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詳細介紹
40KW*柴油發(fā)電機資料發(fā)動機怠速過高也是油耗過大的原因之一。混合氣偏濃不會導(dǎo)致 動力下降，相反地，動力可能略有增大，但發(fā)動機對混合氣過濃 沒有混合氣過稀敏感，一些人是難以察覺的，除非過濃達到了排 氣冒黑煙的地步了。要檢查混合氣是否過濃，用廢氣分析儀 。當然拆檢火花塞也不失為一種簡單可行的方法。用電腦診 斷儀進行故障碼與數(shù)據(jù)流的讀取，充分注意氧傳感器信號數(shù)值的 變化情 況，并注意觀察*燃油校正系數(shù)和短期燃油校正系數(shù)的 變化，其變化規(guī)律是否與氧傳感器信號變化相適應(yīng)。所謂短期燃 油校正系數(shù)，是指發(fā)動機電腦對所控制的混合氣 濃度的短期校正 的程度。
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-50KVA |
| 動力型號 | R4105D |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列 |
| 常用功率 | 40KW / 50KVA |
| zui大功率 | 43KW / 54KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 75 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤231 |
| 壓縮比 | 5:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X125 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 4.33 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
| 進氣方式 | 自然吸氣 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 860 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2150×950×1290 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 6PCS |
| 李 | |
| / | |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護（易損件除外） |
40KW*柴油發(fā)電機資料
為保證機組在寒冷氣候時隨時投入運行，需對機組冷卻水系統(tǒng)進行預(yù)熱，預(yù)熱裝置采用電加熱式預(yù)熱裝置（交流220V），水溫可控制在40℃～55℃之間。機組接收火警信號后開始自動啟動柴油機時，自動切斷預(yù)熱裝置的電源，當機組接收到火警取消信號停止機組工作后，自動接通預(yù)熱裝置的電源。人為控制時，可通過控制屏內(nèi)的電流斷路器，使預(yù)熱系統(tǒng)停止工作
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*發(fā)電機:www.yitengchangjia。。ｃｏｍ
汽油發(fā)電機:www.fadianjinet。。ｃｏｍ
移動發(fā)電機:www.yitengdongli。。ｃｎ
*柴油發(fā)電機：http://asp-study.cn/st71811
歡迎全國各地的朋友前來試機,展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
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