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上海金陵機(jī)電有限公司
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上海金陵機(jī)電有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號(hào)YT6800E
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地上海市
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更新時(shí)間：2015-12-03 16:17:07瀏覽次數(shù)：294次
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電啟動(dòng)伊藤YT6800E開架式5KW柴油發(fā)電機(jī)
電啟動(dòng)伊藤YT6800E開架式5KW柴油發(fā)電機(jī)
在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過SYSNOISE軟件平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。
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在國內(nèi)*研究了海上浮動(dòng)式伊藤發(fā)電機(jī)的支撐結(jié)構(gòu)-張力腿平臺(tái)(TLP),對張力腿平臺(tái)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討;采用有限元法對張力腿平臺(tái)的受力、變形和穩(wěn)定等進(jìn)行了數(shù)值分析;并且采用流固耦合法,對結(jié)構(gòu)的自振特性和波浪荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了深入研究。
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| 5KW電啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT6800E | |||
| 產(chǎn)品編號(hào) | YT6800E | 排量 | 418cc |
| 頻率 | 50HZ | 燃油容積 | 15L |
| 額定功率 | 5kva | 耗油量 | 271g |
| zui大輸出功率 | 5.5kva | 機(jī)油容積 | 1.65L |
| 直流輸出 | 12V | 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 額定電壓 | 230V | 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 起動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) | 凈重/毛重(KG) | 98/102KG |
| 相數(shù) | 單相 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD168FA | 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)類型 | 4沖程 | 燃油表 | 機(jī)油報(bào)警裝置 |
針對進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動(dòng)和聲學(xué)特性,通過對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)的*結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A);*結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過以上改進(jìn),5kW汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。
具體研究內(nèi)容如下：研究了陣風(fēng)、漸變風(fēng)和隨機(jī)風(fēng)的數(shù)學(xué)模型,介紹了風(fēng)能轉(zhuǎn)換基本原理、風(fēng)力機(jī)模型和槳距角控制策略,通過Simulink仿真得到風(fēng)能利用系數(shù)與槳距角、葉尖速比的關(guān)系曲線,在此基礎(chǔ)上詳細(xì)闡述zui大風(fēng)能捕獲原理。建立了永磁家用汽油發(fā)電機(jī)、PWM變流器和直流環(huán)節(jié)的數(shù)學(xué)模型以及雙PWM變流器的控制策略。
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壓的關(guān)系,引出了虛擬同步發(fā)電機(jī)功頻控制器和勵(lì)磁控制器的原理與設(shè)計(jì)方法。再次,采用MATLAB/SIMULINK仿真軟件搭建了系統(tǒng)模型,通過仿真驗(yàn)證了虛擬同步發(fā)電機(jī)的外下垂特性;通過和下垂控制策略的對比仿真驗(yàn)證了轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的作用;接著驗(yàn)證了虛擬同步發(fā)電機(jī)的并網(wǎng)特性,包括對車載發(fā)電機(jī)發(fā)電的功率平抑作用以及體現(xiàn)同步發(fā)電機(jī)特性的調(diào)頻調(diào)壓、維持系統(tǒng)穩(wěn)定性的作用。
車載發(fā)電機(jī)對每個(gè)仿真算例結(jié)果都給出了詳細(xì)的分析。zui后,對儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證,搭建了采用虛擬同步發(fā)電機(jī)控制策略的逆變電源實(shí)驗(yàn)平臺(tái),對硬件電路及軟件設(shè)計(jì)做出詳細(xì)介紹。實(shí)驗(yàn)結(jié)果體現(xiàn)了虛擬同步發(fā)電機(jī)的輸出特性以及轉(zhuǎn)動(dòng)慣量對系統(tǒng)響應(yīng)的影響,驗(yàn)證了所提出控制策略的正確性和可行性。雙饋異步車載發(fā)電機(jī)的工作原理,并建立了雙饋異步發(fā)電機(jī)的數(shù)學(xué)模型;分析研究了雙饋異步發(fā)電機(jī)并網(wǎng)前定子電壓控制與并網(wǎng)發(fā)電后的有功無功控制原理;在STAR-90仿真支撐平臺(tái)上建立仿真模型,并進(jìn)行了仿真和實(shí)驗(yàn),驗(yàn)證了雙饋異步發(fā)電機(jī)模型和控制模型的正確性和有效性。
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研究結(jié)果表明論文所開展的針對小型汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲源識(shí)別與控制研究方法的正確性,針對主要噪聲源的控制方案的有效性。研究方法和改進(jìn)設(shè)計(jì)方案可為其它型號(hào)的汽油發(fā)電機(jī)組的噪聲控制提供參考。
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