溢流閥 排渣閥 卸料閥 平衡閥 管夾閥 蝶閥 球閥 截止閥 閘閥 柱塞閥 控制閥 燃?xì)忾y 安全閥 針型閥 隔膜閥
上海金陵機(jī)電有限公司
會(huì)員1.png)
上海金陵機(jī)電有限公司
| 參 考 價(jià) | 面議 |
產(chǎn)品型號
品 牌
廠商性質(zhì)經(jīng)銷商
所 在 地上海市
聯(lián)系方式：彭桂林查看聯(lián)系方式
更新時(shí)間：2016-04-01 13:48:19瀏覽次數(shù)：145次
聯(lián)系我時(shí)，請告知來自 泵閥商務(wù)網(wǎng)便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī) 減小了初始訓(xùn)練時(shí)的震蕩。闡述自適應(yīng)控制的思想及將人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與自適應(yīng)控制系統(tǒng)結(jié)合的原理及實(shí)現(xiàn)方法,并使用不同的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)作為船舶柴油發(fā)電機(jī)組的控制器和辨識器,并進(jìn)行了仿真。
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3三相380V
上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
聯(lián) 系 人：彭
電 話：
手 機(jī)：
在 線
品牌名稱：伊藤動(dòng)力
交易方式：購銷合同 支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動(dòng)力 讓世界充滿光明！
模糊-PID控制可以對控制參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有算法的簡單、精度高、魯棒性好的特性。柴油發(fā)電機(jī)通過對船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。以MATLAB仿真軟件為仿真平臺，在MATLAB中建立了柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用傳統(tǒng)PID和模糊-PID控制的仿真模型，并對應(yīng)用不同控制策略下的仿真模型進(jìn)行了在突加以及突減*額定負(fù)載的仿真。
在抑制超調(diào)，縮短調(diào)節(jié)時(shí)間，抑制振蕩等動(dòng)態(tài)特性以及穩(wěn)態(tài)精度方面應(yīng)用模糊-PID控制將能收到更好的效果。柴油發(fā)電機(jī)對船舶同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行了數(shù)學(xué)推導(dǎo)，在派克方程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一定的簡化，得到了較為實(shí)用的船舶電站同步發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過程五階模型。在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后，采用MATLAB仿真軟件對調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型，對突加，突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了仿真，對兩者的機(jī)端電壓進(jìn)行分析并得到相關(guān)結(jié)論。
| 5KW電啟動(dòng)三相柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3 | |||
| 產(chǎn)品編號 | YT6800E3 | 排量 | 0.418 |
| 頻率 | 50HZ | 燃油容積 | 15L |
| 額定功率 | 5kva | 耗油量 | 約271g |
| zui大輸出功率 | 5.5kva | 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 直流輸出 | 無 | 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 額定電壓 | 400/230V | 外形尺寸(MM) | 740*500*620 |
| 起動(dòng)方式 | 手/電啟動(dòng) | 凈重/毛重(KG) | 102 |
| 相數(shù) | 三/單相 | 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號 | LD186FA | 尺寸 | 720*480*600 |
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3 由上海海運(yùn)學(xué)院成功研制的“SMSC—2000輪機(jī)模擬器”，就是上述要求的結(jié)合點(diǎn)，其教學(xué)功能滿足海事組織頒布的STCW78/95公約要求以及國家*頒布的海船船員適任證書和評估大綱的要求。由于船舶電力系統(tǒng)模型是輪機(jī)模擬器中電站部分的核心，為了使建立的模型精度更高，更具有系統(tǒng)故障仿真和分析的準(zhǔn)確性，柴油發(fā)電機(jī)從船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的機(jī)理出發(fā)，應(yīng)用電力系統(tǒng)穩(wěn)定性理論，結(jié)合云河輪電力系統(tǒng)，在MATLAB軟件平臺上，建立了云河輪柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的模型，并對該系統(tǒng)進(jìn)行了仿真運(yùn)行和分析。此方法具有建模方便，物理量測量簡單，結(jié)果清晰生動(dòng)等優(yōu)點(diǎn)。
得出了由于聯(lián)軸器不均勻約束及扭振與整機(jī)振動(dòng)合成激勵(lì)共同作用,對聯(lián)軸器造成了破壞的結(jié)論。柴油發(fā)電機(jī)綜合軸系扭振性能評定的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),制定了軸系扭振評價(jià)指標(biāo)及其參考限值表。運(yùn)用理論計(jì)算與仿真分析及實(shí)驗(yàn)相結(jié)合的方法,對高速柴油發(fā)電機(jī)組軸系聯(lián)軸器參數(shù)匹配進(jìn)行研究。研究結(jié)果完善了軸系扭振參數(shù)的匹配設(shè)計(jì)方法與評價(jià)流程,對于指導(dǎo)聯(lián)軸器選型及設(shè)計(jì)有一定指導(dǎo)意義。柴油發(fā)電機(jī)組的優(yōu)點(diǎn)、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢 ,指出我國柴油發(fā)電機(jī)組存在的主要問題。
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3 柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)介紹了柴油發(fā)電機(jī)組的構(gòu)成,并分別對柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行分析,建立了各分系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型,在此基礎(chǔ)之上,搭建了各分系統(tǒng)的仿真模塊,進(jìn)行了性能仿真。為獲取一些破壞性故障數(shù)據(jù),柴油發(fā)電機(jī)還對一些典型的故障進(jìn)行了仿真。再次,柴油發(fā)電機(jī)詳細(xì)論述了粗糙集理論在數(shù)據(jù)預(yù)處理中的應(yīng)用過程,總結(jié)和探討了幾種典型連續(xù)屬性離散化和屬性約簡的改進(jìn)方法,利用粗糙集理論的屬性約簡功能,簡化神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入維數(shù);并針對BP網(wǎng)絡(luò)收斂速度慢、容易陷入局部*的缺點(diǎn),柴油發(fā)電機(jī)采用遺傳算法來對BP網(wǎng)絡(luò)的權(quán)值和閾值進(jìn)行學(xué)習(xí),利用遺傳算法的全局搜索能力,加快網(wǎng)絡(luò)收斂于全局*。并以柴油機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)為例,驗(yàn)證了該方法的可行性和正確性。
柴油發(fā)電機(jī)介紹了作者應(yīng)用MATLAB和SQL Server 2000等開發(fā)軟件建立的柴油發(fā)電機(jī)組故障診斷系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了初步的智能化診斷。柴油發(fā)電機(jī)還對全文的主要研究內(nèi)容進(jìn)行了總結(jié),給出了主要的研究結(jié)論,對柴油發(fā)電機(jī)組的故障診斷技術(shù)進(jìn)行了展望。柴油發(fā)電機(jī)的研究結(jié)果具有較大的工程實(shí)用價(jià)值。 柴油發(fā)電機(jī)組用途廣泛,作為應(yīng)急電源、移動(dòng)電源和自備電源、消防電源有巨大的優(yōu)勢。而社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平越高,對電力供應(yīng)的需求越高,對供電保障的要求也越高,因而對應(yīng)急電源、移動(dòng)電源和自備電源、消防電源的使用需求也相應(yīng)提高。
便攜式5KW柴油發(fā)電機(jī)伊藤YT6800E3 建議采用新技術(shù)、新工藝提高國產(chǎn)柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)的整體水平 ,重視和加強(qiáng)機(jī)組電子、電氣元器件的研制和生產(chǎn) ,提高其技術(shù)指標(biāo)、可靠性和使用壽命。柴油發(fā)電機(jī)以一個(gè)完整的船舶柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)為對象,采用基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的模型參考自適應(yīng)控制方法對船舶原動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速進(jìn)行控制,其控制仿真結(jié)果表明,轉(zhuǎn)速的動(dòng)態(tài)特性要比常規(guī)控制器控制仿真結(jié)果好一些。具有容錯(cuò)性是對控制器的更高要求,針對執(zhí)行器的某些故障,作者用柴油發(fā)電機(jī)所設(shè)計(jì)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型參考自適應(yīng)控制器進(jìn)行了仿真試驗(yàn),結(jié)果證明,該控制器具有一定的容錯(cuò)控制能力。
您感興趣的產(chǎn)品PRODUCTS YOU ARE INTERESTED IN
泵閥商務(wù)網(wǎng) 設(shè)計(jì)制作，未經(jīng)允許翻錄必究 .? ? ?
請輸入賬號
請輸入密碼
請輸驗(yàn)證碼
