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上海伊謄實(shí)業(yè)有限責(zé)任公司
主營產(chǎn)品： 伊藤動(dòng)力發(fā)電機(jī),伊藤汽油發(fā)電機(jī),伊藤柴油發(fā)電機(jī),伊藤自發(fā)電焊機(jī),伊藤柴油水泵 |
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更新時(shí)間：2018-11-10 15:49:25瀏覽次數(shù)：603
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伊藤YT40DPE柴油機(jī)的工作原理 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是一種壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)吸入氣缸的是純凈的空氣，并被壓縮到很高的溫度，柴油經(jīng)噴射裝置以高壓噴入氣缸并與高溫空氣混合著火燃燒，對(duì)外作功，從而將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是：燃油消耗低，較低的有害廢氣排放。葉輪是水泵的重要工作部件，為鑄鐵制成。由于制造質(zhì)量和使用等原因也易損壞。葉輪可能會(huì)出現(xiàn)裂紋，因汽蝕作用表面形成窩眼或穿孔，*被沖磨使葉片變薄或偏磨，甚至被雜物擊碎。有些缺陷可以修復(fù)；有些缺陷不能修復(fù)，即應(yīng)更換新葉輪。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)有四沖程也有二沖程的，汽車使用的柴油機(jī)多為四沖程。 柴油機(jī)工作循環(huán)（四沖程） *沖程 活塞由上死點(diǎn)向下運(yùn)動(dòng)，將空氣經(jīng)打開的進(jìn)氣門吸入氣缸，故而稱之為進(jìn)氣沖程； 第二沖程 活塞由下死點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)，進(jìn)、排氣門關(guān)閉，氣缸內(nèi)的空氣以14：1—24：1的壓縮比被壓縮，空氣升溫至800℃，在壓縮行程結(jié)束時(shí)，滑動(dòng)軸承的軸瓦是銅氏錫合金鑄成的，耐磨性很差，是易磨損和燒壞的易損件之一，軸瓦一般都可以修復(fù)，也可更換新件。滾動(dòng)軸承一般平均使用壽命為5000小時(shí)，但安裝不當(dāng)，使用時(shí)間長或保養(yǎng)不良，也易磨損或毀壞。滾動(dòng)軸承除其中的個(gè)別零件可以調(diào)換新的外，一般均要更換整體件。噴油器以接近1500巴的壓力將柴油噴入氣缸。該沖程稱之為壓縮沖程。
伊藤YT40DPE 第三沖程 在一定的發(fā)火延遲后，霧化的燃油與空氣混合自行發(fā)火燃燒，氣缸內(nèi)空氣壓力迅速升高，推動(dòng)活塞下行對(duì)外作功。該沖程稱之為作功沖程。 第四沖程 活塞向上運(yùn)動(dòng)，排氣門打開，燃燒的廢氣被子排出氣缸?？诃h(huán)也稱減漏或減磨環(huán)，它是水泵中容易磨損的零件之一。磨損后可以修理也可以更換新的。當(dāng)更換新減漏環(huán)時(shí)，其內(nèi)徑應(yīng)按葉輪入口外徑來配置。如葉輪進(jìn)水口外徑磨損，可進(jìn)行車削加工，以消除溝痕和橢圓，然后再配置內(nèi)徑縮小的減漏環(huán)，葉輪進(jìn)水口外徑一般可車削三次。該沖程稱之為排氣沖程。 二、發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造 發(fā)動(dòng)機(jī)由：機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、供給系、冷卻系、潤滑系、起動(dòng)系組成。三、燃油噴射系的工作過程 1、功用：按照柴油機(jī)的工作順利及負(fù)荷的新變化，將清潔的柴油定時(shí)、定量、定壓并以一定的空間狀態(tài)霧化噴入燃燒室。泥漿泵開機(jī)時(shí)的注意事項(xiàng)：1、泥漿泵開機(jī)前，請(qǐng)檢查進(jìn)水管、出水管是否有堵塞，向前后軸承是加注黃油，檢查盤根是否充滿。 2、泥漿泵工作時(shí)應(yīng)配備高壓清水泵，將大于泥漿泵壓力的清水輸向防漏填料，對(duì)填料進(jìn)行防護(hù)，泥漿泵工作時(shí)不得關(guān)閉沖洗泵，否則，將使密封部分迅速磨損。葉輪與護(hù)板之間的間隙是否合理，對(duì)泥漿泵壽命影響很大。2、組成：由低壓油路與高壓油路兩大部分組成。 低壓油路：由燃油箱、濾清器、輸油泵、低壓油管等組成； 高壓油路：由噴油泵、高壓油管、噴油器等組成。 3、燃油供給路線：柴油從燃油箱內(nèi)被吸出，經(jīng)油管進(jìn)入輸油泵，輸油泵以一定的壓力將柴油壓送到柴油濾清器，經(jīng)濾清器過濾后的清潔柴油輸入到噴油泵，再經(jīng)噴油泵增壓，由高油管送到噴油器，噴油器將柴油霧化后噴入燃燒室中。
