新能源汽車充電樁電纜如何選擇

新能源、綠色出行成為一種新生活方式，充電樁越來越多的出現(xiàn)在生活當中，所以標準電動車直流（交流）充電樁電纜成為了充電樁的"心臟"。

由于國家大力發(fā)展和支持，據(jù)統(tǒng)計：2015年之前，中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上2016年dì一季度銷售的62663輛，累計達56萬輛。相對應的充電基礎設施狀況如下：截至2015年底，quán國建成充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個。在未來的發(fā)展當中充電樁的使用將會越來越多。因此標準電動車直流（交流）充電樁電纜會成為電纜行業(yè)中的一大主流。

標準電動車直流充電樁俗稱為"快充"，在充電過程當中直流充電樁的輸入電壓采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz,輸出為可調(diào)直流電，直接為電動汽車的動力電池充電?？梢詫崿F(xiàn)快充要求；而標準電動車交流充電樁則俗稱為"慢充"，交流充電樁只提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電機為電動汽車充電，這就是量大充電樁電纜的要求。電纜ZR-BV-3*2.5 ZR-BV-3*1.5

德汝電纜主要是以特種電纜生產(chǎn)為主，因此其標準電動車直流充電樁電纜擁有很高的性能，主要應用于充電樁系統(tǒng)、落地式充電樁、掛壁式充電樁，其中電壓為1KV（DC），測試電壓6000V/min（DC），固定敷設：4×電纜外徑，移動安裝：7.5×電纜外徑或者更小溫度范圍，固定敷設：-50℃～90℃，移動安裝：-40℃～90℃，耐油性：很好，耐化學物質(zhì)，耐酸、堿、溶劑和各種液壓油的性能優(yōu)異，耐候性：耐UV,日光老化性能優(yōu)異，適合戶外使用。阻燃特性：符合IEC 。采用了特殊結構，規(guī)格可定制。

使用特性：1、本電纜在充電過程中對電壓，電流等的信號控制和傳輸網(wǎng)絡系統(tǒng)具有耐高壓，耐高溫，防電磁干擾，信號傳輸穩(wěn)定，抗歪折10000次以上，耐磨50000次以上，耐磨50000次以上，耐油，防水，耐酸堿，耐UV等特性。

2、產(chǎn)品同心度好，可達80%以上，使電纜耐高壓性能穩(wěn)定可靠。

3、產(chǎn)品zuì小彎曲為4D,便于狹小空間轉角布線之間使用。產(chǎn)品具有高柔性特性，十分方便車載布線使用。

4、產(chǎn)品額定溫度125℃，這對采用一次成型的柔軟級絕緣材料是很大的技術進步和提升，對保證電纜具有柔性性能和提高電纜的載流能力十分重要。

討論電力工程中電纜敷設事宜

供電系統(tǒng)運行質(zhì)量、ān全性和可靠性不僅與電線電纜本身質(zhì)量有關，還與電纜附件和線路的施工質(zhì)量有關。

　　1.電纜的敷設方式

　　電纜的敷設方式有以下幾種:直埋敷設、穿管敷設、淺槽敷設、電纜溝敷設、電纜隧道敷設、架空敷設幾種方式都有優(yōu)缺點,一般要考慮城市發(fā)展規(guī)劃,現(xiàn)有建筑物的密度電纜線路長度敷設條數(shù)及其周圍環(huán)境的影響等。從技術上比較,電纜隧道方式和電纜溝敷設方式便于電纜的施工、維護和檢修。在一些發(fā)達國家城市中,城市規(guī)劃建設時,已考慮公用隧道。實踐證明公用隧道運行效果良好,大大降低了重復投資次數(shù)和反復開挖路面的現(xiàn)象,但初期投資巨大,建筑材料耗資金,在國內(nèi),由于各種因素的限制,這種敷設方式是極少的。相比而言,直埋敷設和淺槽敷設則是屬于經(jīng)濟型的敷設方式,直埋電纜是zuì經(jīng)濟而廣泛系用電敷設方式,它運用于郊區(qū)和車輛通行不太頻繁的地方。但不利于電纜的維護和檢修,一旦遇到電纜故障,即使使用測試儀測出故障點,也要重新挖開電纜溝,極不方便。因此電纜敷設方式的選擇,要結合實際情況,根據(jù)工程條件、環(huán)境特點、電纜型號和數(shù)量等因素,用發(fā)展的眼光,按照滿足運行可靠性、便于維護的要求和技術經(jīng)濟合理的原則確定。

　　2.電纜的選型

　　常用的電力電纜有油浸電纜、聚氯乙烯絕緣電纜、交聯(lián)聚乙烯電纜等,根據(jù)使用場合的不同,又延伸為不同種類的特種電纜。目前,隨著生產(chǎn)技術和生產(chǎn)工藝的不斷提高,交聯(lián)聚乙烯電纜已成為使用zuì廣的電纜產(chǎn)品,在電纜選型時,應根據(jù)使用的不同環(huán)境和條件,結合具體情況進行選擇,盡量減少穿越各種管邊鐵路,公路和通訊電纜;如采用直埋和淺槽敷設方式時,應考慮使用加鋼鎧的電纜。

　　3.電纜截面積的選擇

　　電纜截面積的選擇,關系到投資多少、線路的損耗和電壓質(zhì)量、電纜的使用壽命等。如選用截面積偏小,會導致電壓質(zhì)量下降、線路損耗過大,則會使初期投資太高。因此應根據(jù)負荷預測結果,發(fā)展規(guī)劃,選擇合適的截面積,使電力電纜滿足zuì大工作電流下的纜芯溫度要求和電壓降要求,zuì大短路電流作用下的熱穩(wěn)定要求。由于負荷預測工作難度性高、準確性較低,因此,選擇電纜截面積時,還要滿足《城市中低壓配電網(wǎng)改造技術導則》和《城市電力網(wǎng)規(guī)劃導則》要求。

　　在三相四線制低壓電網(wǎng)選用電力電纜時,還要考慮零線截面積的選擇,在公用低壓網(wǎng)絡中,由于受用戶因素影響較大,三相負荷平衡難以控制,為改善電壓質(zhì)量,降低線損,零線截面積應與相線截面積相同。

　　4.關于電纜網(wǎng)絡及電纜網(wǎng)絡自動化

　　隨著電力電纜在配電網(wǎng)中的不斷推廣與使用,配電網(wǎng)可分為電纜網(wǎng)絡和架空網(wǎng)絡(含架空、電纜混合網(wǎng)絡)?！蛾P于<城市中低壓配電網(wǎng)改造技術導則>的實施情況及補充意見》也對電纜配電網(wǎng)絡自動化提出了具體要求。因此,在配電網(wǎng)區(qū)域網(wǎng)絡采用電纜網(wǎng)絡時,應按照配電自動化的要求,采用新技術、新設備,有條件的要考慮自動化試點工作,條件不成熟的也要在配套設備選型時,考慮有充分余地,為實現(xiàn)自動化方案打下基礎。

電纜ZR-BV-3*2.5 ZR-BV-3*1.5 　　5.電力電纜施工中應注意的問題

　　(1)、是大電流電力電纜引發(fā)的渦流問題

　　電力電纜在施工中,有采用鋼支架的,有采用鋼質(zhì)保護管的,有采用電纜卡與架空敷設的,凡是在電力電纜周圍形成鋼(鐵)性閉合回路的,均有可能形成渦流,特別是在大電流電力電纜系統(tǒng)中,渦流更大。在電力電纜施工時,必須采取措施,使電纜周圍不能形成鋼(鐵)性閉合回路,防止電纜引起渦流現(xiàn)象發(fā)生。

　　(2)、是電力電纜的轉彎引起的機械性損傷問題

　　由于電力電纜外徑較大,運輸、敷設較為困難,電力電纜對轉彎半徑的要求也比較嚴格。電力電纜在施工中,如果轉彎角度過大,可能使導體內(nèi)部受到機械損傷,而機械損傷因被電纜絕緣強度下降,直到出現(xiàn)故障,施工中發(fā)現(xiàn)一次電纜頭故障,在電纜頭制作時,三根電纜頭長度*,與設備連接時由于受地形限制,中相電纜頭偏長而成為拱形,電纜頭根部受損放電。后采取措施,在設備的連接,適當縮短中相電纜頭連接長度,使三相電纜頭均不受外力,實踐證明運行效果良好。由此可見,電纜施工過程中,要盡可能減少電纜受到的扭力,在電纜轉彎和裕留電纜時,讓電纜處于自然彎曲,杜絕內(nèi)部機械損傷現(xiàn)象。

　　(3)、是電力纜防潮問題

　　運行經(jīng)驗表明,中、低壓電力電纜故障大部分為電纜中間接頭和終端頭故障,而中間接頭和終端頭故障則大部分是因密封不良,潮氣侵入而造成絕緣強度下降,而中、低壓電力電纜網(wǎng)多采用樹枝狀供電方式,電纜終端頭數(shù)量較多,因此把好電纜終端頭和中間接頭堵漏密封關是保證電纜ān全可靠運行的重要措施之一。

　　(4)、是中、低壓電力電纜接地問題

　　在公用中、低壓電力電纜網(wǎng)上,由于三相負荷不是相等的,因此,如果采用有金屬護層的電纜,必須考慮金屬護層的接地問題,并保證在金屬護層的任一點非接地處的正常感應電壓不得大于100V。我們認為,在中、低壓電纜網(wǎng)中,所有電纜接頭處均應設置接地極(網(wǎng)),并使金屬護層可靠接地。