H14T 鑄鐵內(nèi)螺紋旋啟式止回閥—產(chǎn)品概述

H14T鑄鐵螺紋旋啟式止回閥僅供防止各管路或設備上介質(zhì)逆流的單向啟閉用。旋啟式止回閥必須平行安裝在介質(zhì)管路中或設備上，介質(zhì)流向與閥體所指方向*。

H14T 鑄鐵內(nèi)螺紋旋啟式止回閥—性能參數(shù)

公稱壓力：PN1.6Mpa
適用介質(zhì)：水、油、蒸汽及非腐蝕性介質(zhì)
適用溫度：≤120℃
主要部件材料：灰鑄鐵

H14T 鑄鐵內(nèi)螺紋旋啟式止回閥—執(zhí)行標準

執(zhí)行標準：GB/T8464-1998
試驗標準：GB/T13927-1992

H14T 鑄鐵內(nèi)螺紋旋啟式止回閥—主要外形尺寸及連接尺寸

摘要：從閥內(nèi)流場和結(jié)構角度分析了50MW汽輪機高壓調(diào)門振動的原因,提出了減小或取消小閥行程這一改造方法,并推導出小閥行程與閥門提升力之間的關系。經(jīng)實踐證明該改造方法是有效的。

上海汽輪機廠（以下簡稱：上汽）建立至今，所生產(chǎn)的50MW等級汽輪機已有170多臺，包括純凝機組和單、雙抽汽機組，其中抽汽壓力分4.1、 1.27?0.118沁，a（a）等諸多系列．上汽生產(chǎn)的50MW等級汽輪機廣泛應用于發(fā)電、冶金、化工、制糖、工業(yè)用汽、集中供熱等眾多領域，用戶面很 廣；另外，其性能優(yōu)良，運行穩(wěn)定、可靠，因此深受廣大用戶的青睞。在20世紀90年代以前，我國電力總體裝機容量還不大，50MW等級汽輪機作為主力機 組，往往帶基本負荷運行，運行工況比較一單一，閥門處于較大開度并相對固定。當時為解決高調(diào)門提升力大的問題，上汽采用了“G一1”型調(diào)閥，并設計加大了 高調(diào)門油動機活塞面積，解決了“閥門打不開”的問題。90年代以后，隨著我國電力事業(yè)的飛速發(fā)展，大功h42h 25 率機組不斷涌現(xiàn)，50MW等級汽輪機也漸漸由帶基本 負荷運行變?yōu)檎{(diào)峰運行，運行工況越來越多。為保證汽輪機在各種工況下都能穩(wěn)定運行，對閥門的控制要求也越來越高。在這種形勢下，汽輪機調(diào)節(jié)汽閥（調(diào)門）故 障逐漸增多。這些故障往往會導致負荷波動、降低負荷，或?qū)е聶C組的CCS協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)被切除，降低機組的自動化水平，甚至會引起主汽壓力波動，導致安全門 動作，或機組被迫打閘停機等，嚴重影響電廠H44F46的安全生產(chǎn)。下文將就故障存在的原因進行分析，并提出相應的措施，以保證機組的安全運行，為今后產(chǎn)品的優(yōu)化設計 提供理論依據(jù)。1故障現(xiàn)象針對我公司所產(chǎn)50MW等級汽輪機，經(jīng)過對幾家電廠的高調(diào)門故障現(xiàn)象進行對比后，發(fā)現(xiàn)高

調(diào)門故障多表現(xiàn)為：閥桿全，．端接頭處嚴重磨損；高調(diào)門振動，有時伴有嘯叫；高調(diào)門和油動機在3號閥小開度情況下，機組負荷擺動大。閥桿接頭處的嚴 重磨損，往往導致閥門空行程的增加，使閥門滯后打開h44w止回閥，閥門流量一升程曲線偏離設計值，影響機組的調(diào)節(jié)性能。高調(diào)門的振動，輕者可能引起油動機、蒸汽管道的 振動，嚴重的還可能導H42H致調(diào)門上連桿斷裂、導汽管疏水管焊縫疲勞斷裂，嚴重危及機組的安全運行。而機組負荷擺動過大，則直接影響著供電品質(zhì)。上汽SOMW等 級汽輪機高調(diào)門采用的是"G一1”型閥，該閥是100％卸載的調(diào)節(jié)閥。圖1是“G一1”型閥的結(jié)構示意圖。與原蘇聯(lián)（H42T）Pn型閥比較，該閥具有提升力小和 穩(wěn)定性好h44w 16兩大優(yōu)點，在上世紀80年代，成功地解決h42h 16c dn25了高調(diào)門提升力大的問題，因此在高調(diào)門上圖l"G一1”型閥結(jié)構示意圖得到了廣泛的應用。但正是由于該h42w閥 的卸載能力大，使得閥前蒸汽對閥碟所產(chǎn)生的向下不平衡蒸汽力近似為零，結(jié)果閥碟僅靠自身重址懸浮于汽流h42w止回閥中，極易產(chǎn)生上下振動。另一方面，"G一1”閥在小 開度情況下，閥內(nèi)流場很不穩(wěn)定。不穩(wěn)定流場的存在，直接導致了閥碟的振動，h42h 16c dn50同時還可能誘發(fā)閥h42h 25c dn125桿的振動。因此閥門卸載偏大、閥內(nèi)流場的不穩(wěn)定是造成3號閥小 開度時振動的主要原因。閥碟的上下振動，還直接導致了閥桿上端接頭處的磨損。從振動角度分析，在閥的全行程中，會出現(xiàn)兩個振動高峰區(qū)。它們是兩種不同類型 的振動：一是閥門開度小、進出口壓差大時產(chǎn)生的高頻自激振動，它具有固定的頻率和穩(wěn)定的周期波形，并伴有高噪聲；二是閥門開度較大、進出口壓差較小時產(chǎn)生 的低頻強迫振動，它由閥碟底部的不穩(wěn)定擾動汽流引起，通常發(fā)生于“閥碟附著流”向“閥座附著流”的不穩(wěn)定過渡區(qū)，是一種不規(guī)則的隨機振動。3號閥小開度情 況下振動，就屬于前一種類