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20kw車(chē)載*發(fā)電機(jī)

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技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號(hào)	YT20RGF
功率因素(COS)	1/0.9
額定電壓（V）	230/400
zui大功率（KW）	20
額定頻率（HZ）	50/60
啟動(dòng)方式	電啟動(dòng)
油箱容積（L）	25
額定功率	18.5KW
相數(shù)	單相/三相
凈重/毛重（KG）	260/270
冷卻方式	水冷
沖程	65.5*78
壓縮比	9.0:1
噪音 (7m)	≤75
燃料	90#/93#
引擎型號(hào)	465Q
包裝尺寸(mm)	1120*720*680
標(biāo)準(zhǔn)配置	電子調(diào)速,數(shù)字顯示,低噪音,箱柜式
20`尺柜	22 臺(tái)
40`尺柜	48 臺(tái)
40尺高柜	72 臺(tái)
	李
機(jī)器優(yōu)勢(shì)	*，伊藤原裝動(dòng)力
售后服務(wù)	質(zhì)保一年，終身維護(hù)（易損件除外）

20kw車(chē)載*發(fā)電機(jī)

藤公司是上海市zui大的工業(yè)企業(yè)，有120多年歷史，是世界上歷史zui悠久的發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠商之一；至今為止的生活zui直接的就是電力資源。沒(méi)有電力資源的話，我們的生活到底是什么樣子，我們自己連想都不敢去想。因此我們自己要準(zhǔn)備好發(fā)電機(jī)，讓自己不會(huì)有停電的情況。伊藤發(fā)電發(fā)電站中zui常用的是同步發(fā)電機(jī)，異步發(fā)電機(jī)很少用。交流發(fā)電機(jī)組又可分為單相發(fā)電機(jī)和三相發(fā)電機(jī)兩種。三相發(fā)電機(jī)輸出電壓為380V,單相發(fā)電機(jī)輸出電壓為2數(shù)碼發(fā)電機(jī)是其發(fā)電設(shè)備中zui小的一款。與傳統(tǒng)發(fā)電機(jī)組相比，它的尺寸和重量都減小用可控硅整流穩(wěn)壓技術(shù)。整流和控制系統(tǒng)采用可控硅與脈沖式開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器，由于車(chē)用發(fā)電機(jī)功率大，額定輸出電壓為14V或28V，因此輸出電流大，電流越大，發(fā)熱越多。經(jīng)檢驗(yàn)證明它的穩(wěn)壓精度、負(fù)載特性及轉(zhuǎn)速特性已達(dá)到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，可控硅整流穩(wěn)壓電路的耗電量要比整流橋電路的耗電量發(fā)電機(jī)出現(xiàn)該故障應(yīng)當(dāng)及時(shí)排除。1、柴油機(jī)工作溫度過(guò)高，使充氣密度減小，氣缸內(nèi)進(jìn)氣不足，柴油燃燒不*，排氣冒黑煙。2、噴油泵柱塞偶件嚴(yán)重磨損，使油泵供油壓力上升緩慢，從而影響了正常的供油時(shí)間，且延長(zhǎng)了燃油的噴射過(guò)程，影響了噴油霧化質(zhì)量，這是柴油機(jī)排氣冒黑煙的常見(jiàn)故障。因此，油泵磨損嚴(yán)重時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)換修。 3、柴油機(jī)潤(rùn)滑不良，或曲柄連桿機(jī)構(gòu)磨損過(guò)大，運(yùn)轉(zhuǎn)阻力增大，使發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷，柴油燃燒不*，排氣冒黑煙。他勵(lì)式，無(wú)刷勵(lì)磁發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁方式為自勵(lì)式。他勵(lì)式式發(fā)電機(jī)的整流裝置是在發(fā)電機(jī)定子上，而自內(nèi)的燃料，產(chǎn)生動(dòng)能，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的活塞往復(fù)的運(yùn)動(dòng)，由此帶動(dòng)連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復(fù)的圓周運(yùn)動(dòng)，而輸出動(dòng)力的。 現(xiàn)在，我們分析一下這個(gè)過(guò)程： 一個(gè)工作循環(huán)包括有四個(gè)活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點(diǎn)到下止點(diǎn)之間的距離的過(guò)程）：進(jìn)氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，將柴油的能量轉(zhuǎn)化為電能，根據(jù)其用途的不同，可分為陸用柴油發(fā)