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20KW*柴油發(fā)電機(jī)停電自啟動
發(fā)電機(jī)負(fù)序過負(fù)荷保護(hù) 發(fā)電機(jī)負(fù)序過負(fù)荷保護(hù)又叫發(fā)電機(jī)不對稱過負(fù)荷保護(hù),反應(yīng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子表層過熱狀況,是發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子過熱保護(hù),也可反應(yīng)負(fù)序電流引起的其它異常,其保護(hù)有定時限和反時限兩部分組成,定時限動作于發(fā)信號;反時限動作于全停。發(fā)電機(jī)復(fù)壓過流保護(hù)(包括主變復(fù)壓過流保護(hù)) 發(fā)電機(jī)電壓閉鎖過流保護(hù)主要作為發(fā)電機(jī)相間短路的后備保護(hù),變壓器電壓閉鎖過流保護(hù)主要作為變壓器相間故障的后備保護(hù),二者可合為一個,作為發(fā)電機(jī)、變壓器、高壓母線和相鄰線路故障的后備。當(dāng)發(fā)電機(jī)為自并勵方式時,過流元件應(yīng)有電流記憶功能,因為自并勵發(fā)電機(jī), 在短路故障后電流衰減變小,故障電流在過流保護(hù)動作出口前可能已小于過流定值,過流元件帶記憶功能,使保護(hù)能可靠動作出口。
技術(shù)參數(shù) | |
產(chǎn)品型號 | YT2-25KVA |
備用功率 | 20 KW / 25KVA |
主用功率 | 20KW / 25KVA |
型號 | N485D |
氣缸數(shù) | 4 |
缸徑×行程 (mm) | 85×95 |
排量 (L) | 2.156 |
標(biāo)定轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
穩(wěn)定調(diào)速率 | ≤5 |
標(biāo)定工況燃油消耗率(g/kW·h) | ≤245 |
氣缸套型式 | 濕式 |
柴油機(jī)型式 | 直列、水冷、四沖程 |
進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
燃燒室型式 | 直噴式 |
潤滑方式 | 壓力、飛濺復(fù)合式 |
飛輪殼規(guī)格 | SAE4# |
飛輪規(guī)格 | SAE7.5″ |
排風(fēng)風(fēng)扇直徑(mm) | φ410 |
飛輪齒數(shù) | 109 |
加機(jī)油量 | 5L |
電壓 (V) | 380/220 |
頻率 (HZ) | 50 |
絕緣等級 | S |
額定電流 (A) | 22.7 |
相數(shù) | 3 |
海拔要求 | ≤1000m |
功率因素 | 0.8 |
穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率 | ≤±1% |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
AVR | SX460 |
周圍環(huán)境溫度 (°c) | 40 |
勵磁方式 | 無刷自勵 |
防護(hù)等級 | IP23 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 1800×850×1100 |
凈重(Kg) | 658 |
20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
李 | |
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機(jī)器優(yōu)勢 | *,伊藤原裝動力 |
20KW*柴油發(fā)電機(jī)停電自啟動
肆無忌憚的使用著它們,把它們作為燃料加進(jìn)汽車?yán)锟墒敲慨?dāng)啟動汽車就會排放出大量的二氧化碳,造成了空氣污染使大氣層出現(xiàn)變薄等現(xiàn)象。環(huán)境被我們污染之后就會造成自然的反駁。比如天氣的惡劣,海水的咆哮,山體的滑坡等等。這些自然的災(zāi)難都是我們對使用機(jī)械的不節(jié)制造成的。現(xiàn)在市場的調(diào)查是,很多的家庭和公司、企業(yè)都因為電力的不足使用著各種各樣的發(fā)電機(jī),浪費(fèi)著我們的資源,和排放著污染空氣的氣體。發(fā)電機(jī)的使用雖然可以給我們的生活帶來美妙,但也會造成環(huán)境的破壞。所以選擇發(fā)電機(jī),也要選擇環(huán)保節(jié)能型的發(fā)電機(jī)。柴油發(fā)電機(jī)與的選購與應(yīng)用,用戶在購買時應(yīng)留意的八點陷阱混淆KVA和KW的關(guān)系,把KVA當(dāng)成KW夸大功率,賣給客戶,實際上KVA是視在功率,KW是有效功率,他們之間的關(guān)系為1KVA=0.8KW。進(jìn)口機(jī)組一般用KVA表示功率單位,而國內(nèi)用電設(shè)備一般都用KW表示,所以核算功率時應(yīng)把KVA打八折算成KW。
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歡迎全國各地的朋友前來試機(jī),展廳地址:上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)昌吉路大眾創(chuàng)意園內(nèi)。