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如何預(yù)防電線電纜因?qū)Ь€過載而起火
電線電纜在運行的過程中,由于電阻的存在會發(fā)熱。導(dǎo)線的電阻一般都很小,其發(fā)熱功率可以用公式q=I^2R表示。q=I^2R表明:對于一段實際使用中的導(dǎo)線來說(R已基本恒定),通過導(dǎo)線的電流越大,其發(fā)熱功率也越大;若電流量恒定,則導(dǎo)線的發(fā)熱功率也是恒定的。在運行過程中放出的熱量會被導(dǎo)線自身吸收從而引起導(dǎo)線溫度的升高。導(dǎo)線在運行過程中雖然不停地在吸收電流做功釋放的熱量,但其溫度不會無限制的上升。因為導(dǎo)線在吸熱的同時,也在不斷地向外界放熱,事實表明,導(dǎo)線通電后溫度逐漸上升,zuì后溫度恒定在某個點上。在這個恒定點上,導(dǎo)線吸、放熱功率*,導(dǎo)線處于熱平衡狀態(tài)。導(dǎo)線承受較高溫度運行的能力是有限度的,超過某個zuì高溫度運行會出現(xiàn)危險。這個zuì高溫度自然也對應(yīng)某個zuì大電流,導(dǎo)線超過這個zuì大電流運行即是過載。導(dǎo)線過載直接導(dǎo)致導(dǎo)線本身及其附近物品溫度升高。溫度升高是導(dǎo)致該類火災(zāi)zuì為直接的原因。
過載使雙股導(dǎo)線間絕緣層破壞引起短路,燒毀設(shè)備,引發(fā)火災(zāi)。雙股導(dǎo)線靠其間絕緣層隔開,過載使絕緣層軟化破壞,從而導(dǎo)致兩股導(dǎo)線直接接觸引起短路,燒損設(shè)備。同時短路瞬間大電liú產(chǎn)生的高溫使線路起火、熔斷,產(chǎn)生的熔珠落至可燃物引發(fā)火災(zāi)。過載溫升還能直接引燃附近可燃物。過載導(dǎo)線傳熱使附近可燃物溫度升高,對附近燃點較低的可燃物來講,將其引燃造成火災(zāi)是有可能的。在貯存易燃物品的庫房和使用易、可燃裝修的建筑中,這種危險性尤為突出。RVSP地鐵電纜--*
過載還使線路中的連接處在過熱的條件下,這加速了其氧化的過程。氧化使連接點處產(chǎn)生不易導(dǎo)電的薄薄一層氧化膜,氧化膜加大了接觸點間的電阻,從而產(chǎn)生打火等現(xiàn)象,引起火災(zāi)。
那么,如何預(yù)防因電線電纜過載而起火呢?
1、在線路設(shè)計過程中,應(yīng)該準(zhǔn)確核定該場所容量,充分考慮以后新增容量的可能性,選擇合適型號的導(dǎo)線。容量大,應(yīng)選擇較粗的導(dǎo)線。線路設(shè)計,合理選型是預(yù)防過載的關(guān)鍵步驟。如果設(shè)計選型不當(dāng),會留下難以整改的先天性隱患。某些小型工程、場所不認(rèn)真設(shè)計選型。隨意選擇、敷設(shè)線路,這是非常危險的。新增電器、用電設(shè)備應(yīng)該充分考慮原有線路的承受能力。原來線路不符合要求的,應(yīng)該重新設(shè)計、改造。
2、線路應(yīng)該按照有關(guān)規(guī)范要求,讓有電工資格人員施工敷設(shè)。線路的敷設(shè)條件直接影響導(dǎo)線的散熱情況。一般來講,線路敷設(shè)不應(yīng)該穿越易、可燃物質(zhì)、堆垛,這樣會導(dǎo)致導(dǎo)線散熱不暢,熱量蓄積,產(chǎn)生引燃周圍可燃物品的可能性,加大了過載情況下引起火災(zāi)的危險性;公共娛樂場所裝修吊頂內(nèi)敷設(shè)線路應(yīng)穿鋼管保護(hù),以使吊頂與線路隔開,在過載、短路等情況即使有熔珠也不會掉落,避免火災(zāi)發(fā)生。
3、加強(qiáng)用電管理,避免亂接線、亂搭線,謹(jǐn)慎使用移動插座。亂接線、亂搭線、使用移動插座其實就是在某段線路上添加了用電設(shè)備,加大了電流量從而有可能引起過載。移動插座插孔明顯多于墻上的固定插座,若移動插座上使用過多電器設(shè)備,原有線路必定難以承受。對于較大功率的設(shè)備、電器宜設(shè)單獨的線路,不宜使用移動插座作為接線源。
RVSP地鐵電纜--*4、加快老線路的更新改造,消除火災(zāi)隱患。老企業(yè)、老居民區(qū)等單位,由于使用時間較為久遠(yuǎn),許多線路已經(jīng)老化,超過了使用年限。部分線路的載流量即使不大,但老化線路也難以承受這樣的載流量,也具有過載所表現(xiàn)出來的危險性。特別是老居民區(qū),線路早已老化,但隨著人們生活水平提高,家用電器的增加,其用電量仍在逐年上升,真是雪上加霜。對于老舊線路,應(yīng)該及時督促、協(xié)調(diào),盡快促其整改,以消除火災(zāi)隱患,保證ān全。
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