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上海金陵機(jī)電有限公司
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上海金陵機(jī)電有限公司
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更新時(shí)間：2015-12-03 16:46:22瀏覽次數(shù)：122次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來自 泵閥商務(wù)網(wǎng)便攜式風(fēng)冷5KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
便攜式風(fēng)冷5KW柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭
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品牌名稱：伊藤動(dòng)力
交易方式：購(gòu)銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動(dòng)力 讓世界充滿光明！
建立了永磁雙饋發(fā)電機(jī)三相靜止坐標(biāo)系和任意坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了基于同步旋轉(zhuǎn)坐標(biāo)系下的永磁雙饋電機(jī)的數(shù)學(xué)模型。建立了網(wǎng)側(cè)變換器的數(shù)學(xué)模型,建立了轉(zhuǎn)子側(cè)變換器傳統(tǒng)的雙閉環(huán)矢量控制策略,從而為故障情況下永磁雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的控制策略的有效實(shí)施提供了理論基礎(chǔ)。
穩(wěn)態(tài)并網(wǎng)運(yùn)行仿真分析驗(yàn)證了所建立的PMDFIG本體數(shù)學(xué)模型的正確性,并證明了在電網(wǎng)正常運(yùn)行情況下PMDFIG風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)比傳統(tǒng)雙饋風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)并網(wǎng)運(yùn)行的*性。研究了電網(wǎng)電壓驟降故障下永磁雙饋發(fā)電機(jī)系統(tǒng)性能、動(dòng)態(tài)建模與不間斷運(yùn)行能力的控制設(shè)計(jì),主要包括：分析了PMDFIG在電壓驟降情況下風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過渡過程,采用計(jì)及定子勵(lì)磁電流變化的轉(zhuǎn)子側(cè)變換器控制策略,采用加入負(fù)載電流前饋補(bǔ)償和電網(wǎng)電壓前饋控制雙閉環(huán)的網(wǎng)側(cè)變換器控制策略。建立了該發(fā)電系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)控制仿真模型。
發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)速性能是影響小型汽油發(fā)電機(jī)組電氣性能指標(biāo)的重要因素。為了提高小型汽油發(fā)電機(jī)輸出電源的品質(zhì),小型汽油發(fā)電機(jī)提出了基于單片機(jī)的數(shù)字式電子調(diào)速系統(tǒng)來解決中小型小型汽油發(fā)電機(jī)組中汽油機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定性問題,給出了調(diào)速系統(tǒng)硬件和軟件設(shè)計(jì)的詳細(xì)方案。試驗(yàn)表明該調(diào)速系統(tǒng)的控制效果明顯優(yōu)于機(jī)械調(diào)速器。
| 5KW電啟動(dòng)三相柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3 | |||
| 產(chǎn)品編號(hào) | YT6800E3 | 排量 | 0.418 |
| 頻率 | 50HZ | 燃油容積 | 15L |
| 額定功率 | 5kva | 耗油量 | 約271g |
| zui大輸出功率 | 5.5kva | 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 直流輸出 | 無 | 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 額定電壓 | 400/230V | 外形尺寸(MM) | 740*500*620 |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | 凈重/毛重(KG) | 102 |
| 相數(shù) | 三/單相 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD186FA | 尺寸 | 720*480*600 |
首先建立了電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型，包括直流電機(jī)數(shù)學(xué)模型、節(jié)氣門體數(shù)學(xué)模型和控制系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型。其次，根據(jù)建立的數(shù)學(xué)模型得到電子節(jié)氣門閥片運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力性方程。然后在Matlab/Simulink上進(jìn)行仿真，包括進(jìn)行節(jié)氣門控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)性能仿真、逐級(jí)加/減負(fù)載、突加/減負(fù)載情況下的仿真。zui后基于D2P Motohawk平臺(tái)進(jìn)行控制策略的移植和實(shí)現(xiàn)：搭建硬件平臺(tái)，編寫控制程序，包括傳感器數(shù)據(jù)采集，數(shù)據(jù)傳輸、處理和執(zhí)行等模塊，對(duì)進(jìn)行了電子節(jié)氣門的半實(shí)物實(shí)驗(yàn)。
目前無刷雙饋發(fā)電機(jī)已經(jīng)一些研究,但針對(duì)其無速度傳感器控制的研究相對(duì)較少,伊藤發(fā)電機(jī)就無刷雙饋伊藤發(fā)電機(jī)機(jī)進(jìn)行的主要研究工作可概括如下：由于轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)決定無刷雙饋發(fā)電機(jī)的性能,繞線轉(zhuǎn)子實(shí)現(xiàn)了低諧波磁動(dòng)勢(shì),導(dǎo)體利用率高,具有更好的實(shí)用性。
伊藤發(fā)電機(jī)采用變極法繞線式轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)的無刷雙饋發(fā)電機(jī)為研究對(duì)象,闡述了無刷雙饋發(fā)電機(jī)的運(yùn)行機(jī)理,分析了無刷雙饋發(fā)電機(jī)在亞同步速、同步速和超同步速不同工作區(qū)間的能量轉(zhuǎn)換關(guān)系。為了減少求解變量,更好地探討無刷雙饋發(fā)電機(jī)的控制規(guī)律,在三相靜止坐標(biāo)系的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上,將功率側(cè)與控制側(cè)均相對(duì)于以轉(zhuǎn)子速旋轉(zhuǎn)的兩相坐標(biāo)系靜止,建立了轉(zhuǎn)子速坐標(biāo)系下的數(shù)學(xué)模型。
首先研究了PMDFIG的傳統(tǒng)Crowbar控制方式,分析了影響Crowbar控制電路的參數(shù),確定了Crowbar控制電路電阻值的選取方法。建立了PMDFIG低電壓穿越的Crowbar控制模型并進(jìn)行了仿真分析。
對(duì)永磁雙饋發(fā)電機(jī)在電網(wǎng)電壓嚴(yán)重跌落時(shí),提出了計(jì)及定子勵(lì)磁電流變化的永磁雙饋發(fā)電機(jī)零轉(zhuǎn)矩控制策略,分別采用傳統(tǒng)Crowbar控制和計(jì)及定子勵(lì)磁電流變化的零轉(zhuǎn)矩控制策略進(jìn)行了對(duì)比仿真。仿真結(jié)果表明,計(jì)及定子勵(lì)磁電流變化的零轉(zhuǎn)矩控制策略能夠改善永磁雙饋發(fā)電機(jī)低壓穿越運(yùn)行能力。
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