伊藤8KW*柴油發(fā)電機帶空調用

使待并發(fā)電機組與發(fā)電機組或電網之間實現并列運行。除燈暗同步法外，也可采用同步表來檢測。并列運行后的有功調節(jié)：若各機功率表指示的有功功率沒有按發(fā)電機額定容量的比例分配時，可調節(jié)發(fā)動機的轉速，使兩機有功功率按額定容量的比例均勻分配。并列運行后的無功調節(jié)：當有功功率按額定容量比例均勻分配后，若各機電流沒有按額定容量的比例分配時，可調節(jié)發(fā)電機上的自動電壓調節(jié)器（AVR）的調差電位器（達到兩機勵磁電流的均衡），使兩機電流按額定容量的比例均勻分配。

伊藤8KW*柴油發(fā)電機帶空調用

并通過連桿使曲軸旋轉，從而對外輸出扭矩作功，后活塞由下向上移動，將膨脹燃燒后的廢氣排出氣缸。至此完成了一個工作循環(huán)，隨著一個又一個工作循環(huán)重復進行，柴油機連續(xù)運轉。柴油機的控制核心是通過控制噴油泵來調節(jié)和穩(wěn)定轉速，一般分為機械調速和電子調速。電子調速器采用雙閉環(huán)控制，用轉速傳感器檢測柴油機轉速，把檢測結果轉換成比例的電信號，將之與給定的標準轉速信號比較，得出偏差信號，再與執(zhí)行器的位置反饋信號相加，以合成后的信號作為執(zhí)行器動作的輸入信號，通過控制柴油機噴油泵齒桿位置來調節(jié)供油量，從而達到調速穩(wěn)速的目的。目前國外柴油機也引用了*的發(fā)動機的電噴控制技術，在帶載特性、節(jié)約燃油和環(huán)保排放以及降低噪音等方面性能。發(fā)電機組的有功調節(jié)就是對柴油機轉速的調節(jié)。