軌道球閥是新型實(shí)用產(chǎn)品，具有旋轉(zhuǎn)球芯90度擺切斷的一種高科技型球閥。 國內(nèi)目前所用O型球閥均是在給定預(yù)緊力下球芯與閥座摩擦進(jìn)行開與關(guān)，經(jīng)常導(dǎo)致密封面損壞，閥門泄漏和卡死現(xiàn)象。無論是浮動(dòng)式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷。軌道球閥就是針對(duì)上述常見缺陷進(jìn)行更新設(shè)計(jì)使球芯旋轉(zhuǎn)90度再開關(guān)的新型球閥，該球閥能使密封面無摩擦結(jié)合，達(dá)到無泄漏的安全目的，并大大提高了閥門的使用壽命。
軌道球閥的工作原理
順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上設(shè)有準(zhǔn)確導(dǎo)向槽使球體順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，在閥桿的楔臂作用下球體向前擺動(dòng)迫使球體密封面靠貼閥座密封面，達(dá)到密封效果。逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使閥桿上升，球芯在閥桿楔臂和閥桿準(zhǔn)確導(dǎo)向槽的作用下，先離開密封面（無摩擦）后球體逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90度，達(dá)到軌道球閥的開啟。
凸 輪的原理使得閥球在旋轉(zhuǎn)中與閥座密封面脫離，旋轉(zhuǎn)到位后再將閥球推向閥座實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)閥門處于全開位置時(shí)，瞬時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承配合下， 閥桿開始下降并帶動(dòng)球體開始旋轉(zhuǎn)。連接轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道，與嵌于其內(nèi)的導(dǎo)向銷相互作用，帶動(dòng)球體隨閥桿不停地按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)閥 門將要關(guān)閉時(shí)，閥桿帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下旋轉(zhuǎn)了90°。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，再次下降的閥桿通過閥桿下端的凸輪結(jié)構(gòu)機(jī)械地壓迫球體，使球體 密封面與閥座密封面緊密接觸，從而達(dá)到密封的目的。軌道硬密封球閥處于全關(guān)位置時(shí)逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，在閥桿螺母與止推軸承的配合下，閥桿開始上升，并帶動(dòng)球 體開始旋轉(zhuǎn)，。連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，閥桿會(huì)在向上升的同時(shí)帶動(dòng)球體趨向閥座。軌道硬密封球閥將要開啟時(shí)，閥桿上的精密螺旋曲線槽軌道與嵌于其中的導(dǎo)向銷相互作用 帶動(dòng)球體在與閥座密封面*無摩擦的情況下不停地按逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)。繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)手輪，當(dāng)閥桿升到極限位置時(shí)，此時(shí)球也已隨閥桿倒轉(zhuǎn)了90°，閥門已處于全開 位置。軌道硬密封球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動(dòng)式或固定式，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球論著啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ 角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。
軌道球閥的用途
軌道球閥產(chǎn)品非常適合易燃、易爆、易揮發(fā)、劇毒等環(huán)境條件下安全可靠作業(yè)。廣泛使用于化工、石油、輕工、醫(yī)藥、紡織、造紙、環(huán)保、軍事設(shè)施、機(jī)場(chǎng)等輸送管道內(nèi)介質(zhì)切斷或流通。
軌道球閥的結(jié)構(gòu)特性：
軌道球閥的體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、使用與安裝方便、壽命長。
具有無摩擦密封結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，閥門開啟時(shí)球體轉(zhuǎn)動(dòng)前先離開密封面后轉(zhuǎn)動(dòng)，密封面之間接觸沒有刮擦作用，延長閥門的使用期。
閥 門關(guān)閥時(shí)，由閥桿向下施加機(jī)械楔入擠壓密封，可以得到緊密密封效果。 隨介質(zhì)溫度變化，管道的應(yīng)力不會(huì)造成對(duì)閥門機(jī)械性能與密封性能的影響。 閥門關(guān)閉時(shí)，球體在旋轉(zhuǎn)過程中，球體與閥座保持著一定空間，由于球體的轉(zhuǎn)動(dòng)流量會(huì)減少，流速增大從而達(dá)到?jīng)_洗密封面的作用，使其保持清潔。
備用推力軸承，球體轉(zhuǎn)動(dòng)90度扭矩小。
軌道球閥結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
傳統(tǒng)的球閥，無論是浮動(dòng)式球閥或固定式球閥，球體與閥座始終接觸，開關(guān)扭矩大，密封面容易損傷，軌道球閥啟閉時(shí)，球體先偏轉(zhuǎn)-δ角，然后轉(zhuǎn)動(dòng)，開關(guān)全過程中球體與閥座脫離，故閥座不會(huì)被擦傷，并且啟閉扭矩小。
軌道球閥主要零件材料
| 零件 名稱 | 材料 |
| 閥體 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥蓋 | WCB | ZG1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥桿 | 2Cr13 | 38CrMoA1 | 1Cr18Ni9Ti | 1Cr18NiMo2aTi |
| 球體 | WCB+HCr | 1Cr5Mo | 18-8CrNi | 18-12CrNiMo |
| 閥座 | PTFE/13Cr/CrNi SS+SLITE |
| 螺柱 | B7/35CrMoA | 1Cr17Ni2 |
| 螺母 | 2H/45 | 2Cr13 |
| 填料 | PTFE/增強(qiáng)柔性石墨 |
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