400X 流量控制閥—產(chǎn)品概述

400X 流量控制閥由 主閥、流量調(diào)節(jié)閥、針閥、導(dǎo)閥、球閥、微形過濾器和壓力表組成水力控制接管系統(tǒng)。利用水力自動操作，控制和調(diào)節(jié)主閥開度，使通過主閥的流量保持不變。本產(chǎn) 品利用水力自力控制，不需要其它裝置和能源，保養(yǎng)簡便，流量控制穩(wěn)定。廣泛用于高層建筑、生活區(qū)等供水管網(wǎng)系統(tǒng)及城市供水工程。

400X 流量控制閥—工作原理

當(dāng)閥門從進(jìn)口端給水時，水流過針閥進(jìn)入主閥控制室，并經(jīng)過導(dǎo)閥、球閥流出主閥控制室到出口，此時主閥處于全開或浮動狀態(tài)。調(diào)定主閥上部的流量調(diào)節(jié) 閥，可為主閥設(shè)定一定開度。調(diào)節(jié)針閥開度和調(diào)節(jié)導(dǎo)閥彈簧壓力，即可使主閥開度保持在設(shè)定開度，并在壓力變化時導(dǎo)閥進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，保持流量不變。

400X 流量控制閥—主要技術(shù)參數(shù)

對策保證輸水閥門啟閉系統(tǒng)的穩(wěn)定運行是確保船閘安全運行的重要一環(huán)，我認(rèn)為應(yīng)該在設(shè)計、安全、運行幾個環(huán)節(jié)認(rèn)真把關(guān)。l）減小輸水閥門在提升過程中的受力 振動：在輸水孔和廊道設(shè)計時，通過優(yōu)化設(shè)計、調(diào)整輸水流速等方法盡量減少啟門時的紊流導(dǎo)致的振動。2）慎重選擇啟閉方式，在可能的情況下，優(yōu)先采用自重門 方式。輸水閘門采用靠自重關(guān)門的啟閉JD745X方式，使油缸活塞桿和連桿成為純受拉構(gòu)件，而且可取消為保證長桿件受壓不失穩(wěn)而設(shè)置的復(fù)雜的約束系統(tǒng)。株洲航電樞紐船 閘在工況與大源渡航電樞紐船閘基本相同的情況下，采取自重關(guān)門的方800x壓差旁通平衡閥式取得了滿意的效果。3）對支承梁的設(shè)計，要考慮縱向受力，要確保支承梁的受力強度其中 方法之一：加大支承梁截面尺寸并設(shè)置支承柱，‘可以大大降低梁跨中部位混凝土的彎曲應(yīng)力水平和剪應(yīng)力水平。大源渡航電樞紐船閘原下層支承梁曾作如下處理： 增大下層梁矩形截面尺寸，并在梁底部對稱布置各加設(shè)一根鋼600X水力電動控制閥筋混凝土支100x遙控浮球閥承柱連接到閥門井底部的混凝土蓋。結(jié)構(gòu)具體型式和尺寸見圖5。通過試驗觀測方法和有限 元數(shù)值模擬計算方法對改善措施后的效果進(jìn)行研究，并對支承梁可能承受的荷載進(jìn)行了反算，具體結(jié)論為：200x減壓穩(wěn)壓閥l）實施加大截面尺寸并設(shè)置支承柱的下層支承梁的改善 措施900X緊急關(guān)閉閥后，梁跨中部位混凝土的彎曲應(yīng)力水平和剪應(yīng)力水平顯著減小。2）通過相同荷載對原支承梁和改善措施后支承梁的作用有限元分析，改善措施提高了支承結(jié)構(gòu) 的承載能力。①設(shè)計可靠的支承座，支承座導(dǎo)向環(huán)應(yīng)有較好剛性和潤滑性能，不易受力發(fā)生扭轉(zhuǎn)。②大源渡船閘輸水閥門每運行l(wèi)a后進(jìn)行檢查，經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)支承座 導(dǎo)向環(huán)受力發(fā)生扭轉(zhuǎn)和局部磨損導(dǎo)致摩阻力變大，其中重要原因400X流量控制閥就是支承座，支承座導(dǎo)向環(huán)在受到一定時間的振動摩擦力后發(fā)生位置移動、扭曲變形，使支承座導(dǎo)向 環(huán)受力加大。③選擇耐磨性較好的閘門導(dǎo)700X水泵控制閥向輪軸承，并定期檢查、及時更換。由于啟閉連桿100x浮球閥和輸水閥門在運行過200x減壓閥程中受不平衡力或脈動力影響，經(jīng)常會引起振動，導(dǎo) 致啟閉連桿產(chǎn)生彈性變形，使輸水閥門導(dǎo)向輪軸套等部件磨損300x緩閉止回閥加劇，支承結(jié)構(gòu)系統(tǒng)運行工況偏離200x型減壓閥設(shè)計要求，系統(tǒng)受到向上摩阻力逐漸變大。④保證安裝質(zhì)盆，確保連 桿和導(dǎo)向環(huán)的垂直、對中。安裝后的連桿與支承座導(dǎo)向環(huán)對中、垂直度不符合要求，或連桿的直線度不符合要求都會導(dǎo)致運行過程中連桿與支承座導(dǎo)向環(huán)之間的阻力 變大。⑤做好對啟閉800X壓差旁通閥連桿和支承座500x泄壓閥導(dǎo)向環(huán)之間摩阻力變化的實時監(jiān)控。加強日常巡視，定期檢修、檢查。特別是加強對液壓油缸的壓力觀測，可以通過建立壓力檢 測、記錄、報警系統(tǒng)（從技術(shù)手段上保證，建議設(shè)計時就予以考慮），及時發(fā)現(xiàn)運行工況的變化和異常，做到及