斷電機(jī)電源，使電機(jī)停轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電動(dòng)裝置行程（轉(zhuǎn)圈 數(shù)）的控制。