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郵編：201805
聯(lián)系人：何經(jīng)理
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商鋪：http://asp-study.cn/st49832/
伊藤三相柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3
- 發(fā)布日期：
- 有效日期：
- 所 在 地：
- 產(chǎn) 地：
- 已獲點(diǎn)擊：
- 2020年6月15日
- 2021年6月15日
- 上海上海市
- 231次
【產(chǎn)品簡介】
【詳細(xì)說明】
伊藤三相柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3發(fā)動機(jī)燃油消耗＝使用額定功率（kw）×0.07（u.s.gal）＝（kw）×0.0185（l）（1）式中，使用額定功率（kw）先轉(zhuǎn)換為btu.min-1=(kw)×(57)btu.min-1通常發(fā)動機(jī)散熱通過液體空氣熱交換冷卻系統(tǒng)，大約為燃油消耗產(chǎn)生熱量的25%（如需要，請經(jīng)過精確計算確認(rèn)）。液體－空氣熱交換（散熱水箱）為普通散熱器。其他散熱量快速計算法：排氣系統(tǒng)30%、幅射散熱10%、功率輸出35%。通風(fēng)系統(tǒng)空氣計算。通風(fēng)系統(tǒng)提供發(fā)動機(jī)燃燒空氣，帶走機(jī)房熱量，提供發(fā)電機(jī)冷卻空氣，冷卻發(fā)動機(jī)（通過散熱水箱）?？諝饬鬟^系統(tǒng)時，產(chǎn)生較大的溫升。發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的設(shè)計要求實際測算，制造廠商的數(shù)據(jù)僅供參考。
詳細(xì)參數(shù) 伊藤三相柴油發(fā)電機(jī)YT6800E3
| 伊藤5KW柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT6800E3 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5kva |
| zui大輸出功率 | 5.5kva |
| 直流輸出 | 12V |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動方式 | 手/電啟動 |
| 相數(shù) | 三相 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LD168FA |
| 發(fā)動機(jī)類型 | 4沖程.單缸.直噴柴油機(jī) |
| 排量 | 418cc |
| 燃油容積 | 15L |
| 耗油量 | 271g |
| 機(jī)油容積 | 1.65L |
| 結(jié)構(gòu)形式 | 開架或手推車式 |
| 外形尺寸(MM) | 725*500*630 |
| 凈重/毛重(KG) | 102KG |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 電壓調(diào)節(jié)器 | 電容式 |
| 燃油表 | 機(jī)油報警裝置 |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
汽油發(fā)電機(jī)上早出現(xiàn)的自動調(diào)速器是1758年英國*發(fā)明家詹姆斯·瓦特發(fā)明的離心式機(jī)械式調(diào)速器。汽油發(fā)電機(jī)的離心式機(jī)械式調(diào)速器是直接作用調(diào)速器，也被稱為*代調(diào)速器。在離心式調(diào)速器中有二顆重球錐擺，其旋轉(zhuǎn)速度和蒸汽機(jī)相同，當(dāng)蒸汽機(jī)的速度提高時，重球因離心力移到調(diào)速器的外側(cè)，因此會帶動機(jī)構(gòu)，關(guān)閉蒸汽機(jī)進(jìn)氣閥門，使得蒸汽機(jī)速度會下降，當(dāng)蒸汽機(jī)速度過低時，重球會移到調(diào)速器的內(nèi)側(cè)，再開啟蒸汽機(jī)進(jìn)氣閥門。依此原理即可將蒸汽機(jī)的速度控制在一定范圍內(nèi)。后來的離心式機(jī)械式調(diào)速器逐漸用飛塊代替重球感應(yīng)轉(zhuǎn)速的變化，依靠離心力和彈簧力的平衡作用來調(diào)節(jié)供油量達(dá)到調(diào)速的目的。發(fā)電機(jī)中這種調(diào)速器的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單、使用方便，缺點(diǎn)是調(diào)速器外形比較大，遇到復(fù)雜的工況時，調(diào)速器必須要有輔助裝置才能正常工作。
柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制現(xiàn)狀
柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的發(fā)展,大概可以劃分為四個階段:
(1)以時間繼電器和中間繼電器為主構(gòu)成的自動化控制系統(tǒng),這種模式當(dāng)時在同行業(yè)中非常普遍,而且也以相當(dāng)?shù)呐客断蚴袌?突出的弱點(diǎn)是功能簡單、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)調(diào)試?yán)щy、可靠性差,終沒有
得到用戶的認(rèn)可。
(2)用分離電子元器件組成延時電路和邏輯判斷電路來實現(xiàn)的自動化系統(tǒng),這種模式相對于*種模式,有了很大的進(jìn)步,如果精心設(shè)計,提高工藝水平,應(yīng)該能取得很好的效果。但是,在那個企業(yè)大而全的年代,每個企業(yè)各自為戰(zhàn),造成批量小、工藝落后、質(zhì)量無法保證,所以,這個階段延續(xù)時間也較短。
(3)隨著改革開放,國外各種新鮮器件紛紛出
現(xiàn)在國人面前,PLC(可編程序控制器)以性能穩(wěn)定、方便靈活的優(yōu)勢迅速成為機(jī)組自動化控制領(lǐng)域的主力,時至今日仍有企業(yè)在應(yīng)用。這種模式的優(yōu)點(diǎn)相
對于前兩種較為明顯,但也逐步顯露出一些缺陷,如,外圍電路復(fù)雜,需配置轉(zhuǎn)速、電壓等判斷電路及供電電源、端口擴(kuò)展繼電器等器件;造價相對較高
(帶AD轉(zhuǎn)換的PLC動輒上萬元)。PLC是很可靠的,但它畢竟不是專門為我們這個行業(yè)而設(shè)計的,所以,以PLC為核心構(gòu)成的柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制系統(tǒng)注定是一個匆匆的過客,隨著技術(shù)的飛速發(fā)展
很快失去了優(yōu)勢。
(4)控制系統(tǒng)功能模塊化思路的出現(xiàn),*解決了困擾發(fā)電機(jī)組控制領(lǐng)域的難題,這即是以
控制器為核心構(gòu)成的自動化系統(tǒng),這些控制器為發(fā)電機(jī)組量身打造,集多種功能于一身,甩掉了復(fù)雜的外圍電路,使自動化控制系統(tǒng)一下子變得簡單
了。這些控制器大多采用了*的微處理器及控制技術(shù),可靠性和環(huán)境適應(yīng)能力較PLC大大提高,同時,很多參數(shù)可以根據(jù)實際情況而設(shè)定,使用
起來非常靈活。目前,我們已經(jīng)處在第四個階段十余年了,這種模式的生命力,隨著技術(shù)的發(fā)展顯示了越來越強(qiáng)大的生命力,可以說這種控制系統(tǒng)功能模塊化就是柴油發(fā)電機(jī)組自動化控制的現(xiàn)狀