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上海金陵機電有限公司


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5KW開架式發(fā)電機(柴油)

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產品型號

品       牌

廠商性質經銷商

所  在  地上海市

聯(lián)系方式:彭桂林查看聯(lián)系方式

更新時間:2016-04-11 15:08:51瀏覽次數(shù):272次

聯(lián)系我時,請告知來自 泵閥商務網

經營模式:經銷商

商鋪產品:112條

所在地區(qū):上海上海市

聯(lián)系人:彭桂林 (經理)

產品簡介

5KW開架式發(fā)電機 上海伊藤(YITENG)機械設備有限公司是設立在上海的一家大型柴油發(fā)電機組、小型柴油發(fā)電機組、小型汽油發(fā)電機組、各種發(fā)電機零配件等產品專業(yè)生產加工的實業(yè)型有限責任公司,公司總部設在日本名古屋。 上海伊藤(YITENG)機械設備有限公司擁有完整、科學的質量管理體系。公司具備一定的自主設計,生產能力。

詳細介紹

5KW開架式發(fā)電機(柴油)

 

 

 便利的原則為用戶提供全面的服務 公司現(xiàn)擁有*世界發(fā)電機組、柴油發(fā)電機組、多燃料發(fā)電機組、工程機械設備上千余臺任您選購,業(yè)務遍及中國大陸、香港、澳門及東南亞等幾十個國家和地區(qū)。 伊藤動力電力公司大量收購廠礦的各種設備及租售大小型機組,為滿足廣大客戶的不同需求,并且可根據(jù)您的需要,、為世界各地的工廠工地建設做出積極的貢獻,得到了廣大客戶良好的口碑。公司擁有一支技藝*又富有挑戰(zhàn)精神的工程師及專業(yè)人員隊伍,隨時為客戶服務,真誠歡迎廣大施工單位、租賃公司及各界用戶前來洽談業(yè)務。

 


 

 

 絕緣電阻和絕緣強度

(1)絕緣電阻:各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應大于2M

(2)絕緣強度:機組各獨立電氣回路對地及回路間應能接受溝通試驗電壓,應無擊穿或閃耀景象。

回路電壓試驗電壓

<100V 750V

≥100V 1440V

對系統(tǒng)突加、突減60%額定負載進行了仿真,通過與實驗數(shù)據(jù)對比驗證了所建模型的正確性,并應用于實際工程中。對系統(tǒng)直接帶異步電動機啟動、機組并聯(lián)運行進行了仿真,研究總結了應急柴油發(fā)電機組中異步電動機zui大起動功率選擇的問題。通過對異步電動機軟起動原理的研究,建立了異步電動機斜坡電壓軟起動器和恒流軟起動器仿真模型,對直接起動過程和兩種軟起動過程進行了仿真,在仿真結果基礎上對兩種軟起動器進行了比較,zui終對應急柴油發(fā)電機組帶恒流軟起動的異步電動機進行了仿真,仿真結果表明軟起動器能夠使起動電流減小到原來1/3,應急柴油發(fā)電機組帶異步電動機起動能力增加為原來的2倍。

 

整套機組一般由柴油機、發(fā)電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。整體可以固定在基礎上,定位使用,亦可裝在拖車上,供移動使用。 柴油發(fā)電機組屬非連續(xù)運行發(fā)電設備,若連續(xù)運行超過12h,其輸出功率將低于額定功率約90%。 盡管柴油發(fā)電機組的功率較低,但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全,便于操作和維護,所以廣泛應用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門,作為備用電源或臨時電源 

上海伊藤實業(yè)有限責任公司,我公司主營汽油發(fā)電機、柴油發(fā)電機、數(shù)碼變頻式發(fā)電機、大功率柴油發(fā)電機以及家用發(fā)電機,應急發(fā)電機,消防發(fā)電機,船用發(fā)電機,發(fā)電機,發(fā)電機,灌溉水泵,超大型柴油發(fā)電機,百利通發(fā)電機,伊藤本田發(fā)電機,金陵發(fā)電機,雅馬哈發(fā)電機,科勒發(fā)電機,意大利隆巴蒂尼發(fā)電機,伊藤是一個集研發(fā)制造、策略投資和經營管理為一體的綜合型投資管理公司,旗下設有發(fā)電機組事業(yè)部、金剛石工具事業(yè)部,電動工具事業(yè)部。華北汽油發(fā)電機 北京汽油發(fā)電機 天津汽油發(fā)電機 石家莊汽油發(fā)電機 太原汽油發(fā)電機 濟南汽油發(fā)電機 青島汽油發(fā)電機 威海汽油發(fā)電機 煙臺汽油發(fā)電機

基于MATLAB GUI平臺,設計了應急柴油發(fā)電機組仿真軟件,使其能夠方便地進行參數(shù)設置和模型修改,并顯示不同工況下系統(tǒng)的仿真結果,*地簡化了仿真分析過程,為應急柴油發(fā)電機組的工程設計提供一種有效的分析手段?,F(xiàn)代船舶電站中,所用的發(fā)電原動機zui為常見的是柴油發(fā)電機組。伴隨著柴油機技術的更新與進步,船舶的噸位越來越大以及船舶大功率負載不斷的增多,對于船舶柴油機電子轉速控制器,以及船舶同步發(fā)電機勵磁控制系統(tǒng)的控制精度等性能的要求也逐漸變高。

 


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