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詳細(xì)介紹
伊藤100KW*柴油發(fā)電機采用鎳合金火花塞，只有中高檔車才會使用鉑金火花塞或白金火花塞。許多車友認(rèn)為，廠家不給自己的車配備鉑金火花塞，*是出于成本考慮，是偷工減料的表現(xiàn)，因此十分憤憤地掏錢將自己車上遠(yuǎn)未到火花塞更換周期的鎳合金火花塞更換為鉑金的。接連桿小頭，連桿大頭則與曲軸相連，將活塞的往 復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運動。每個活塞的裙體處都有三條皺紋 ，是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán)，且氣環(huán)在上。在裝配時，兩 道氣環(huán)的開口需要錯開，起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮 除飛濺到缸壁上
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-120KVA |
| 動力型號 | R6105AZLD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA |
| zui大功率 | 105KW / 132KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復(fù)合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進(jìn)氣方式 | 增冷 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 4PCS |
| 李 | |
| / | |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務(wù) | 質(zhì)保一年，終身維護（易損件除外） |
伊藤100KW*柴油發(fā)電機
缸線是傳統(tǒng)點火系中*的一部分，是點火線圈把能量傳給 火花塞的介質(zhì)。缸線大體上分為四部分。*是導(dǎo)電材料，第二 是絕緣膠皮，第三是點火線圈接頭，第四是火花塞接頭（還有一 些缸線外面再包裹一層。隔熱材料，防止缸線被燒壞）。 缸線數(shù) 目與發(fā)動機缸數(shù)相同。隨著科技發(fā)展，現(xiàn)在很多車已經(jīng)沒有了缸 線，缸線和點火線圈做到了一起，每缸一個點火線圈，體積大大 減小，為每缸獨立點火提供了更加便利的條件?；钊l(fā)動機好 比是汽車的“心臟”，而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”，除 了身處惡劣的工作環(huán)境外，它還是發(fā)動機中zui忙碌的一個，不斷 的進(jìn)行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復(fù)運動，吸 氣、壓縮、做工、排氣等。
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*柴油發(fā)電機：http://asp-study.cn/st71811
歡迎全國各地的朋友前來試機,展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
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