處理礦用高壓橡套電纜接頭用什么技術(shù)

鐵礦采礦場主體采掘設(shè)備的高壓電力輸送全部采用UCF-6kV型礦用高壓橡套電纜。由于常規(guī)插接和綁接包扎方法的密封、絕緣性能和機械強度等達不到相關(guān)的技術(shù)要求，一到陰雨天電纜接頭頻繁接地、短路和放炮等現(xiàn)象頻繁發(fā)生，成為*困擾該礦采礦場生產(chǎn)作業(yè)的難題。他們通過對其它礦山礦用高壓橡套電纜接頭處理方法的反復(fù)考察，結(jié)合本礦采場的實際情況，zuì終決定采用冷補硫化技術(shù)對礦用高壓橡套電纜接頭進行處理。

⑴礦用高壓橡套電纜接頭冷補硫化處理①礦用高壓橡套電纜接頭的填料。

選用采用JA-8礦用電纜PU冷補膠。它具有常溫下固化快、與電纜護套粘合牢固,抗拉抗撕裂、耐磨和電絕緣性能好等特點，是電纜接頭現(xiàn)場處理的良好灌封原料。

②礦用高壓橡套電纜接頭的剝削。

在礦用高壓橡套電纜接頭處的兩邊各有50mm被切削成圓錐形，兩邊電纜圓錐形與圓柱形交界處的距離為350mm。接頭處的芯線剝掉外皮長度約30mm，采用紫銅壓接管連接，確保壓接的質(zhì)量。利用塑料包布包裹膠帶，以便提高芯線之間的絕緣程度。修補之前必須先要斷開電源，然后消除礦用高壓橡套電纜破損處以及周圍表面上的礦粉和油污。橡套電纜接頭兩邊的錐形面部位利用木銼打毛，露出新鮮表面，并且保持清潔。

③礦用高壓橡套電纜接頭的模具。

選用模具是保證接頭硫化處理的關(guān)鍵之一。利用高壓聚乙烯薄片卷制而成的模具屬于一次性消耗品，僅xiàn于在廠房及平整地帶使用，而且脫模時間長。自制模具的材料為Q235普通碳素結(jié)構(gòu)鋼又稱作A3板。這種模具強度高，可以*使用。在自制模具長度方向的中間位置鉆3個M20螺孔，其中1個用來安裝入料漏斗，其余2個作為排氣孔，以保證模具與填料之間的氣體順利排出。模具對半開，其內(nèi)表面作鍍鋅處理，以便提高電纜接頭表面的光潔度。

ZR-BVR黃綠雙色接地線廠家定做④礦用高壓橡套電纜接頭膠料填充。

將修補段的電纜盡量拉直，并且置于水平位置上，把模具安裝在電纜的接頭部位，3個螺孔向上，利用M10螺栓緊固，啟開膠料的甲、乙組分包裝罐，將乙組分全部倒入甲組分中，用干燥的攪拌棒快速攪拌1min左右，將混合均勻的膠料慢慢倒入漏斗中。當漏斗兩側(cè)的溢流孔流出膠液時，表示模具空腔可能已經(jīng)填滿膠料，這時可以停止?jié)沧⒛z料。每個電纜接頭大約需要用1.5kg膠料。夏季0.5h、冬季1h后即可以投入使用。

⑵礦用高壓橡套電纜接頭冷補硫化效果迄今為止，該公司鐵礦已經(jīng)對采礦場7臺主體設(shè)備的高壓橡套電纜接頭全部進行冷補硫化處理。該礦多年的實踐證明，此種處理技術(shù)很好地解決礦用高壓橡套電纜接頭故障問題。

①耐水性試驗。

他們將硫化好的高壓橡套電纜接頭部位放入水中使用，從未發(fā)生一起電纜接頭接地、短路等現(xiàn)象。在雨季因電纜接頭造成的停電事故也幾乎為零。根據(jù)該礦的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，采礦場礦用高壓橡套電纜接頭采用冷補硫化工藝之前，1～7月的故障次數(shù)分別為8、11、12、14、17、20、22次;采礦場礦用高壓橡套電纜接頭采用冷補硫化工藝以后，1～7月的故障次數(shù)分別為0、1、0、1、2、2、2次。從該礦采礦場礦用高壓橡套電纜故障統(tǒng)計曲線圖表也可以看出，采用冷補硫化工藝之前的曲線波動幅度較大，礦用高壓橡套電纜的故障率隨著雨季到來急劇增加;采用冷補硫化工藝之后的電纜接頭防水性能良好，無論冬季、雨季都能夠保證正常輸送電。

②成本分析。

該礦采礦場礦用高壓橡套電纜采用冷補硫化工藝之前月故障平均次數(shù)l5次，接頭直接消耗費用為l500元/月，全年平均電纜消耗費用為8300元/月，因接頭造成的產(chǎn)量損失為l3608元/月，總消耗為23408元/月。采用冷補硫化工藝以后，每個接頭膠料消耗為76.5元，高壓自粘膠布費用為l7.5元/月，接頭直接費用為6700元/月，產(chǎn)量損失為328元/月，總費用消耗為7ll3元/月。全年節(jié)約礦用高壓橡套電纜23408-7ll3=l6295元/月。

⑶體會

經(jīng)過冷補硫化的礦用高壓橡套電纜接頭具有良好的防水性、電絕緣性且ān全可靠，特別適合于雨季生產(chǎn)作業(yè);整個硫化過程現(xiàn)場操作，簡單方便，由普通工人即可完成，接頭處理時間短，恢復(fù)生產(chǎn)快;經(jīng)濟效益可觀，每年可以降低綜合成本195540元;具有良好的抗拉和抗壓機械強度。

軌道交通用電力電纜生產(chǎn)中易出現(xiàn)的問題及解決措施

    我國軌道交通建設(shè)步伐加快，鐵路運營里程數(shù)的增加，帶動了軌道交通電纜需求量的擴容，電線電纜的需求也隨之攀升。由于軌道交通建設(shè)的特殊性，對電線電纜產(chǎn)品的ān全性、環(huán)保性等技術(shù)水平提出了更高的要求，電線電纜除擁有了優(yōu)良的電氣性能和絕緣性能外、還必須擁有良好的阻燃性能、阻水性能和防鼠蟻性能，所以該產(chǎn)品與傳統(tǒng)的電力電纜相比在材料選型和工藝路線上都有了新的更新。下面就此產(chǎn)品在生產(chǎn)過程中易出現(xiàn)的問題及解決措施做一介紹。

　　軌道交通用電力電纜在制造過程中出現(xiàn)的主要問題有絕緣偏心，綜合護層不平整及電火花擊穿率高；無鹵低煙阻燃聚烯烴材料表面不光滑、有氣孔等。經(jīng)反復(fù)分析和試驗后認為造成這些問題的原因主要有以下幾個方面：

　　一、三層共擠時絕緣偏心。

　　由于絕緣厚度比較厚，絕緣與導(dǎo)體接觸面較小，所以在交聯(lián)管內(nèi)高溫高壓條件下，塑料呈粘流態(tài)，會存在一定程度下垂，這樣就易出現(xiàn)偏心度不合格的現(xiàn)象。

　　二、綜合護層不平整及電火花擊穿率高。

　　引起該問題的主要原因有：

　?、趴v包鋁塑帶在成型時受力不均勻，導(dǎo)致縱包外觀起皺；

　?、其X塑復(fù)合帶縱包時，搭接口未粘合導(dǎo)致翹起；

　?、卿X塑帶翻邊；

　　⑷無鹵低煙阻燃聚烯烴材料發(fā)泡、穿孔等；

　　三、無鹵低煙阻燃聚烯烴材料表面不光滑及有氣孔。

　　引起該問題的主要原因有：

　?、旁牧媳４娌划?，導(dǎo)致受潮；

　?、朴捎谠摬牧霞庸囟绕?，擠出溫度過高會導(dǎo)致材料發(fā)泡；

　　⑶由于高阻燃性，原材料中添加了較多的填充劑，導(dǎo)致擠出時易出現(xiàn)外觀不光滑、裂紋等。

ZR-BVR黃綠雙色接地線廠家定做　　四、解決措施。

　　針對上述試制過程中出現(xiàn)的主要問題，廣東南纜電纜技術(shù)部的技術(shù)人員，一道工序一道工序組織攻關(guān)，并跟蹤落實。經(jīng)分析研究采用下列解決措施，達到了預(yù)期效果，較好地滿足了客戶要求。

　?、裴槍θ龑庸矓D時絕緣偏心問題解決措施是：

交聯(lián)聚乙烯塑料在交聯(lián)管內(nèi)呈粘流態(tài)，我們采用美國陶氏化學低垂度35KV級交聯(lián)絕緣料，以增加塑料本身的粘度，從而降低材料高溫熔融狀態(tài)下的下垂，另外在三層共擠設(shè)備上配在線測偏儀，確保實時監(jiān)控，zuì后，在絕緣線芯冷卻之后及時切片觀察圓整度，這樣，產(chǎn)品絕緣性能和偏心度都得到有效控制，*長沙地鐵要求偏心度在5%以內(nèi)。

⑵針對綜合護層不平整及電火花擊穿率高問題解決措施是：

　　該現(xiàn)象主要由于電纜纜芯外徑較大，鋁帶縱包成型時因變形受力不均勻造成鋁帶縱包后不平整，首先是鋁塑復(fù)合帶縱包模具，從大到小前后共有兩組，生產(chǎn)前必須嚴格檢查模具尺寸，防止模具偏大導(dǎo)致的鋁塑帶成型困難；若生產(chǎn)時鋁塑帶從變形到成型，不在同一水平線上，就會出現(xiàn)起皺、不平等，這時就要及時的調(diào)整前后模具的位置，以確保鋁塑帶平整；鋁塑帶翻邊往往是鋁塑帶的放線架和成型模具未對齊，需要把放線架嚴格的固定在地板上；針對鋁塑帶搭口不粘合，及時的調(diào)整熱風qiāng的位置和溫度，能夠較好的解決該問題；

    ⑶針對無鹵低煙阻燃聚烯烴材料表面不光滑、發(fā)泡、氣孔、穿孔等問題解決措施是：

　　一是嚴防膠料中有雜質(zhì)混入；進廠檢查材料包裝是否破損，發(fā)現(xiàn)破損了要及時清潔處理；二是做好塑料防潮，若天氣潮濕，塑料在擠包前應(yīng)進行至少4小時的烘干處理；三是改進擠出模具，在生產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn)，低煙無鹵阻燃聚烯烴材料用普通模具擠出表面不光滑，經(jīng)分析認為是模套的工作面較長，塑料拉伸導(dǎo)致內(nèi)應(yīng)力較大，所以，我們設(shè)計了減小模套工作面的模具，并采用水槽從高溫到低溫分段冷卻方法以消除內(nèi)應(yīng)力；四是采用低壓縮比螺桿，降低螺桿的剪切熱；五、控制拉伸比，保持在2.0以下，降低護套擠包脫膠風險。經(jīng)過試制，外觀問題得到有效解決；zuì后，經(jīng)過采取上述措施，有效的解決了表面不光、發(fā)泡、氣孔、擊穿等問題。