討論高壓電纜常見問題產(chǎn)生的原因

電纜是供電設(shè)備與用電設(shè)備之間的橋梁，起傳輸電能的作用。應(yīng)用廣泛，因此故障也經(jīng)常發(fā)生，下面簡要的分析YJV高壓電纜常見問題產(chǎn)生的原因，按照故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分類大致分為以下幾類：廠家制造原因、施工質(zhì)量原因、設(shè)計單位設(shè)計原因、外力破壞四大類。

　　電纜是供電設(shè)備與用電設(shè)備之間的橋梁，起傳輸電能的作用。應(yīng)用廣泛，因此故障也經(jīng)常發(fā)生，下面簡要的分析YJV高壓電纜常見問題產(chǎn)生的原因，按照故障產(chǎn)生的原因進(jìn)行分類大致分為以下幾類：廠家制造原因、施工質(zhì)量原因、設(shè)計單位設(shè)計原因、外力破壞四大類。

　　一、廠家制造原因

　　廠家制造原因根據(jù)發(fā)生部位不同，又分為電纜本體原因、電纜接頭原因、電纜接地系統(tǒng)原因三類。

　　1、電纜本體制造原因

　　一般在電纜生產(chǎn)過程中容易出現(xiàn)的問題有絕緣偏心、絕緣屏蔽厚度不均勻、絕緣內(nèi)有雜質(zhì)、內(nèi)外屏蔽有突起、交聯(lián)度不均勻、電纜受潮、電纜金屬護(hù)套密封不良等， 有些情況比較嚴(yán)重可能在竣工試驗中或投運后不久出現(xiàn)故障，大部分在電纜系統(tǒng)中以缺陷形式存在，對電纜*ān全運行造成嚴(yán)重隱患。

　　2、電纜接頭制造原因

　　高壓電纜接頭以前用繞包型、模鑄型、模塑型等類型，需要現(xiàn)場制作的工作量大，并且因為現(xiàn)場條件的限制和制作工藝的原因，絕緣帶層間不可避免地會有氣隙和雜質(zhì)，所以容易發(fā)生問題。國內(nèi)普遍采用的型式是組裝型和預(yù)制型。

　　電纜接頭分為電纜終端接頭和電纜中間接頭，不管什么接頭形式，電纜接頭故障一般都出現(xiàn)在電纜絕緣屏蔽斷口處，因為這里是電應(yīng)力集中的部位，因制造原因?qū)е码娎|接頭故障的原因有應(yīng)力錐本體制造缺陷、絕緣填充劑問題、密封圈漏油等原因。

　　3、電纜接地系統(tǒng)

　　電纜接地系統(tǒng)包括電纜接地箱、電纜接地保護(hù)箱(帶護(hù)層保護(hù)器)、電纜交叉互聯(lián)箱、護(hù)層保護(hù)器等部分。一般容易發(fā)生的問題主要是因為箱體密封不好進(jìn)水導(dǎo)致多 點接地，引起金屬護(hù)層感應(yīng)電流過大。另外護(hù)層保護(hù)器參數(shù)選取不合理或質(zhì)量不好氧化鋅晶體不穩(wěn)定也容易引發(fā)護(hù)層保護(hù)器損壞。

護(hù)套控制電纜 KVV-0.5KV-14×1.5　　二、施工質(zhì)量原因

　　因為施工質(zhì)量導(dǎo)致高壓電纜系統(tǒng)故障的事例很多，主要原因有以下幾個方面：

　　1、現(xiàn)場條件比較差，電纜和接頭在工廠制造時環(huán)境和工藝要求都很高，而施工現(xiàn)場溫度、濕度、灰塵都不好控制。

　　2、電纜施工過程中在絕緣表面難免會留下細(xì)小的滑痕，半導(dǎo)電顆粒和砂布上的沙粒也有可能嵌入絕緣中，另外接頭施工過程中由于絕緣暴露在空氣中，絕緣中也會吸入水分，這些都給*ān全運行留下隱患。

　　3、安裝時沒有嚴(yán)格按照工藝施工或工藝規(guī)定沒有考慮到可能出現(xiàn)的問題。

　　4、竣工驗收采用直流耐壓試驗造成接頭內(nèi)形成反電場導(dǎo)致絕緣破壞。

　　5、因密封處理不善導(dǎo)致。中間接頭必須采用金屬銅外殼外加PE或PVC絕緣防腐層的密封結(jié)構(gòu)，在現(xiàn)場施工中保證鉛封的密實，這樣有效的保證了接頭的密封防水性能。

     三、設(shè)計原因

　　因電纜受熱膨脹導(dǎo)致的電纜擠傷導(dǎo)致?lián)舸?。交?lián)電纜負(fù)荷高時，線芯溫度升高，電纜受熱膨脹，在隧道內(nèi)轉(zhuǎn)彎處電纜頂在支架立面上，*大負(fù)荷運行電纜蠕動力量很大，導(dǎo)致支架立面壓破電纜外護(hù)套、金屬護(hù)套，擠入電纜絕緣層導(dǎo)致電纜擊穿。

新能源汽車充電樁電纜如何選擇

新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來越多的出現(xiàn)在生活當(dāng)中，所以標(biāo)準(zhǔn)電動車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的"心臟"。

由于國家大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年dì一季度銷售的62663輛，累計達(dá)56萬輛。相對應(yīng)的充電基礎(chǔ)設(shè)施狀況如下：截至2015年底，quán國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發(fā)展當(dāng)中充電樁的使用將會越來越多。因此標(biāo)準(zhǔn)電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業(yè)中的一大主流。

標(biāo)準(zhǔn)電動車直流充電樁俗稱為"快充"，在充電過程當(dāng)中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電?？梢詫崿F(xiàn)快充要求；而標(biāo)準(zhǔn)電動車交流充電樁則俗稱為"慢充"，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機(jī)為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。護(hù)套控制電纜 KVV-0.5KV-14×1.5

德汝電纜主要是以特種電纜生產(chǎn)為主，因此其標(biāo)準(zhǔn)電動車直流充電樁電纜擁有很高的性能，主要應(yīng)用于充電樁系統(tǒng)、落地式充電樁、掛壁式充電樁，其中電壓為1KV（DC），測試電壓6000V/min（DC），固定敷設(shè)：4×電纜外徑，移動安裝：7.5×電纜外徑或者更小溫度范圍，固定敷設(shè)：-50℃～90℃，移動安裝：-40℃～90℃，耐油性：很好，耐化學(xué)物質(zhì)，耐酸、堿、溶劑和各種液壓油的性能優(yōu)異，耐候性：耐UV,日光老化性能優(yōu)異，適合戶外使用。阻燃特性：符合IEC 。采用了特殊結(jié)構(gòu)，規(guī)格可定制。

使用特性：1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。

2、產(chǎn)品同心度好，可達(dá)80%以上，使電纜耐高壓性能穩(wěn)定可靠。

3、產(chǎn)品zuì小彎曲為4D,便于狹小空間轉(zhuǎn)角布線之間使用。產(chǎn)品具有高柔性特性，十分方便車載布線使用。

4、產(chǎn)品額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術(shù)進(jìn)步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。