提供：貴州攔污柵--低價格引言某水庫三孔洞年久失修,已無常運行,為保證該工程,需對身進行除險加固,并將檢修閘門改為事故閘門。由于水庫不允許放空,故需在檢修閘門上游采取水下臨時封堵措施,以保證洞除險加固在干場下施工。由于該洞檢修閘門上游閘墩和導墻均無門槽或其他支撐點可利用[1],為施工要求,以中墩作為支撐點,擬采取兩側(cè)雙懸臂平面鋼閘門整體封堵方案。為研究該封堵方案的可行性,利用ansys workbench,采用空間有限元法[2]對雙懸臂平面鋼閘門進行數(shù)值模擬,取得了的效果。"有限元簡化模型"#!雙懸臂平面鋼閘門參數(shù)雙懸臂平面鋼閘門依據(jù)規(guī)范[3]設(shè)計,閘門尺寸為6.0 m×1.6 m×0.05 m(寬×高×厚),材料為q235鋼,閘門由1個面板、3根主梁和11根次梁組成。洞平面布置及鋼閘門主要構(gòu)件尺寸見圖1。閘門門前大靜壓力水頭為10 m。鋼閘門下游側(cè)2個中墩作為鋼閘門支撐,中墩尺寸為2.0m×1.6

提供：貴州攔污柵--低價格水封是水工閘門的重要組成部分,是保證閘門密閉封水正常運行*的重要部件。 橡膠水封而符于彈性,加之結(jié)構(gòu)簡單,封水嚴密可靠,安裝方便,又比較經(jīng)濟,所以早己成為的水封材料廣為使用。 但是,橡膠水封也有它的缺點,就是運行時摩阻力大,易磨損,特別是在高水頭深孔閘門中使用,啟閉機的容量會大大,橡皮磨損加劇。 為了克服橡膠水封的這一缺點,近年來,隨著工程塑料和膠粘劑的迅速發(fā)展,美國和等國先后研究和生產(chǎn)了橡膠和氟塑料復合的水封,引起了各國閘門設(shè)計者的*注意,并在工程設(shè)計中積極采用。 根據(jù)我國水電工程(特別是承包國外水電工程)建設(shè)的需要,水電部科技委和水電建設(shè)總局下達研制水工閘門橡塑復合水封的任務(wù)。經(jīng)過兩年的試驗研究,試制成功的橡塑復合水封,其主要技術(shù)指標達到國外同類產(chǎn)品水平,*了我國水工閘門水封品種的不足。一、氟塑料的特性 制造橡塑復合水封使用的氟塑料,是含有填料的聚四氟,以4f簡稱之。

提供：貴州攔污柵--低價格工程概況某泵站進水口檢修閘門初期相關(guān)資料如下:孔口尺寸3.5m×3.5 m(寬×高,下同),設(shè)計水頭9.42 m,單向止水,動水啟閉。設(shè)計采用潛孔式平面閘門,裝配4個600懸臂輪,采用p45水封下游止水。在該閘門制造完畢且相應門槽澆筑完成的情況下,工程設(shè)計工況發(fā)生變動,要求其具有雙向止水功能(原設(shè)計方向定義為主方向,新增方向定義為反方向),因此需對其進行設(shè)計修改。2解決方案因該檢修閘門和相應門槽已完工,受空間和結(jié)構(gòu)的制約,已無法將p45水封更改為雙p形水封或者在閘門無水封一側(cè)一道水封進行止水?？紤]到以下因素:(1)對閘門進行重新設(shè)計、制造會浪費大量的人力、物力和財力;(2)閘門使用較低;(3)新增工況中反向設(shè)計水頭較低,小于2 m水頭。故選擇利用p形水封的反向止水性能,具體措施如下:(1)將門槽主軌、門楣上的止水座板由4 mm厚度更換為6mm,令閘門在承受主方向水頭時水封預壓縮量由4 mm到6 mm

提供：貴州攔污柵--低價格掘進機鏟板主要由左、右側(cè)鏟板、主鏟板、驅(qū)動裝置、從動輪裝置等組成,通過2個液壓馬達驅(qū)動星輪,把截割下來的物料裝到運輸機內(nèi)。鏟板在鏟板油缸作用下可實現(xiàn)向上抬起,向下。其中左、右側(cè)鏟板、主鏟板為焊接結(jié)構(gòu)件,他們的焊接強度及幾何尺寸性直接影響鏟板部的整體使用性能。掘進機鏟板部結(jié)構(gòu)如圖1所示。圖1鏟板部結(jié)構(gòu)示意圖1焊接順序?qū)︾P板焊接變形的影響采用合理的焊接順序,能夠有效的結(jié)構(gòu)件焊接殘余應力,不同的焊接結(jié)構(gòu)為焊接殘余應力而運用的佳焊接順序也不一樣,常見的類型有以下幾種。1.1單條焊縫焊接結(jié)構(gòu)對于單條焊縫,在焊縫較長時,需采用分段焊接,有利于減小焊接變形及殘余應力。在分段焊接中,將焊縫危險區(qū)域作為優(yōu)先焊接段,可以有效焊接危險區(qū)域的殘余應力。主要因為后焊接段對先焊接段有一定的焊后熱處理作用。對于單條環(huán)形焊縫的焊接,相當于一道焊和分段對稱焊,焊接如圖2,其焊接順序1→2→3→4,所的焊接殘余應力和變形為低?平面鋼閘門是水工建筑物中常采用的一種閘門,通常每孔設(shè)計一扇;在洪水位較高而常水位又較低組合時亦設(shè)計成上、下扉門,正常情況用下扉門啟閉,上扉門僅汛期高水位時運用。 上世紀60、70年代,由于當時片面追求造價,在一些水工建筑物的平面鋼閘門設(shè)計中,遇到擋水水位較高且門較高時,為減小端柱斷面及門槽尺寸,就在門側(cè)端柱上布置多個(3個以上)滾輪直接支承閘門。由于施工中不可能保證門槽軌道垂直和平整,亦不可能保證閘門端柱平直。當閘門設(shè)計成每側(cè)端柱由3只以上的主滾輪直接支承時(不包括主滾輪使用小車及鉸間接支承在端柱上的情況),在閘門啟閉主滾輪中,就不可能保證每只主滾輪都同時受力,從而使得個別主滾輪超載嚴重磨損甚至毀壞,從而影響閘門端柱的受力狀況,使端柱的內(nèi)力及變形均增大;主滾輪的磨損和端柱的變形又大大了閘門的啟閉門力,使得啟閉機長時間超負荷運行從而機件及鋼絲繩的磨損甚至斷裂,以致嚴重影響整個閘門的