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詳細介紹
伊藤100KW*柴油發(fā)電機規(guī)格發(fā)動機運轉時，由于機油粘度隨溫度升高而變稀，降低了潤滑能 力。因此，有些發(fā)動機裝用了機油冷卻器，其作用是降低機油溫 度，保持潤滑油一定的粘度。機油冷卻器布置在潤滑系循環(huán)油路 。節(jié)氣門是控制空氣進入發(fā)動機的一道可控閥門，氣體進入進氣 管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做工。它上接空氣濾 清器，下接發(fā)動機缸體，被稱為是汽車發(fā)動機的咽喉。節(jié)氣門有 傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門兩種因此當我們修改了整套點火系統(tǒng)以后，發(fā)動機的工作狀況變得更加強了，燃燒室的工作環(huán)境變得更加惡劣，因此采用鉑金火花塞的優(yōu)勢就體現(xiàn)出來。而對于價格較低的經(jīng)濟型轎車，它的設計取向更多的是經(jīng)濟性，在能滿足日常代步的情況下，剔除更多沒有意義的強化。
| 技術參數(shù) | |
| 機組型號 | YT2-120KVA |
| 動力型號 | R6105AZLD |
| 動力型式 | 四沖程，水冷，直列，渦輪式 |
| 常用功率 | 100KW / 125KVA |
| zui大功率 | 105KW / 132KVA |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 電流 (A) | 190 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 轉速 (r/min) | 1500 |
| 冷卻方式 | 強制水冷 |
| 燃油消耗率 (≤g/kw.h) | ≤224 |
| 壓縮比 | 4:01:00 PM |
| 缸徑*行程 (mm) | 105X130 |
| 發(fā)動機總排量 (L) | 6.75 |
| 啟動方式 | 電啟動 |
| 功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
| 絕緣等級 | H |
| 潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
| 排氣溫度 (℃) | ≤600 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 環(huán)境溫度 | 40 |
| 接線方式 | 三相四線，Y型繞接 |
| 發(fā)火次序 | 1-5-3-6-2-4 |
| 進氣方式 | 增冷 |
| 穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
| 相數(shù) | 3 |
| 凈重 （kg） | 1600 |
| 外形尺寸/長×寬×高mm | 2700×1100×1560 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 4PCS |
| 李 | |
| / | |
| 機器優(yōu)勢 | *，伊藤原裝動力 |
| 售后服務 | 質(zhì)保一年，終身維護（易損件除外） |
伊藤100KW*柴油發(fā)電機規(guī)格
傳統(tǒng)發(fā)動機節(jié)氣門操縱機構是通 過拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門踏板，另一端連接節(jié) 氣門連動板而工作。電子節(jié)氣門主要通過節(jié)氣門位置傳感器，來 根據(jù)發(fā)動機所需能量，控制節(jié)氣門的開啟角度，從而調(diào)節(jié)進氣量 的大小。左右需要更換一次，但成本要比鉑金的低很多，綜合來看其成本差別并不大。當然，后期的更換也會給廠家?guī)硪恍┦酆罄麧?，這也是廠家考慮的因素之一，但并不是主要的。鉑金火花塞zui大的特點是壽命長，耐久性好，適合更惡劣的工況。因此在其他部件沒有做任何改動的情況下，更換鉑金火花塞，一般只能起到延遲更換火
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*柴油發(fā)電機：http://asp-study.cn/st71811
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