上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營(yíng)產(chǎn)品: 全自動(dòng)發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
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更新時(shí)間:2018-07-31 09:24:49瀏覽次數(shù):165
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全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)
大型機(jī)組的定子發(fā)電模式,更加經(jīng)濟(jì),更加穩(wěn)定,而且容量可以做得很大,并且穩(wěn)定性高,發(fā)電效率更高。柴油發(fā)電機(jī)是一種獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備,主要是在停電時(shí)提供應(yīng)急電源。事實(shí)上,機(jī)組絕大部分時(shí)間處于待機(jī)備用狀態(tài),實(shí)際投入使用的機(jī)會(huì)比較少,平時(shí)多以試機(jī)為主,缺乏較完善的檢測(cè)、維修手段。但這種應(yīng)急備用電源是*的。如何做到發(fā)電機(jī)在平時(shí)使用較少的情況下,應(yīng)急時(shí)能及時(shí)供電,運(yùn)行安全可靠,停電結(jié)束后又能立即停機(jī)。那么平時(shí)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的保養(yǎng)時(shí)非常重要的。本文介紹一些簡(jiǎn)單的方法,便可有效達(dá)到目的。認(rèn)清機(jī)組的品牌。一般進(jìn)口發(fā)電機(jī)組均為組裝機(jī),國(guó)產(chǎn)機(jī)組目前也有一體化的(即發(fā)電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)是同一品牌),性能上也同有些進(jìn)口機(jī)組不分上下
:梁三博
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移動(dòng)式發(fā)電機(jī)http://asp-study.cn/st70244/
*柴油發(fā)電機(jī)http://asp-study.cn/st70244/list_330485.html
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柴油機(jī)一般包括:機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、電器系統(tǒng)。
1.機(jī)體:是柴油機(jī)的骨架,由它來(lái)支撐和安裝其它部件,包括:缸體、缸套、缸蓋、缸墊、油底殼、飛輪殼、正時(shí)齒輪殼、前后腳。
2.曲柄連桿機(jī)構(gòu):是柴油機(jī)的主要運(yùn)動(dòng)件,它可以把燃料燃燒產(chǎn)生的能量,通過(guò)活塞,活塞銷(xiāo),連桿,曲軸、飛輪轉(zhuǎn)變成機(jī)械能傳出去。包括曲軸、連桿、活塞、活塞銷(xiāo)、活塞銷(xiāo)卡簧、活塞銷(xiāo)襯套、活塞環(huán)、主軸瓦、連桿瓦、止推軸承、曲軸前后油封、飛輪、減震器等。
全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)
產(chǎn)品型號(hào) | YT2-12KVA-ATS |
額定頻率 (HZ) | 50/60 |
zui大輸出功率 (KW) | 12/15.0 |
額定功率 (KW) | 10/12.5 |
額定電壓(V) | 400/230 |
功率因數(shù) | 0.8 |
額定電流(A) | 18 |
相數(shù) | 3相4線 |
啟動(dòng)方式 | 電啟動(dòng) |
噪音指數(shù)(分貝/7m) | 75-80分貝 |
連續(xù)工作時(shí)間 (hr) | 5-6 小時(shí) |
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào): | 295D |
耗油量(g/kw.h) | 258 |
凈重 kg | 510 |
尺寸(mm) | 1600*850*1040 |
售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
梁三博() | |
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全自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)型號(hào)
與三相電動(dòng)機(jī)匹配需注意的問(wèn)題。柴油發(fā)電機(jī)組與三相電機(jī)容量選配時(shí),建議考慮安全系數(shù)1.5,即1.5倍的電機(jī)容量(必需是軟啟動(dòng)方式)。注意額定功率和后備功率的關(guān)系,KVA和KW的關(guān)系。KVA是視在功率,KW是有效功率,他們之間的關(guān)系為IKVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位,而國(guó)內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示。如多氣門(mén)進(jìn)氣系統(tǒng)、稀薄燃燒、電控噴射、增壓和中冷技術(shù)等,不但可提高壓縮比提高進(jìn)氣質(zhì)量、減小進(jìn)氣阻力,使燃燒更充分,提高柴油機(jī)的輸出功率,降低燃油消耗率,而且可以改善排放,降低尾氣中的煙度等。