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高速制漿機工作原理：采用螺旋漿式攪拌，在罐內形成很強的渦流，生石灰顆粒的包膜，使之達到充分均勻的 混合。

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電動機驅動高速渦輪泵，漿從頂部成渦流狀，從桶上端，產生高速液流，并 在桶內形成強烈渦流，使干粉與水充分均勻攪拌，從而達到制備低水膠比漿體的目的。

制漿攪拌一體機

一、襯砌注漿機工藝原理
1、二次襯臺車模板上設置垂直注漿孔、排氣孔，澆筑混凝土前在臺車底模注漿孔上安裝SM-RPC注漿管，注漿為拱頂混凝土澆筑完成2h后，脫模前開始注漿，至排氣孔和端頭模濃漿即結束注漿。

2、帶模注漿應采用*水泥砂漿，有特殊要求的地段可采用強度高，流動性好的自流平水泥砂漿。

3、注漿中，如果注漿壓力超過1.0MPa未出濃漿，即更換注漿孔注漿，直至注漿要求。要求每板襯砌均需進行防水層內側空隙回填注漿，注漿中嚴格控制注漿壓力。襯砌砂漿噴涂施工制漿注漿帶膜設備==功能介紹=忻州 詳情 路竭誠為您服務

 4、注漿效果檢查可以通過無損檢測，對于不要求的地段必須進行補孔注漿。
二、襯砌注漿機施工工藝特點
通過前期實踐，對于不超過12m的臺車，共設置3個注漿孔（排氣孔）即可，主要功能如下：注漿孔，位置在混凝土澆注口的下端，為主要注漿孔，并對上一版混凝土端頭模處進行再次注漿，充分保證每一板搭接處的充分密實。中間排氣孔，也作為備用注漿孔，位置在頂板的中間，在注漿孔注漿時，進行排氣和混凝土的泌水。由于混凝土澆筑口位置混凝土通常是澆筑的位置，中間排氣孔和注漿孔有可能是隔離開的，在此種情況下，注漿孔注完漿后，再以中間排氣孔作為備用的注漿孔，進行注漿，至端模處濃漿即可終止注漿。

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三、襯砌注漿機技術參數(shù) 

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四、注漿攪拌一體機施工工藝流程

隨著我國交通基礎設施規(guī)模的不斷擴大，公路和鐵路 的數(shù)量不斷。以公路為例，2007年底公路 為4 673處（255.55萬延米），比前一年末885處（71.37 萬延米）。目前公路和鐵路多采用復合式襯砌結構，二次 襯砌拱頂脫空問題十分普遍。二次襯砌空洞會造成襯砌厚度 不足、結構受力特性劣化，并由此引起襯砌裂損、滲漏水、 掉塊甚至坍塌，給的健康帶來諸多不利影響 [1-3]， 為此，許多都不得不對存在空洞的二次襯砌進行分析評價和加固。襯砌砂漿噴涂施工制漿注漿帶膜設備==功能介紹=忻州詳情 路竭誠為您服務二次襯砌空洞是如何形成的？可以采取哪些預防措施？這些都是所有建設者共同關注的問題。

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