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便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E*

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產(chǎn)品型號YT6800E

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更新時間：2015-12-03 16:28:56瀏覽次數(shù)：134次

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  柴油發(fā)電機(jī)

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上海金陵機(jī)電有限公司

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商鋪產(chǎn)品：112條

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產(chǎn)品簡介

便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E*

詳細(xì)介紹

便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)YT6800E*

上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

聯(lián) 系人：彭
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品牌名稱：伊藤動力
交易方式：購銷合同支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動力讓世界充滿光明！

以中頻小型汽油發(fā)電機(jī)為背景,設(shè)計(jì)了一種新型的單極性調(diào)制的恒頻恒壓逆變電源;介紹了中頻小型汽油發(fā)電機(jī)逆變電源的基本工作原理、控制系統(tǒng)組成及軟硬件實(shí)現(xiàn)方案;針對小型汽油發(fā)電機(jī)工作過程復(fù)雜,很難建立精確數(shù)學(xué)模型的情況,對小型汽油發(fā)電機(jī)油門進(jìn)行模糊控制實(shí)現(xiàn)了逆變電源的穩(wěn)定輸出,試驗(yàn)表明:設(shè)計(jì)方案簡潔可靠、易于控制,達(dá)到了較好的節(jié)能效果。

小型汽油發(fā)電機(jī)組因其體積小、易操作和價格便宜等優(yōu)點(diǎn)被廣泛應(yīng)用在各領(lǐng)域。調(diào)速器作為小型汽油發(fā)電機(jī)組的一個重要部分，調(diào)速性能的優(yōu)劣直接影響機(jī)組的發(fā)電品質(zhì)，同時也影響其動力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性能。采用電子調(diào)速器來取代普遍采用的機(jī)械式調(diào)速器，可大大提高機(jī)組的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性和發(fā)電品質(zhì)。因此對小型汽油發(fā)電機(jī)組調(diào)速策略的研究具有重要意義。

5KW電啟動柴油發(fā)電機(jī)YT6800E
產(chǎn)品編號	YT6800E	排量	418cc
頻率	50HZ	燃油容積	15L
額定功率	5kva	耗油量	271g
zui大輸出功率	5.5kva	機(jī)油容積	1.65L
直流輸出	12V	結(jié)構(gòu)形式	開架或手推車式
額定電壓	230V	外形尺寸(MM)	725500630
起動方式	電啟動	凈重/毛重(KG)	98/102KG
相數(shù)	單相	冷卻方式	強(qiáng)制風(fēng)冷
發(fā)動機(jī)型號	LD168FA	電壓調(diào)節(jié)器	電容式
發(fā)動機(jī)類型	4沖程	燃油表	機(jī)油報警裝置

對直驅(qū)式風(fēng)力家用汽油發(fā)電機(jī)在陣風(fēng)、漸變風(fēng)以及電網(wǎng)電壓跌落和電網(wǎng)短路故障情況下的動態(tài)性能進(jìn)行了仿真,仿真結(jié)果表明：所搭建的模型可以很好地反映系統(tǒng)的動態(tài)響應(yīng);風(fēng)速擾動對家用汽油發(fā)電機(jī)、直流電容電壓、網(wǎng)側(cè)變流器電流均有影響,但影響有限;電網(wǎng)電壓跌落和三相短路故障下,家用汽油發(fā)電機(jī)各物理量變化很小,網(wǎng)側(cè)變流器電流和直流電容電壓波動很大;故障不會影響家用汽油發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行,但會對網(wǎng)側(cè)變流器和直流電容產(chǎn)生危害,需要采取相關(guān)限制措施加以保護(hù)。

在此基礎(chǔ)上,為降低排氣噪聲,對機(jī)組裝配的消聲器進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì)和數(shù)值仿真,建立了消聲器的聲學(xué)有限元數(shù)學(xué)模型,通過SYSNOISE軟件平臺來實(shí)現(xiàn)對消聲器傳遞損失的分析。然后,對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)消聲器的傳遞損失數(shù)值分析結(jié)果,獲得優(yōu)化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案。試驗(yàn)結(jié)果表明消聲器插入損失提高3dB(A),功率損失降低1.3%。

針對進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲,采用CFD方法對空濾器和冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)的流場特性進(jìn)行了數(shù)值分析,并進(jìn)一步研究了空濾器和冷卻風(fēng)扇的氣流脈動和聲學(xué)特性,通過對比不同結(jié)構(gòu)參數(shù)的空濾器和冷卻風(fēng)扇的仿真分析結(jié)果,優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,從而降低進(jìn)氣噪聲和冷卻風(fēng)扇噪聲。試驗(yàn)結(jié)果表明改進(jìn)的*結(jié)構(gòu)空濾器可使整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A);*結(jié)構(gòu)冷卻風(fēng)扇也使機(jī)組整機(jī)噪聲聲功率降低1.6dB(A)。通過以上改進(jìn),5kW汽油發(fā)電機(jī)組的整機(jī)噪聲得到了有效地控制,整機(jī)噪聲聲功率由101dB(A)降低到97dB(A)。

通過Matlab仿真和電勵磁直驅(qū)型車載發(fā)電機(jī)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)平臺驗(yàn)證了基于ISOGI磁鏈觀測器是可行性,且此方案在車載發(fā)電機(jī)系統(tǒng)要求的頻率范圍具有較好的穩(wěn)態(tài)及動態(tài)性能。對電勵磁直驅(qū)型車載發(fā)電機(jī)在短時超速情況下的弱磁控制進(jìn)行了研究。介紹了EESG弱磁控制的原理,規(guī)劃出了EESG在恒轉(zhuǎn)矩區(qū)和高速弱磁區(qū)的電流軌跡。

對基于動態(tài)定子磁鏈電流補(bǔ)償?shù)腅ESG定、轉(zhuǎn)子綜合弱磁控制方法的性能進(jìn)行了分析,并通過仿真和實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證。接著,針對傳統(tǒng)弱磁控制方法存在動態(tài)響應(yīng)慢的問題,提出了兩種改進(jìn)的弱磁控制方案：基于“虛擬阻抗”的定、轉(zhuǎn)子綜合弱磁控制方案和基

結(jié)合直驅(qū)式風(fēng)力家用汽油發(fā)電機(jī)的功率特性建立了風(fēng)電場的穩(wěn)態(tài)模型,以IEEE-24節(jié)點(diǎn)測試系統(tǒng)為例,考慮風(fēng)速的變化和風(fēng)電場接入位置的不同,計(jì)算系統(tǒng)潮流,在此基礎(chǔ)上分析風(fēng)電場并網(wǎng)對系統(tǒng)電壓的影響。結(jié)果表明,系統(tǒng)電壓隨風(fēng)電場的出力和接入位置的不同而有差別,因此風(fēng)電場在前期規(guī)劃時要合理選址。