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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品： 全自動發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
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主營產(chǎn)品： 全自動發(fā)電機(jī).靜音柴油發(fā)電機(jī).伊藤柴油機(jī)水泵 |
| 參考價(jià) | 面議 |
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更新時(shí)間：2018-07-25 09:11:50瀏覽次數(shù)：221
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YT6800T-ATS全自動柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
發(fā)電機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中存在著能量消耗?這些能量都變成了熱能?如不對其采取冷卻措施?將引起轉(zhuǎn)子、定子等各部件溫度升高?從而導(dǎo)致絕緣繞組老化?出力下降?甚至燒毀電機(jī)。發(fā)電機(jī)的單向閥并沒有損壞，僅僅是一點(diǎn)微小的灰塵或塵粒附著在發(fā)動機(jī)回油單向閥的鋼球和密封帶面上，致使其關(guān)閉不嚴(yán)，才造成了該發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行故障?？雌饋砗芎唵?，但從出現(xiàn)故障到排除該故障，前前后后折騰了好幾天。其實(shí)一開始也懷疑該回油螺栓有問題，但用手油泵泵油時(shí)，感覺油路系統(tǒng)壓力基本正常，也有回油單項(xiàng)螺栓較為清晰的回油聲。電機(jī)軸與支撐架垂直，可以利用來自各個(gè)方向的風(fēng)，具有風(fēng)切音較小的優(yōu)點(diǎn)，但風(fēng)能轉(zhuǎn)換率比螺旋槳型差一些，不過結(jié)構(gòu)上比螺旋槳型簡單。以上是從葉片形狀上來分類，其實(shí)對于整體系統(tǒng)的設(shè)計(jì)很重要，即使是相同的葉片，其他系統(tǒng)不同，在利用風(fēng)能也會相差很大特別是小型家用風(fēng)力發(fā)電機(jī)，當(dāng)時(shí)研制的風(fēng)力發(fā)電機(jī)主要用于提水灌溉和沿海地區(qū)的鹽場.
YT6800T-ATS全自動柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
| 5kw*全自動柴油發(fā)電機(jī) | |
| 產(chǎn)品型號 | YT6800T-ATS |
| 額定電壓 | 230V |
| 起動方式 | 全自動 |
| 相數(shù) | 單相 |
| 頻率 | 50HZ |
| 額定功率 | 5KW |
| zui大輸出功率 | 5.5KW |
| 耗油量約 | 169g |
| 發(fā)動機(jī)型號 | LD186FA |
| 排量 | 0.418 |
| 燃油容積 | 16L |
| 直流輸出 | 12V |
| 機(jī)油容積 | 1.65 |
| 結(jié)構(gòu)形式 | *手推車式 |
| 凈重/毛重(KG) | 169kg |
| 外形尺寸(MM) | 935*560*850 |
| 排氣指標(biāo)符合 | GB20891-2007 |
| 生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)符合 | GB/T2820-97 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 電壓波動率（%） | ≤±0.5 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率（%） | ≤±1 |
| 頻率穩(wěn)定時(shí)間（S） | ≤3 |
| 冷卻方式 | 強(qiáng)制風(fēng)冷 |
| 產(chǎn)品信息 | 含17%增值稅 |
| 交易方式 | 款到發(fā)貨或淘寶交易 |
| 付款方式 | 轉(zhuǎn)賬、現(xiàn)金、刷卡、支票或者支付寶等 |
| 發(fā)貨時(shí)間 | 款到24小時(shí)內(nèi) |
| 售后服務(wù) | 伊藤原裝 全國聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年終身維護(hù) |
發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成，各部分功能分別是：葉片接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能；尾翼使葉片始終對著來風(fēng)方向從而獲得zui大風(fēng)能；轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活轉(zhuǎn)動以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能；機(jī)頭轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能.
YT6800T-ATS全自動柴油發(fā)電機(jī)參數(shù)
柴油發(fā)電機(jī)原理柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能。在柴油機(jī)汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經(jīng)過連桿變成了推動曲軸轉(zhuǎn)動的力量，從而帶動曲軸旋轉(zhuǎn)。將無刷同步交流發(fā)電機(jī)與柴油機(jī)曲軸同軸安裝，就可以利用柴油機(jī)的旋轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子，利用‘電磁感應(yīng)’原理，發(fā)電機(jī)就會輸出感應(yīng)電動勢，經(jīng)閉合的負(fù)載回路就能產(chǎn)生電流。這里只描述發(fā)電機(jī)組zui基本的工作原理。要想得到可使用的、穩(wěn)定的電力輸出，還需要一系列的柴油機(jī)和發(fā)電機(jī)控制、保護(hù)器件和回路。
繼電器是引發(fā)發(fā)電機(jī)跳躍閉鎖回路發(fā)生的根源，經(jīng)過對跳躍閉鎖回路實(shí)現(xiàn)的過程分析，圖中TBJ繼電器是通過電流啟動器TBJ/I與電壓保護(hù)器TBJ/U共同運(yùn)行而達(dá)到控制效果，電流啟動器通常有兩組觸點(diǎn)，一組是TBJ1、TBJ4動合，另一組是TBJ2、TBJ3動斷觸點(diǎn)，動合觸點(diǎn)與動斷觸點(diǎn)相繼安裝連接在斷路器跳閘線圈回路與斷路器合閘回路中。若是繼電器觸點(diǎn)SHJ閉合是處在斷路器斷開之前，TBJ會在已發(fā)生閉合的SHJ與TBJ4中自保持，TBJ2與TBJ3的斷開能夠控制斷路器不閉合，進(jìn)而完成斷路器跳躍閉鎖.
