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柴油發(fā)動機飛車事故處理方法  
在工程機械維修實踐中，常常遇到柴油發(fā)動機因高壓油泵調速齒條或齒圈卡在zui大供油位置，或因各種原因導致調速器失去調速特性，及氣缸中進入其它燃料，特別在同時起動發(fā)動機或換檔、去除負荷等時，發(fā)動機出現(xiàn)飛車故障。   飛車后，若采取緊急措施，如：堵塞進氣管，將減壓手柄拉到減壓位置，使用排氣制動，迅速松開各缸高壓油管停止供油等，可制止飛車事故。若飛車后采取措施不及時，發(fā)動機長時間超速運轉，將可能發(fā)生連桿螺栓拉斷、打破機體等惡性事故，也可能使調速器飛錘或鋼球甩脫、碰撞或打爛調速器殼體，噴油泵凸輪軸轉動受到限制，油泵不再供油，發(fā)動機自動熄火停轉。  在調速器殼體被打爛的飛車故障中，除需按常規(guī)校正噴油泵及對發(fā)動機各運動部件的聯(lián)接可靠性、配氣機構桿件的彎曲變形進行校正外，還要重調供油正時。因為當飛錘甩脫卡滯時，噴油泵凸輪軸被飛錘端強制停轉，噴油泵停止供油，汽缸內不再爆發(fā)作功，但飛車后高速運轉的發(fā)動機不能立刻停轉，在巨大慣性作用下將繼續(xù)運轉一段時間，同時通過正時齒輪間的傳動帶動噴油泵正時齒輪軸繼續(xù)轉動。這樣，正時齒輪將對油泵驅動軸施加一驅動其繼續(xù)旋轉的沖擊扭矩，因凸輪軸飛錘端轉動受阻，聯(lián)軸器膠木聯(lián)接塊可能被擠碎，噴油泵正時齒輪與齒輪軸
間的聯(lián)接鍵可能被剪斷，而錯離原裝配位置。同時，作為鑄件加工成的油泵凸輪軸，其直徑大于作為細長桿件的油泵正時齒輪軸，當飛錘甩脫打爛調速器殼體油泵被強制停轉時，正時齒輪軸在發(fā)動機繼續(xù)高速旋轉造成的巨大沖擊扭矩作用下將產生扭曲變形，凸緣盤端轉角滯后于正時齒輪端轉角。所以在發(fā)生調速器打爛殼體的情況下，若是簡單的修校好高壓油泵就裝車發(fā)動，常常失敗。較*的處理辦法是打開正時齒輪室蓋，檢查油泵正時齒輪軸是否滾鍵。若是，就拆下齒輪軸重新配鍵。若無滾鍵，就要檢查齒輪軸的扭曲變形。先對正時記號，然后盤動發(fā)動機曲軸，盤至飛輪上一缸供油提前角刻線的要求角度，油泵裝到機體上，聯(lián)接進回油管，不裝高壓油管，聯(lián)軸器凸緣盤定位螺釘不裝。油泵排空氣注滿柴油后，盤動凸緣盤到一缸供油開始位置。此時查看定位螺釘孔與前凸緣盤上弧形槽相對位置，若相差角度太大無法靠聯(lián)軸器處調整，此時就要重調油泵正時齒輪，即抽出油泵齒輪軸，在自由狀態(tài)下按正常旋轉方向轉動齒輪軸，到聯(lián)軸器驅動凸緣盤弧形孔中心位置正對中間凸緣盤固定螺孔位置，按此位置裝上齒輪軸，擰緊凸緣盤固定螺釘，噴油泵供油正時即可恢復。同時應按相差齒數(shù)在相應的齒上重新打上正時標識，利于后來維修工作。  如發(fā)動機前端空間太小，只有吊出發(fā)動機才能打開正時齒輪室蓋，而現(xiàn)場無起吊設備，又需進行現(xiàn)場急救時，可進行如下處理：把校正好的油泵按正常安裝位置裝復，接好低壓油路，排空氣注滿油。打開一缸氣門室蓋，盤動曲軸同時查看一缸進排氣門搖臂運動情況，到飛輪上一缸供油開始時刻。盤動聯(lián)軸器從動盤到一缸出油閥緊座出油口油面波動，停止轉動。反向盤動從動凸緣盤，到中間凸緣盤固定螺釘正對驅動凸緣盤上弧形長孔中心位置，固定凸緣盤定位螺釘。在發(fā)動機體上正對正時齒輪軸處涂蓋濕泥，用噴燈或氧炔焰加熱正時齒輪軸，到能用
開口扳手按噴油泵旋轉方向在油泵端扳動從動凸緣盤，不可過加熱。此時油泵轉動，而正時齒輪端受發(fā)動機靜止狀態(tài)限制不能轉動。到一缸出油閥緊座出油口油面明顯波動為止，保持此位置不動待正時齒輪軸冷卻。這樣噴油泵與正時齒輪軸恢復到軸扭曲變形前對應位置。繼續(xù)盤動曲軸一周，正時齒輪軸上*次加熱時火焰沒有直接加熱到的一面轉向正外面，進行第二次加熱，基本與*次加熱*。冷卻后軸上二對應表面受熱殘余內應力基本*。軸不致發(fā)生明顯撓曲變形，傳動穩(wěn)定性好。以上方法比較簡單，可作現(xiàn)場救急之用。但因為加熱火候不易控制，齒輪軸難免存在因殘余應力不平衡引起的撓曲變形。條件許可情況下，更換正時齒輪軸效果。

100千瓦柴油發(fā)電機價格技術參數(shù)：

型號    YOTO100GF- 100KW
備用功率(50HZ )    108KW /135KVA
主用功率(50HZ )    100KW / 125KVA
                        
 電壓    頻率(HZ)    相數(shù)    功率因素(COS￠)    備用電流    備用功率 (KW/KVA)    主用功率(KW/KVA)
440/254    50    3    0.8    177    108/135    100/125
415/240    50    3    0.8    188    108/135    100/125
400/230    50    3    0.8    195    108/135    100/125
380/220    50    3    0.8    205    108/135    100/125
備用功率:備用功率為應急使用的zui大功率限值，不能超出負荷，即為斷油功率。
主用功率：依據(jù)GB/T2820-97 (eqv ISO8528)，在一定功率范圍內可以無限制運行，每運行12小時可累計1小時10%的過載。                                                     
發(fā)動機參數(shù)
生產商/型號:        日本武藤6BMUA5.9-G2, 四沖程
進氣系統(tǒng):    廢氣渦輪增壓,水空中冷
燃油系統(tǒng):    PN型燃油泵
燃油消耗率(≤g/kw.h)    ≤208
氣缸數(shù):    直列6缸
排量:    5.9L
缸徑×行程:     102×120(mm)
壓縮比:    16.0:1
額定轉速:    1500rpm
發(fā)動機zui大功率:    130KW / 176HP
調速系統(tǒng):    高精度電子調速控制系統(tǒng)
zui高水溫:    104℃
發(fā)電機參數(shù)
基本信息
產品符合 GB755,BS5000,VDE0530,NEMAMG1-22,IED34-1,CSA22.2 and AS 1359 標準.
技術數(shù)據(jù)
相數(shù):    3
連接方式:    三相四線，Y型繞接                                   
軸承數(shù):    1
功率因素：     0.8 滯后
防護等級:    IP23
海拔要求:    ≤1000m
勵磁方式:    無刷自勵
絕緣等級/溫升等級:    H/H
影響系數(shù):    ＜50
諧波系數(shù):    ＜2%
穩(wěn)態(tài)電壓調整率:    ≤±1%
發(fā)電機容量:    150KVA
發(fā)電機效率:    91.70%
冷卻空氣流量:    0.514m3/s
尺寸 & 重量
開架款    *款
外形尺寸:2.38(m)×0.83(m)×1.52(m)    外形尺寸:2.85(m)×1.10(m)×1.50(m)
重量：1550kg    重量：2300kg

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