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漢薩電子商務(wù)（上海）有限公司
主營(yíng)產(chǎn)品： 小型汽油發(fā)電機(jī)，靜音汽油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)電機(jī) |
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| 參考價(jià) | 面議 |
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更新時(shí)間：2018-08-10 11:34:12瀏覽次數(shù)：334
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66米揚(yáng)程高壓柴油鑄鐵水泵三寸
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停機(jī)1、調(diào)節(jié)調(diào)速器慢速運(yùn)轉(zhuǎn)10min左右，將操縱直推到停機(jī)位置，同時(shí)打開示功器，放凈氣缸內(nèi)廢氣，使之停車。
2、關(guān)閉各有關(guān)閥門。冬季放凈冷卻水。
3、檢查各部機(jī)件、螺絲、接頭等有無(wú)松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)故障及時(shí)排除。
4、擦試機(jī)器，清理操作間，歸放工具，填寫作業(yè)記錄。
5、柴油機(jī)每月必須空載試車一次，每半年加負(fù)荷試車一次。安裝智能柴油機(jī)消防水泵控制器比如安裝力可賽水泵控制器，可實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)泵組手動(dòng)、自動(dòng)開啟／停止及完善的故障保護(hù)等功能；開啟柴油泵、系統(tǒng)壓力過(guò)低報(bào)警、水池水位過(guò)低報(bào)警、綜合報(bào)警控制功能，且均為繼電器輸出；當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，市電停電機(jī)時(shí)步進(jìn)電機(jī)無(wú)法工作，只能通過(guò)柴油水泵啟動(dòng)工作，保證火災(zāi)時(shí)有正常的供水功能。
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| 3寸柴油高壓水泵 | |
| 型號(hào) | HS30PIE |
| 水泵類型 | 柴油鑄鐵水泵 |
| 進(jìn)出口直徑 (mm) (in) | 80(3′)80(3′) |
| 流量 (m3/h) | 39 |
| 揚(yáng)程 ( m ) | 66 |
| 自吸時(shí)間 (s/4m ) | 120 |
| zui大吸程 (m) | 8 |
| 轉(zhuǎn)速(r/min ) | 3600 |
| 噪聲等級(jí)（dB(A)/7m） | 79 |
| 燃油消耗率 (g/kW.h) | ≤280 |
| 外形尺寸(mm)(長(zhǎng)×寬×高) | 645×470×600 |
| 凈重 (kg) | 75 |
| 配套動(dòng)力型號(hào) | HS186F(E) |
| 標(biāo)定功率(kW) | 6.3 |
| 標(biāo)定轉(zhuǎn)速(r/min) | 3600 |
| 排氣量(ml) | 406 |
| 起動(dòng)方式 | 手起動(dòng)或電起動(dòng) |
| 售后服務(wù) | 漢薩原裝 全國(guó)聯(lián)保 |
| 質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護(hù) |
| 產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 |
66米揚(yáng)程高壓柴油鑄鐵水泵三寸
高壓泵氣缸內(nèi)的氣壓急速上升到6-9MPa，溫度也升到2000-2500K。而如今現(xiàn)已愈來(lái)愈廣泛選用的電控柴油機(jī)的共軌噴發(fā)式體系能夠較好處理了這個(gè)挫折。其主要特征有以下三個(gè)方面：
噴油正時(shí)與燃油計(jì)量*分隔，噴油壓力和噴油進(jìn)程由ECU當(dāng)令操控。在高壓氣體推進(jìn)下，活塞向下運(yùn)動(dòng)并股動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)而作功，廢氣相同經(jīng)排氣管排入大氣中。因而柴油在噴入氣缸后，在很短時(shí)間內(nèi)與空氣混合后便立即自行發(fā)火焚燒。由于柴油機(jī)緊縮比高（通常為16-22），所以緊縮終了時(shí)氣缸內(nèi)空氣壓力可達(dá)3.5-4.5MPa，一起溫度高達(dá)750-1000K（而汽油機(jī)在此刻的混合氣壓力會(huì)為0.6-1.2MPa，溫度達(dá)600-700K），大大超越柴油的自燃溫度。
比擬起汽油機(jī)，柴油機(jī)具有燃油耗費(fèi)率低（平均比汽油機(jī)低30％），并且柴油價(jià)值較低，所以燃油經(jīng)濟(jì)性較好；一起柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速通常比汽油機(jī)來(lái)得低，扭距要比汽油機(jī)大，但其質(zhì)量大、功課時(shí)噪音大，制作和維護(hù)用度高，一起排放也比汽油機(jī)差。
凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，即活塞下下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程而完畢一個(gè)功課輪回的發(fā)念頭。
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凡發(fā)念頭曲軸每旋轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)，即活塞上下往復(fù)動(dòng)動(dòng)四個(gè)行程而完畢一個(gè)功課輪回的發(fā)念頭。但跟著現(xiàn)代技能的打開，柴油機(jī)的這些缺陷正逐漸的被打敗，如今的不是高級(jí)轎車都現(xiàn)已開始使用柴油發(fā)念頭了。
柴油機(jī)在進(jìn)氣行程中吸入的是純空氣。 發(fā)念頭可為二沖發(fā)念頭和四沖程發(fā)念頭。功課時(shí)，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)功課，對(duì)公共供油管內(nèi)的油壓完畢正確操控，*改動(dòng)了供油壓力隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速改動(dòng)的表象。
可根據(jù)發(fā)念頭功課狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間，然后尋求噴油的佳操控點(diǎn)。這種供油方法要隨發(fā)念頭轉(zhuǎn)速的改動(dòng)而改動(dòng)，做不到各種轉(zhuǎn)速下的佳供油量。
