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上海金陵機(jī)電有限公司
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上海金陵機(jī)電有限公司
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更新時(shí)間：2016-04-01 13:48:19瀏覽次數(shù)：130次
聯(lián)系我時(shí)，請(qǐng)告知來(lái)自 泵閥商務(wù)網(wǎng)便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī) 減小了初始訓(xùn)練時(shí)的震蕩。闡述自適應(yīng)控制的思想及將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與自適應(yīng)控制系統(tǒng)結(jié)合的原理及實(shí)現(xiàn)方法,并使用不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為船舶柴油發(fā)電機(jī)組的控制器和辨識(shí)器,并進(jìn)行了仿真。
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3三相380V
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭
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品牌名稱：伊藤動(dòng)力
交易方式：購(gòu)銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動(dòng)力 讓世界充滿光明！
模糊-PID控制可以對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有算法的簡(jiǎn)單、精度高、魯棒性好的特性。柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)對(duì)船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。以MATLAB仿真軟件為仿真平臺(tái)，在MATLAB中建立了柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用傳統(tǒng)PID和模糊-PID控制的仿真模型，并對(duì)應(yīng)用不同控制策略下的仿真模型進(jìn)行了在突加以及突減*額定負(fù)載的仿真。
在抑制超調(diào)，縮短調(diào)節(jié)時(shí)間，抑制振蕩等動(dòng)態(tài)特性以及穩(wěn)態(tài)精度方面應(yīng)用模糊-PID控制將能收到更好的效果。柴油發(fā)電機(jī)對(duì)船舶同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行了數(shù)學(xué)推導(dǎo)，在派克方程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化，得到了較為實(shí)用的船舶電站同步發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過(guò)程五階模型。在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后，采用MATLAB仿真軟件對(duì)調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型，對(duì)突加，突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了仿真，對(duì)兩者的機(jī)端電壓進(jìn)行分析并得到相關(guān)結(jié)論。
| 5KW電啟動(dòng)三相柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3 | |||
| 產(chǎn)品編號(hào) | YT6800E3 | 排量 | 0.418 |
| 頻率 | 50HZ | 燃油容積 | 15L |
| 額定功率 | 5kva | 耗油量 | 約271g |
| zui大輸出功率 | 5.5kva | 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 直流輸出 | 無(wú) | 結(jié)構(gòu)形式 | 開(kāi)架或手推車式 |
| 額定電壓 | 400/230V | 外形尺寸(MM) | 740*500*620 |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | 凈重/毛重(KG) | 102 |
| 相數(shù) | 三/單相 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | LD186FA | 尺寸 | 720*480*600 |
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3 由上海海運(yùn)學(xué)院成功研制的“SMSC—2000輪機(jī)模擬器”，就是上述要求的結(jié)合點(diǎn)，其教學(xué)功能滿足海事組織頒布的STCW78/95公約要求以及國(guó)家*頒布的海船船員適任證書和評(píng)估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機(jī)模擬器中電站部分的核心，為了使建立的模型精度更高，更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準(zhǔn)確性，柴油發(fā)電機(jī)從船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)理出發(fā)，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，結(jié)合云河輪電力系統(tǒng)，在MATLAB軟件平臺(tái)上，建立了云河輪柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的模型，并對(duì)該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真運(yùn)行和分析。此方法具有建模方便，物理量測(cè)量簡(jiǎn)單，結(jié)果清晰生動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。
得出了由于聯(lián)軸器不均勻約束及扭振與整機(jī)振動(dòng)合成激勵(lì)共同作用,對(duì)聯(lián)軸器造成了破壞的結(jié)論。柴油發(fā)電機(jī)綜合軸系扭振性能評(píng)定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),制定了軸系扭振評(píng)價(jià)指標(biāo)及其參考限值表。運(yùn)用理論計(jì)算與仿真分析及實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,對(duì)高速柴油發(fā)電機(jī)組軸系聯(lián)軸器參數(shù)匹配進(jìn)行研究。研究結(jié)果完善了軸系扭振參數(shù)的匹配設(shè)計(jì)方法與評(píng)價(jià)流程,對(duì)于指導(dǎo)聯(lián)軸器選型及設(shè)計(jì)有一定指導(dǎo)意義。柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì) ,指出我國(guó)柴油發(fā)電機(jī)組存在的主要問(wèn)題。
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3 柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)介紹了柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成,并分別對(duì)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行分析,建立了各分系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)之上,搭建了各分系統(tǒng)的仿真模塊,進(jìn)行了性能仿真。為獲取一些破壞性故障數(shù)據(jù),柴油發(fā)電機(jī)還對(duì)一些典型的故障進(jìn)行了仿真。再次,柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)論述了粗糙集理論在數(shù)據(jù)預(yù)處理中的應(yīng)用過(guò)程,總結(jié)和探討了幾種典型連續(xù)屬性離散化和屬性約簡(jiǎn)的改進(jìn)方法,利用粗糙集理論的屬性約簡(jiǎn)功能,簡(jiǎn)化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入維數(shù);并針對(duì)BP網(wǎng)絡(luò)收斂速度慢、容易陷入局部*的缺點(diǎn),柴油發(fā)電機(jī)采用遺傳算法來(lái)對(duì)BP網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值進(jìn)行學(xué)習(xí),利用遺傳算法的全局搜索能力,加快網(wǎng)絡(luò)收斂于全局*。并以柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)為例,驗(yàn)證了該方法的可行性和正確性。
柴油發(fā)電機(jī)介紹了作者應(yīng)用MATLAB和SQL Server 2000等開(kāi)發(fā)軟件建立的柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了初步的智能化診斷。柴油發(fā)電機(jī)還對(duì)全文的主要研究?jī)?nèi)容進(jìn)行了總結(jié),給出了主要的研究結(jié)論,對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的故障診斷技術(shù)進(jìn)行了展望。柴油發(fā)電機(jī)的研究結(jié)果具有較大的工程實(shí)用價(jià)值。 柴油發(fā)電機(jī)組用途廣泛,作為應(yīng)急電源、移動(dòng)電源和自備電源、消防電源有巨大的優(yōu)勢(shì)。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高,對(duì)電力供應(yīng)的需求越高,對(duì)供電保障的要求也越高,因而對(duì)應(yīng)急電源、移動(dòng)電源和自備電源、消防電源的使用需求也相應(yīng)提高。
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3 建議采用新技術(shù)、新工藝提高國(guó)產(chǎn)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的整體水平 ,重視和加強(qiáng)機(jī)組電子、電氣元器件的研制和生產(chǎn) ,提高其技術(shù)指標(biāo)、可靠性和使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)以一個(gè)完整的船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)為對(duì)象,采用基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模型參考自適應(yīng)控制方法對(duì)船舶原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制,其控制仿真結(jié)果表明,轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)特性要比常規(guī)控制器控制仿真結(jié)果好一些。具有容錯(cuò)性是對(duì)控制器的更高要求,針對(duì)執(zhí)行器的某些故障,作者用柴油發(fā)電機(jī)所設(shè)計(jì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)控制器進(jìn)行了仿真試驗(yàn),結(jié)果證明,該控制器具有一定的容錯(cuò)控制能力。
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