上海金陵機電有限公司
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所 在 地上海市
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更新時間：2016-06-18 21:51:32瀏覽次數(shù)：83次
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SH11500型號的發(fā)電機
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在日常工作中，東莞發(fā)電機組沒有輸出電壓也是比較常見的故障。引起發(fā)電機這方面故障有以下幾方面原因：1、整流器故障，會造成發(fā)電機組不僅沒有電壓輸出，而且輸出頻率都沒有顯示?？萍颊撐?，柴油發(fā)電機組。此時必須更換整流器總成快速排除故障。值得注意的是必須選擇與之相匹配的型號。2、發(fā)電機組線圈燒壞時，會產(chǎn)生明顯的膠臭味。用萬用表檢查，繞組接線端電阻為零（繞線已經(jīng)燒結(jié)造成短路）或者電阻無窮大（繞線已經(jīng)燒斷），此時必須修理或更換線圈繞組或者直接更換發(fā)電機。3、若是輸出電壓儀表顯示電壓正常，而用電設(shè)備沒有電到，則可能是東莞發(fā)電機輸出開關(guān)故障，更換此開關(guān)后，故障得以排除。通常來說單頂是配合兩氣門發(fā)動機的設(shè)計，由于兩氣門發(fā)動機在進、排氣效率比多氣門要低，氣門間角布置局限性大。而雙頂置凸輪軸就能把這些問題優(yōu)化，因為一根凸輪軸只控制一組氣門（進氣門或排氣門），因此省略了氣門的搖臂，簡化了凸輪軸到氣門之間的傳動機構(gòu)。總的說來，雙頂置凸輪軸由于傳動部件少，進、排氣效率高，更適合發(fā)動機高速時的動力表現(xiàn)。對于追求高功率的日本、歐洲廠商，凸輪軸頂置設(shè)計當(dāng)然是zui合適不過了。底置凸輪軸這種設(shè)計的發(fā)動機一般都是大排量、低轉(zhuǎn)速、追求大扭矩輸出，因為底置凸輪軸，是依靠曲軸帶動，然后凸輪與氣門搖臂采用一根金屬桿來連接，是凸輪頂起連桿，連桿推動搖臂來實現(xiàn)發(fā)動機氣門的開合，所以過高的轉(zhuǎn)速會使頂桿承壓過大以致折斷。但是這種用頂桿的設(shè)計，也有它的優(yōu)點，結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高、發(fā)動機重心底、成本低等。因為發(fā)動機轉(zhuǎn)速低，強調(diào)的是扭矩表現(xiàn)，所以底置凸輪軸設(shè)計是足夠滿足這種需求的。 小型汽油發(fā)電機
| 10kw汽油發(fā)電機 | |
| 產(chǎn)品編號 | SH11500 |
| 額定頻率（Hz） | 50 |
| 額定電壓（V） | 220/380 |
| 額定轉(zhuǎn)速（r/min） | 3000zpm（50HZ） |
| 額定輸出功率 | 10KW |
| zui大輸出功率 | 11KW |
| 相數(shù) | 單/三相 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 動力型號 | GX690 |
| 耗油量（全負載） | 4L/小時 |
| 連續(xù)運轉(zhuǎn)時間（H） | 9 |
| 油箱容積 | 37L |
| 噪音水平（7m） | 74分貝 |
| 發(fā)動機型式 | OHV、四沖程、雙缸、風(fēng)冷 |
| 重量 | 155KG |
| 尺寸（mm） | 930*610*620 |
10KW汽油發(fā)電機SH11500將內(nèi)能轉(zhuǎn)化成動能的機構(gòu)稱之為發(fā)動機，汽車發(fā)動機的形式主要是以氣缸和活塞作為轉(zhuǎn)換機構(gòu)的內(nèi)燃機。根據(jù)燃料以及點火形式的不同可分為汽油機或柴油機，或有以氫氣、天然氣、石油氣為燃料的發(fā)動機，其燃燒形式與汽油機差異較小。根據(jù)工作循環(huán)與活塞沖程特性劃分，又可分為兩沖程與四沖程發(fā)動機，本涉及的汽車發(fā)動機主要是四沖程汽油機或四沖程柴油機。四沖程汽車發(fā)動機主要有氣缸、活塞、活塞連桿、曲軸、配氣機構(gòu)（氣門、凸輪軸等）、火花塞（汽油機）、缸內(nèi)噴油嘴（柴油機，以及帶有缸內(nèi)直噴技術(shù)的汽油機）、機油泵及機油循環(huán)、水泵及水循環(huán)，另有一系列傳感器以及ECU等眾多部件組成。
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