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2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應閥芯向右挪動，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當流量添置到定然度時，壓差p與載荷感應彈簧力混同。此刻，在感應閥芯兩端的作用力到達平衡，載荷感應閥芯批復到其中的關閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動，液壓泵的流量堅持恒定而不再添置。2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應閥芯向右挪動，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當流量添置到定然度時，壓差p與載荷感應彈簧力混同。此刻，在感應閥芯兩端的作用力到達平衡，載荷感應閥芯批復到其中的關閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動，液壓泵的流量堅持恒定而不再添置。2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應閥芯向右挪動，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當流量添置到定然度時，壓差p與載荷感應彈簧力混同。此刻，在感應閥芯兩端的作用力到達平衡，載荷感應閥芯批復到其中的關閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動，液壓泵的流量堅持恒定而不再添置。2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應閥芯向右挪動，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當流量添置到定然度時，壓差p與載荷感應彈簧力混同。此刻，在感應閥芯兩端的作用力到達平衡，載荷感應閥芯批復到其中的關閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動，液壓泵的流量堅持恒定而不再添置。2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應閥芯向右挪動，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當流量添置到定然度時，壓差p與載荷感應彈簧力混同。此刻，在感應閥芯兩端的作用力到達平衡，載荷感應閥芯批復到其中的關閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動，液壓泵的流量堅持恒定而不再添置。2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應閥芯向右挪動，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當流量添置到定然度時，壓差p與載荷感應彈簧力混同。此刻，在感應閥芯兩端的作用力到達平衡，載荷感應閥芯批復到其中的關閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動，液壓泵的流量堅持恒定而不再添置。2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 此刻，作用在載荷感應彈簧腔的載荷壓力pload與載荷感應彈簧力ps的合力大于左右在載荷感應閥芯右側(cè)的液壓泵出油口的油壓力ppump，即便載荷感應閥芯向右挪動，敞開液壓泵出油口通往扼制活塞腔的通道，扼制活塞腔的油壓升到液壓泵出油口的壓力。由于扼制活塞的面積比斜盤活塞的面積大，扼制活塞前進斜盤傾角大，液壓泵流量添置，中意液壓工作裝置對流量的需求。隨著流量的添置，流速的提，主扼制閥（流量與方向閥）兩端的壓差p又逐漸添置。當流量添置到定然度時，壓差p與載荷感應彈簧力混同。此刻，在感應閥芯兩端的作用力到達平衡，載荷感應閥芯批復到其中的關閉位置。扼制活塞的壓力不再提，斜盤靜止挪動，液壓泵的流量堅持恒定而不再添置。2.2載荷感附和壓力局限扼制系統(tǒng)(K6?=mp 如圖4所示，此扼制系統(tǒng)歸納了壓力局限和載荷感應扼制雙重。液壓泵泵出的液壓油流經(jīng)各扼制閥時，發(fā)生壓差p=ppump-pload（壓力降）；載荷感應油路感應到壓差p，并使載荷感應閥芯征服彈簧力ps向其中的關閉位置挪動，此刻： ps= p=ppump-pload=4t5X?k{e （1）當系統(tǒng)堅持設定的工作壓力不變，而工作系統(tǒng)的流量發(fā)生改變時：當載荷必需液壓油量添置時，主扼制閥（流量與方向閥）的開度被調(diào)大，而阻尼效應應減退，壓差p變小，即：V |H~ dO 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