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全自動(dòng)5KW家用柴油發(fā)電機(jī)YT6800T-ATS

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上海金陵機(jī)電有限公司

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全自動(dòng)5KW家用柴油發(fā)電機(jī)YT6800T-ATS 嚴(yán)重時(shí)因調(diào)節(jié)滯后而導(dǎo)致停機(jī)等問(wèn)題，影響了其應(yīng)用。柴油發(fā)電機(jī)以提高柴油發(fā)電機(jī)組在沖擊性負(fù)載條件下輸出電壓幅值和頻率的穩(wěn)定性為目標(biāo)，為彌補(bǔ)發(fā)電機(jī)組自身調(diào)節(jié)能力的不足，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型及其功率補(bǔ)償技術(shù)進(jìn)行深入的研究。

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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司

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品牌名稱：伊藤動(dòng)力
交易方式：購(gòu)銷合同支付寶交易
交易模式：轉(zhuǎn)賬、支付寶、現(xiàn)金、支票、刷卡；
關(guān)于產(chǎn)品：含 17%，不包含運(yùn)費(fèi)，全國(guó)24小時(shí)發(fā)貨。
公司地址：上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路156弄大眾創(chuàng)意園區(qū)
公司宗旨：伊藤動(dòng)力讓世界充滿光明！

建立柴油發(fā)電機(jī)組的數(shù)學(xué)模型，進(jìn)而從理論上分析沖擊性負(fù)載條件下柴油發(fā)電機(jī)組的動(dòng)態(tài)性能，并在Matlab中搭建系統(tǒng)的仿真模型對(duì)分析結(jié)果進(jìn)行驗(yàn)證，為后續(xù)的功率補(bǔ)償策略的提出提供理論基礎(chǔ)。其次，在交流母線上并聯(lián)功率補(bǔ)償系統(tǒng)，以抑制沖擊性負(fù)載情況下柴油發(fā)電機(jī)組輸出電壓幅值和頻率的波動(dòng)。當(dāng)出現(xiàn)沖擊性負(fù)載時(shí)結(jié)合儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)提供或吸收系統(tǒng)不足或多余的有功功率，并zui大限度地利用發(fā)電機(jī)組自身的調(diào)節(jié)能力，滿足負(fù)載對(duì)電壓幅值和頻率的要求。

5KW全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)YT6800T-ATS
產(chǎn)品編號(hào)	YT6800T-ATS	發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)	LD186FA
頻率	50HZ	排量	0.418
額定功率	5KW	燃油容積	16L
zui大輸出功率	5.5KW	耗油量約	283g
直流輸出	12V	機(jī)油容積	1.65
額定電壓	230V	結(jié)構(gòu)形式	*手推車式
起動(dòng)方式	電啟動(dòng)	外形尺寸(MM)	840520680
相數(shù)	單相	凈重/毛重(KG)	169kg
品牌	伊藤動(dòng)力	冷卻方式	強(qiáng)制風(fēng)冷

模糊-PID控制可以對(duì)控制參數(shù)進(jìn)行在線實(shí)時(shí)自整定。該控制算法保持了傳統(tǒng)PID控制和模糊控制兩者的優(yōu)點(diǎn)，具有算法的簡(jiǎn)單、精度高、魯棒性好的特性。柴油發(fā)電機(jī)通過(guò)對(duì)船舶電站柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的數(shù)學(xué)分析，推導(dǎo)出其數(shù)學(xué)模型，并應(yīng)用模糊-PID控制器對(duì)調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行控制。以MATLAB仿真軟件為仿真平臺(tái)，在MATLAB中建立了柴油機(jī)調(diào)速系統(tǒng)應(yīng)用傳統(tǒng)PID和模糊-PID控制的仿真模型，并對(duì)應(yīng)用不同控制策略下的仿真模型進(jìn)行了在突加以及突減*額定負(fù)載的仿真。

在硬件方面,柴油發(fā)電機(jī)以飛利浦公司的LPC2214芯片作為主控芯片,參考數(shù)字化電能表的方案采用了國(guó)內(nèi)珠海炬力公司的電能計(jì)量芯片ATT7022A進(jìn)行電量采集,其余部分參數(shù)采集后經(jīng)由TI公司的A/D轉(zhuǎn)換器TLC2543進(jìn)行轉(zhuǎn)換,采集的參數(shù)通過(guò)LCD顯示屏實(shí)時(shí)顯示。在軟件方面,柴油發(fā)電機(jī)使用了μC/OS-Ⅱ操作系統(tǒng),分析了在ADS1.2開(kāi)發(fā)環(huán)境下μC/OS-Ⅱ的移植過(guò)程,依據(jù)系統(tǒng)目標(biāo)功能進(jìn)行了任務(wù)劃分及各任務(wù)的功能說(shuō)明。另外,柴油發(fā)電機(jī)還介紹了系統(tǒng)的通信協(xié)議Modbus及其在監(jiān)控終端的實(shí)現(xiàn)。

伊藤動(dòng)力柴油發(fā)電機(jī)組廣泛用于電信通訊體系、高速高鐵施工項(xiàng)目、煤礦金礦挖掘職業(yè)、銀行金融體系、酒店賓館、戎行機(jī)場(chǎng)、商業(yè)大廈、房地產(chǎn)、醫(yī)院、加工型制作業(yè)廠房備用等很多國(guó)內(nèi)支柱產(chǎn)業(yè)，在我國(guó)具有很多長(zhǎng)時(shí)刻安穩(wěn)的用戶。一起盡力開(kāi)發(fā)商場(chǎng)，如今商品已*歐洲、中東、東南亞等地。如今在國(guó)內(nèi)多個(gè)省份已樹(shù)立了分公司，如浙江，江西，湖南，山東，上海，天津，河北，廣西，河南，黑龍江等，年產(chǎn)量在800臺(tái)以上。期望經(jīng)過(guò)咱們的盡力，能為你供給優(yōu)秀牢靠的柴油發(fā)電機(jī)組。

柴油發(fā)電機(jī)對(duì)系統(tǒng)的軟件調(diào)試和功能測(cè)試作出了簡(jiǎn)要總結(jié)。本設(shè)計(jì)在柴油發(fā)電機(jī)組控制器中*采用了嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)進(jìn)行軟件設(shè)計(jì),取得了預(yù)期效果,實(shí)現(xiàn)了“三遙”功能。作為世界上廣泛采用的應(yīng)急電源系統(tǒng)，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)于保證重要設(shè)施的連續(xù)供電具有重要作用。勵(lì)磁控制系統(tǒng)是應(yīng)急柴油機(jī)組的主要控制部件，對(duì)于機(jī)組的安全穩(wěn)定運(yùn)行具有重要的作用，因此，有必要選擇一種經(jīng)濟(jì)有效的測(cè)試手段對(duì)勵(lì)磁系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)驗(yàn)證和動(dòng)靜態(tài)性能測(cè)試。傳統(tǒng)的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試、動(dòng)態(tài)模擬測(cè)試和數(shù)?；旌蠈?shí)驗(yàn)都具有一定的局限性，已難于滿足現(xiàn)代勵(lì)磁調(diào)節(jié)器的測(cè)試需求。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、并行處理技術(shù)以及電力系統(tǒng)數(shù)字仿真技術(shù)的發(fā)展。

在抑制超調(diào)，縮短調(diào)節(jié)時(shí)間，抑制振蕩等動(dòng)態(tài)特性以及穩(wěn)態(tài)精度方面應(yīng)用模糊-PID控制將能收到更好的效果。柴油發(fā)電機(jī)對(duì)船舶同步發(fā)電機(jī)進(jìn)行了數(shù)學(xué)推導(dǎo)，在派克方程的基礎(chǔ)上，進(jìn)行了一定的簡(jiǎn)化，得到了較為實(shí)用的船舶電站同步發(fā)電機(jī)電磁暫態(tài)過(guò)程五階模型。在建立調(diào)壓系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型后，采用MATLAB仿真軟件對(duì)調(diào)壓系統(tǒng)建立仿真模型，對(duì)突加，突減靜態(tài)負(fù)載進(jìn)行了仿真，對(duì)兩者的機(jī)端電壓進(jìn)行分析并得到相關(guān)結(jié)論。