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分配閥的工作原理
點擊次數(shù)：168 發(fā)布時間：2013-10-18
分配閥的工作原理與結(jié)構(gòu)解析
分配閥根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化來控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣，并通過變向閥，作用閥的作用來實現(xiàn)機車的制動，保壓或緩解。分配閥在空氣制動機中的重要性，如同人的心臟一樣，如果一旦發(fā)生故障
分配閥根據(jù)列車管內(nèi)的壓力變化來控制作用風(fēng)缸的充氣和排氣，并通過變向閥，作用閥的作用來實現(xiàn)機車的制動，保壓或緩解。分配閥在空氣制動機中的重要性，如同人的心臟一樣，如果一旦發(fā)生故障，則整個車輛空氣制動機的作用就會*失效，行車安全就沒有保證。
分配閥（圖1）
分配閥的構(gòu)造
104 型空氣分配閥由主閥、緊急閥和中間體三部分組成，主閥和緊急閥都是用螺栓與中間體連接。中間體用螺栓安裝在車底架上。
中間體
中間體用鑄鐵鑄成，外形呈長方體形，外部四個立面分別作為主閥、緊急閥安裝座和制動管、工作風(fēng)缸管、副風(fēng)缸管、制動缸管的管座，內(nèi)部為三個獨立的空腔經(jīng)通道與主閥座或緊急閥座相關(guān)孔連通。中間體上緊急閥安裝座在靠車體的外側(cè)面，與緊急閥安裝座相鄰的右側(cè)面為主閥安裝座，與緊急閥安裝座相鄰的左側(cè)面上方管座為工作風(fēng)缸連接管座，下方為制動管連接管座，另一個側(cè)面上方管座為副風(fēng)缸連接管座，下方為制動缸連接管座。中間體內(nèi)有三個空腔，靠緊急閥安裝座側(cè)的上角部為1.5L的緊急室，下角部為0.6L的局減室，另有占中間體很大容積（3.8L）的容積室。中間體主閥安裝座面的列車管通路L上設(shè)有過濾性能、機械性能*的杯形濾塵器。
中間體各通路及外形圖（圖2）
主閥
主閥是分配閥的心臟部件，它根據(jù)制動管不同的壓力變化，控制制動機實現(xiàn)充氣、緩解、制動、保壓等作用。主閥由作用部、充氣部、均衡部、局減閥部、增壓閥部等五部分組成。
主閥分解結(jié)構(gòu)外形圖（圖3）
緊急閥
緊急閥是專為改善列車緊急制動性能而獨立設(shè)置的。動作、作用不受主閥部的牽制和影響。緊急閥的功用是在緊急制動減壓時，產(chǎn)生強烈的制動管緊急局部減壓，加快制動管的排氣速度，提高列車制動機緊急制動的靈敏度及可靠性，提高緊急制動波速，改善緊急制動性能。緊急閥由緊急閥上蓋、緊急活塞桿、密封圈、緊急活塞、緊急活塞膜板、緊急活塞壓板、壓板螺母、安定彈簧、放風(fēng)閥座、緊急閥體、排氣保護罩墊、排氣墊鉚釘、濾塵網(wǎng)、放風(fēng)閥（橡膠夾心閥）、放風(fēng)閥彈簧、放風(fēng)閥導(dǎo)向桿、放風(fēng)閥套、緊急閥下蓋等組成。
緊急閥分解結(jié)構(gòu)外形圖（圖4）