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詳細(xì)介紹
進(jìn)口20KW*柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家發(fā)生的故障、故障幾率和不正常工作狀態(tài)有所不同。(1)可能發(fā)生的主要故障：定子繞組相間短路；定子繞組一相匝間短路；定子繞組一相絕緣破壞引起的單相接地；轉(zhuǎn)子繞組（勵(lì)磁回路）接地；轉(zhuǎn)子勵(lì)磁回路低勵(lì)（勵(lì)磁電流低于靜穩(wěn)極限所對(duì)應(yīng)的勵(lì)磁電流）、失去勵(lì)磁。(2)主要的不正常工作狀態(tài)：過(guò)負(fù)荷；定子繞組過(guò)電流；定子繞陰過(guò)電壓（水輪發(fā)電機(jī)、大型汽輪發(fā)電機(jī)）；三相電流不對(duì)稱(chēng)；失步（大型發(fā)電機(jī)）；逆功率；過(guò)勵(lì)磁；斷路器斷口閃絡(luò)；非全相運(yùn)行等
| 技術(shù)參數(shù) | |
| 產(chǎn)品型號(hào) | YT2-25KVA |
| 備用功率 | 20 KW / 25KVA |
| 主用功率 | 20KW / 25KVA |
| 型號(hào) | N485D |
| 氣缸數(shù) | 4 |
| 缸徑×行程 （mm） | 85×95 |
| 排量 （L） | 2.156 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速 （r/min） | 1500 |
| 穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
| 標(biāo)定工況燃油消耗率（g/kW·h） | ≤245 |
| 氣缸套型式 | 濕式 |
| 柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
| 進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
| 燃燒室型式 | 直噴式 |
| 潤(rùn)滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
| 飛輪殼規(guī)格 | SAE4＃ |
| 飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
| 排風(fēng)風(fēng)扇直徑（mm） | φ410 |
| 飛輪齒數(shù) | 109 |
| 加機(jī)油量 | 5L |
| 電壓 (V) | 380/220 |
| 頻率 (HZ) | 50 |
| 絕緣等級(jí) | S |
| 額定電流 (A) | 22.7 |
| 相數(shù) | 3 |
| 海拔要求 | ≤1000m |
| 功率因素 | 0.8 |
| 穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
| 接線(xiàn)方式 | 三相四線(xiàn)，Y型繞接 |
| AVR | SX460 |
| 周?chē)h(huán)境溫度 (°c) | 40 |
| 勵(lì)磁方式 | 無(wú)刷自勵(lì) |
| 防護(hù)等級(jí) | IP23 |
| 外形尺寸/長(zhǎng)×寬×高mm | 1800×850×1100 |
| 凈重（Kg） | 658 |
| 20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
| 李 | |
| / | |
| 機(jī)器優(yōu)勢(shì) | *，伊藤原裝動(dòng)力 |
進(jìn)口20KW*柴油發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家
本電機(jī)串聯(lián)的低阻電路。當(dāng)圖1中A點(diǎn)為負(fù)半周時(shí)，電流經(jīng)電機(jī)、VD1、VS、R1、VD3構(gòu)成回路，當(dāng)B?點(diǎn)為正半周時(shí)電流經(jīng)VD2、VS、R1、VD4、電機(jī)M構(gòu)成回路，電機(jī)端得到的是交變電流。電機(jī)兩端的電壓大小主要決定于可控硅VS的導(dǎo)通程度，只要改變可控硅的導(dǎo)通角，就可以改變VS的壓降，電機(jī)兩端的電壓也變化，達(dá)到調(diào)壓調(diào)速的目的，電機(jī)端電壓Um=U1-UVD1-Uvs-UR1-UVD3，上式中，UVD1、UVD3的壓降均很小，而反饋UR1也不大，故電機(jī)端電壓就簡(jiǎn)化為Um=U1-Uvs。
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*柴油發(fā)電機(jī)：http://asp-study.cn/st71811
歡迎全國(guó)各地的朋友前來(lái)試機(jī),展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。
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