上海100KW*柴油發(fā)電機(jī)價(jià)格拆裝方便；但其缺點(diǎn)是剛度和強(qiáng)度較差。龍門式氣 缸體：其特點(diǎn)是油底殼安裝平面低于曲軸的旋轉(zhuǎn)中心。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī) 構(gòu)，它的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度都好，能承受較大的機(jī)械負(fù)荷；但其 缺點(diǎn)是工藝性較差，結(jié)構(gòu)笨重，加工較困難。隧道式氣缸體：這 種形式的氣缸體曲軸的主軸承孔為整體式，采用滾動(dòng)軸承，主軸 承孔較大，曲軸從氣缸體后部裝入。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊、剛度和 強(qiáng)度好，程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中

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卻方法有兩種，一種是水冷，另一種是風(fēng)冷 。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸周圍和氣缸蓋中都加工有冷卻水套，并且氣 缸體和氣缸蓋冷卻水套相通，冷卻水在水套內(nèi)不斷循環(huán)，帶走部 分熱量，對(duì)氣缸和氣缸蓋起冷卻作用。曲軸箱，氣缸體下部用來 安裝曲軸的部位稱為曲軸箱，曲軸箱分上曲軸箱和下曲軸箱。上 曲軸箱與氣缸體鑄成一體，下曲軸箱用來貯存潤(rùn)滑油，并封閉上 曲軸箱，故又稱為油底殼圖。油底殼較低、低速大扭矩等特點(diǎn)，因其出色的環(huán)保特性而被歐系車推崇，而對(duì)于平順性、噪聲等缺點(diǎn)，在歐洲*汽車工業(yè)下，已不是什么難題，當(dāng)前柴油機(jī)性能和工況已經(jīng)和汽油機(jī)相差無幾。大體工作原理，柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣，在壓縮行程接近終了時(shí)，柴油經(jīng)噴油泵將油壓提高到10MPa以上，通過噴油器噴入氣缸，在很短時(shí)間內(nèi)與壓縮后的高溫空氣混合，形成可燃混合氣。

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