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詳細介紹
日本伊藤15kw燃氣發(fā)電機組廠家
縱聯(lián)差動保護在原理上不反應負荷電流和外部短路電流，只反應發(fā)電機兩側電流互感器之間保護區(qū)內的故障電流。故縱聯(lián)差動保護在限上不必和其他保護配合，可瞬間動作跳閘。 為了防止在不正常運行中電流互感器二次回路斷線時引起保護誤動作，通常在縱聯(lián)差動保護中裝設斷線監(jiān)視裝置，該裝置于電流互感器二次回路斷線時發(fā)出信號，以便運行人員及時將保護退出并作處理。 發(fā)電機過電流保護： 復合電壓過電流保護：這種保護是由一個接在負序電壓濾過器上的電壓繼電器和一個接在線電壓上的電壓繼電器共同配合起動的負序電壓濾過器用來反應不對稱短路；而低電壓繼電器用來反應三相對稱。上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
| 產品型號 | YT15RSE |
| 額定功率（汽油） | 15KW [19KVA] |
| 額定電壓 (V) | 230 [230/400] |
| 額定電流（汽油） | 65.2 [27.2] |
| 相數(shù) | 單相 [三相] |
| 額定轉速（rpm） | 3000 |
| 功率因數(shù) | 1.0 [0.8] |
| 頻率(Hz) | 50 |
| 發(fā)動機質保 (年) | 1 |
| 發(fā)動機零件號 | 465Q |
| 壓縮比 | 9.5:1 |
| 點火系統(tǒng) | 分電器點火 |
| 電啟動 | 是 |
| 啟動電機規(guī)格 | QDY112 12V 0.8KW |
| 燃料類型 | 汽油/天燃氣/石油氣 |
| 吸氣方式 | 自然吸氣 |
| 機油容量(L) | 3.5 |
| 旋裝式機油濾清器 | 是 |
| 缸體 | 鑄鐵 |
| 充電方式 | 充電發(fā)電機 |
| 蓄電池規(guī)格 | 12V 45AH |
| 冷卻系統(tǒng) | 閉式液冷 |
| 高溫停機 | 是 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 交流發(fā)電機制造商 | 神馳 |
| 交流發(fā)電機類型 | 同步發(fā)電機，旋轉磁場 |
| 調壓系統(tǒng) | AVR自動調壓 |
| 勵磁類型 | 碳刷 |
| 極數(shù) | 2 |
| 總諧波失真@滿載 | ≤ 5% |
| 絕緣等級 | F |
| 定子繞組材料 | 銅 |
| 轉子繞組材料 | 銅 |
| 層壓材料(冷軋或熱軋) | 冷軋 |
| 連接方式 | 直接耦合（法蘭連接） |
| 電機軸承 | 6306RS |
| 類型 | 電子 |
| Sensing | 單相 [三相] |
| 調壓 | ± 1% |
| 類型 | 電子 |
| 空載至滿載頻率調節(jié) | 同步 |
| 穩(wěn)態(tài)頻率調節(jié) | ± 0.5% |
| 控制器 | |
| 控制器安裝位置 | 機箱側面 |
| 制造商/零部件號 | HSC940 |
| 自動/手動/關閉 | 是 |
| 發(fā)電機電壓檢測 | 是 |
| 市電電壓檢測 | 無 |
| 低油壓停機 | 是 |
| 頻率過低保護 | 是 |
| 頻率過高保護 | 是 |
| 機組 | |
| 全天候機箱 | 粉末涂層 冷軋 |
| 認證 | 無 |
| 機組質保(年) | 1 |
| 防護等級 | IP 23 |
| 急停開關 | 有 |
| 封閉式消聲器 | 是 |
| 接地系統(tǒng) | 機架接地 |
| 隔音裝置類型 | 金屬板+隔音棉 |
| 發(fā)電機低速運轉下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 62 |
| 發(fā)電機全速正常運轉下，23ft（7M）處噪音輸出 dB(A) | 69 |
| 汽油消耗量50%負載 L/hr | 5.6 |
| 汽油消耗量*負載 L/hr | 8.8 |
| 機組尺寸 (長×寬×高) mm | 1200*740*826 |
| 包裝尺寸(長×寬×高) mm | 1290×800×900 |
| 凈重( kg) | 275 |
| 毛重( kg) | 300 |
日本伊藤15kw燃氣發(fā)電機組廠家因為在市電短缺的時候可以再短短的十幾秒鐘內提供電源。伊藤是一家引進*生產的發(fā)電機組。主要的產品有：小型汽油發(fā)電機，小型柴油發(fā)電機，大型柴油發(fā)電機，多燃料發(fā)電機（可燒汽油、天然氣、液化氣）數(shù)碼變頻發(fā)電機，發(fā)電焊機，自吸式水泵，污水泵，馬路切割機等等產品。2個基本原理：電生磁 磁生電迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的推力經過連桿變成了推動曲軸轉動的力量，從而帶動曲軸旋轉。
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